Havner i Russland. Store elv og sjøhavner i Russland

Havnehavene i Russland er spredt i 3 hav og 12hav og på bredden av verdens største innsjø - Det kaspiske hav. Deres totale lastomsetning i gjennomsnitt er ikke mindre enn en halv milliard tonn i året. Figuren er imponerende, men i sammenligning med andre havner i verden er dette ikke mye. Årsaken til dette er en rekke problemer opplevd av Ruslands havner. Men om dem senere.

Store elvporter

Russlands elvehavner er basert på 28 elverland, de største er Lena, Neva, Volga, Amur. I tillegg til transport av industrielle materialer er de også transportnav som passasjerer transporteres til.

Rysslands elvehavner virker ikke uavhengig. Vellykket arbeid gir samspill med andre transportformer, og spesielt med jernbanetog og lastebiler.

Den europeiske delen av Russland er gitt av den nordligeDvina. Det transporterte tømmer i stor skala. Denne lasten sendes til Arkhangelsk og Kotlas, hvor treforedlingsanlegg og varehus ligger, hvor varene høstes for eksport.

Øst-Sibirien de fleste av elvtransportenekonsentrert i Norilsk. Den østlige motorveien er basert på Amur og bifloder. Grunnlaget for hele råvarestrømmen er oljeprodukter, matvarer, tømmer og kull.

Byggematerialer reiser gjennom Volga-Baltikum eller Hviterhavet-Baltikum til St. Petersburg, og jernmalm leveres til Cherepovets-anlegget.

Bytte jernbanetransport av Ob-elven,Lena, Cupid og Yenisei ble i de områdene som er dårlig utstyrt med ruts. De er spesialister på transport av petroleumsprodukter, biler, metallprodukter. For noen byer, hvis du ikke anser luftfart, er dette den eneste måten å kommunisere med omverdenen.

Arkhangelsk elvport

Arkhangelsk elvport ble grunnlagt i 1961. Under Sovjetunionens tid utviklet han seg aktivt. Nedgangen gjennomgikk sammenbruddet av unionen og frem til 2011, til den ble en del av "Ecoteka". Først og fremst ble det lagt vekt på utvinning av sand.

Om lag to års produksjon økteopptil 2 millioner tonn. Den totale omsetningen av lasten nådde et merk på mer enn tre millioner tonn per år. Prestasjon er overgangen til en klesvask, og forenklet papirarbeid - alle nødvendige papirer er forberedt på ett sted, uten å kjøre rundt fra kontor til kontor.

Sikkerhetssystemet er også installert. Døgnet rundt videokontrollen og tilgjengeligheten av permanent sikkerhet garanterer sikkerheten til transport og last.

Sommernavigasjon gir passasjertransport. Til tjenestene til befolkningen - 9 motorskip. Ruten er for innenlands transport.

Godstransport utføres til europeiske land, så vel som til Solovki og andre regioner i landet.

Blant problemene er underutvikletinfrastruktur, da havnen i lang tid var i øde, samt et lavt tillatt utkast av skip - opptil 5 meter. Selv om ledelsen sikrer at slike mangler vil bli korrigert i nær fremtid.

Yakutsk elvport

De nordlige havnene i Russland har enav den største - Yakutsk elvporten. Grunnlagt i 1959 har det utført et viktig oppdrag gjennom hele sin historie - det gir Yakutia og omkringliggende områder med nasjonale økonomiske produkter.

Også Yakutsk elvport utførerpassasjer transport. En like viktig del av hans arbeid er også levering av biler, metallprodukter, stenkull, byggematerialer til den nordlige delen av Krasnoyarsk territorium.

Havnen tilbyr tjenester og behandling av innkommende varer, med en rekke selskaper som arbeider på den. Det følger at han gir jobber for det meste av befolkningen.

Listen over tjenester i havnen omfatter også gruvedrift og produksjon av byggematerialer.

Krasnoyarsk elvport

Østsibirien kan også skryte avplassering på havets territorium av havnen, som er inkludert i Russlands største havner. Det er også den største bedriften som spesialiserer seg på lastbehandling i Yenisei-bassenget.

Plasseringen av porten gjør det til en av de mestviktige komponenter i veikrysset i Sibirien. Det ligger i skjæringspunktet mellom mange flyruter passere gjennom den legendariske transsibirske jernbane, motorvei.

Gjennomsnittlig gjennomstrømning er ca 30 tusen tonn per år. Krasnoyarsk elvport er engasjert i lasttransport, lasttransport og passasjertransport.

Store havner

Som allerede nevnt, er omsetningen av hele sjøenav russiske havner er over en halv milliard tonn per år, noe som er flere ganger større enn gjennomsnittet for 10 år siden. Dette ble mulig takket være moderne teknologier for lasting og lossing av skip og lagersystemet for havner.

Mesterskapet i mesterskapet i omsetning erBlack Sea Basin. Basen på varene er matvarer, metall. Også på første plass er det porter for personbefordring. Dette skyldes skianleggene, hvorav mange er på Svartehavsområdets territorium. Havgatene til dette bassenget er Russlands største havner.

Østersjøen ble den første utenrikshandel. Russlands havner på kartet kan ikke skryte av en misunnelsesverdig geografisk posisjon som de som ligger i dette bassenget.

Nordlige havner gir transport av oljeprodukter, mineraler, skoger.

Det eneste problemet som oppleves av de gamle og nye havnene i Russland er den lave omsetningen generelt og flertallets grunnvann.

Novorossiysk Commercial Sea Port

De største havnene i Russland på kartet finner du i Svartehavets basseng. En av disse er Novorossiysk Commercial Sea Port.

Det fungerer døgnet rundt og året rundt, noe som blir lettere av den geografiske posisjonen - den er i den ikke-frysende delen.

En av de eldste porter, det var opprinneligspesialisert på mottak og sending av varer for handel med andre regioner og land. Fra midten av 1800-tallet var omsetningen av varer ikke mer enn 8000 poods. Han spesialiserte seg hovedsakelig på å sende mat og tobakk.

Vesentlig økte volumer hjulpetbygging av jernbanen. Over tid ble systemet for lossing og lasting av store varer etablert. Systemet for beskyttelse mot stormer, samt et etablert sikkerhetssystem, gjorde porten til et stort handelssenter.

Sea trading havn i Primorsk

Det er oljelastekapitalen i alle landets havner. Selv om hans historie og fikk fart i 2002.

Årsaken til svikt for ham var mangelen på direkteoverland veier til havnen. Og Sovjetunionens sammenbrudd forverret kun krisen. Byggingen av Baltic Pipeline System gjorde havnen til den største oljestasjon. Fra begynnelsen av 2002 var omsetningen av varer i gjennomsnitt ca 70 millioner tonn olje og diesel.

konklusjon

River porter i Russland ligger i 17 bassenger,som indikerer et utviklet kommunikasjonssystem mellom byer. I noen tilfeller kan de tjene som den beste måte å reise og transport av gods, som et forholdsvis billig form for krysset, så vel som en som er mest hensiktsmessig å utføre tredimensjonale objekter.

</ p>