Hva truer med å reise til den motgående banen

I lang tid utnyttet bilen og ikkemøter med trafikkpolitiet, sløser ansvarsfølelsen. Vi bryter med reglene, tillater tilgang til den motgående banen, og forblir ustraffet. Og for et slikt brudd fastsetter Kodeksen for Den Russiske Federasjon administrativ straff i form av manglende sjåfør i en periode på fire til seks måneder.

Saken relatert til et slikt brudd blir vanligvis vurdert i verdensretten, på grunnlag av eksisterende veibeskrivelser og territoriale jurisdiksjon.

Avgang til den motgående banen er vanligvis knyttet til overtaking. Noen ønsker ikke å bevege seg sakte, være i en mos, noen har travelt, og noen ignorerer bare alle foran dem.

I tillegg til disse situasjonene er det også noen somarrangeres av trafikkpolislederne med vilje. Dermed fyller de på sitt budsjett. For eksempel plasserer en politibetjent en hindring på fortauet slik at den stikker ut på veibanen. Føreren beveger seg, merker ham, og prøver å ikke røre og skade bilen sin, et par hjul klamrer seg til en solid linje. Her er til deg og går til disken. Et annet eksempel. Fremover er en lang vei som går opp bakken. Medarbeiderne av trafikkpolitiet starter en traktortype transport. Det er en sakte bevegelse. Flytter seg bak bilen, kjeder seg snart å krype langs motorveien med en maksimal hastighet som ikke overskrider syklistens fart. Han gjør et overtakelsesforsøk, knyttet til virkningen på den dobbelte kontinuerlige linjen. Og foran ham venter på "jegere i uniform". Her er du garantert en berøvelse av rettigheter for å reise til den motgående banen.

Selvfølgelig trenger du ikke alltid å klandre trafikkpolitiet, du bryter ikke reglene og gir deg ikke for provokasjon.

Det er kontroversielle situasjoner nåravgang til den motgående banen på en sving, i den tillatte retningen. Her kan du også bli belastet for å okkupere den motgående banen. Hvor legitim er dette, og hvorfor skjer dette?

Når manøvrering er gjort, gjør ikke banen segkan alltid være riktig. Her kan du klandre både sjåføren og veitjenester, merking. Når den uaktsomme sjåføren slår seg, kuttes hjørner, og går dermed inn i en solid linje, eller beveger seg generelt på motsatt kjørefelt. Det er slike avganger fra gårdene, der det er enda en markering, som du ikke kan finne på alle lyster. Fordi utgangen fra den sekundære veien ligger 90 grader vinkel, og det er ikke nok plass til manøver. Så du må løpe inn i en solid linje.

Eventuell avgang til den motgående banen skalbli straffet ved berøvelse av rettigheter for en periode på fire til seks måneder. Dette gjelder også når du dreier til venstre. Å vende til høyre, det er vanskelig å koble til den motgående banen, det er langt unna.

Det er en mer kontroversiell situasjon knyttet tilskjæringspunktet mellom midtlinjen. For eksempel beveger du deg på en svingete vei, der det i begynnelsen er et tegn - forbipassering er forbudt. Følg etter skiltet til da, til de så foran en lang og rett del av veien. Den faste linjen blir diskontinuerlig. Alt du kan trygt gå til overtaking. Men der var det. Du blir stoppet av en trafikkpoliti - trafikkpolitiet og avgiftene, som innebærer å gå til den motgående banen under overtakelsen.

Faktum er at tegnet som forbyder overtaking, gjelder til neste kryss. Da er det uklart hvorfor den avbrutt linjen blir brukt? Eller er det igjen politiets triks?

Imidlertid er disse isolerte tilfeller. De møtes ikke så ofte.

I noen tilfeller er verdensretten opphevetdekret om å frata føreren av rettighetene. For eksempel var sjåføren ikke riktig informert - dagsordenen ble brakt en dag senere, og saken ble vurdert i hans fravær. Eller for den skriftlige rapporten fra trafikkpolitimannen med brudd. I dette tilfellet er sjåføren også unntatt fra administrativt ansvar. Men ikke stole på en gunstig kombinasjon av omstendigheter, du må bare forsøke å ikke bryte reglene, inkludert de som gjelder å reise til et møte. Tross alt, det avhenger ikke bare på skjebnen til rettigheter, men også på hele livet ...