"Harrier" - et plan for vertikal start og landing: egenskaper, år med drift

Assault fighter-bomber "Harrier" -et fly som er produsert i Storbritannia. Den har utmerkede egenskaper, muligheten for vertikal start og landing, samt strukturelle endringer. Den første sorteringen på denne enheten ble laget i det fjerne tusen ni hundre og seksti år. I mange år har den blitt brukt i armene i USA, Spania, Thailand, Storbritannia. Flyet er stadig bedre, har flere modifikasjoner.

GR-1-serie: beskrivelse

Faktisk, "Harrier" - flyet, som for første gang iLuftfartens historie var i stand til å foreta en vertikal start og landing. Den første prototypen tok av høsten 1960. Serieutgivelsen begynte om syv år. I år nitten sekstien ble den første skvadronen til den britiske luftvåpen dannet, bestående av tjueen enheter av det aktuelle flyet.

Hovedformålet med dette flyetserie - støtte til landstyrker. Dette skyldes høy manøvrerbarhet og evne til å operere i forskjellige klimatiske områder. Høyden som enheten er orientert på, er fra tre til fjorten tusen kilometer. Konstruksjonen bruker materialer fra aluminium, titan og magnesium legeringer. I tillegg er enkelte deler av kroppen og komponentene laget av komposittkomponenter og høyfast stål.

utstyr

Combat fly Harrier GR-1 er utstyrt med en fuselagerivet konstruksjon med et par teknologiske kontakter. Baugen inkluderer cockpit. Den bakre grensen løper langs en skråkant, som tjener til å installere et kattkastet sete. Kraft og tilhørende noder er plassert i det sentrale fuselage-rommet. Foran er det to drivstofftanker, som hver har plass til to hundre og tretti liter drivstoff.

Over hovedstativet er det en annen tank,kapasitet på fire hundre og tre og sytti liter. Mellom dysene er installert 177 liters containere, og under kaissonfløydelen - på 785 liter. Det er mulig å installere ekstra tanker som garanterer langsiktige flyreiser uten tanking.

funksjoner

Flyet i spørsmålet er en av de mestpopulære kjøretøy operert av US Air Force. Marines bruker den til å dekke opp og i fellesskap storm de påståtte målene. Fighter i den sentrale delen av fuselagen er utstyrt med et nese landingsutstyr. Frontelementet er regulert av et par hydrauliske sylindere, og gir en sving på førti-fem grader. Kontrollenheten er plassert i bakhjulets bakre del.

Hele svingende fin og kjel er laget isom en standard horisontal struktur. Rattet har et bikakefyll som strekker seg i flukt til en korreksjonsvinkel på opp til sekstiseks grader. Vingen av et uavbrutt fly til skroget er festet på seks steder. I tillegg har hver fløy fire poeng, designet for å installere pyloner for militære våpen eller ytterligere drivstofftanker.

Motor og tilhørende enheter

Amerikanske militære jetfightere under merkevaren"Harrier GR-1" utstyrt med turbine jet power unit Rolls Roys Bristol. Den er festet på fire steder til rammene på den sentrale fuselage-delen. Dysene roteres ved hjelp av en pneumatisk motor. Endring av bremse- og startindeksen til trykkvektoren er evnen til å endre stillingen i fly med minst nitti grader.

Korrigeringen av flyet i rommet er som følger:

• jobber fire kompressorer, aggregere med en luftledning i bue og hale;
• tre dyser som er i bakbjelken og tjener som tonnagekontroll;
• et par eksoselementer beregnet for kontroll over kanalen.

Det reaktive inkluderingssystemet aktiveres under vertikal start og landing i flymodus ved lave hastigheter (motorens dyser blir byttet til en modus på tjue eller flere grader).

kjennetegn

"Harrier" - et kampfly i den første serien har slike parametere:

• år for produksjon - 1969;
• vingen / arealet på vingen er 7700/1868 meter;
• lengde / høyde - 13,87, 3,43 meter;
• vekt - fem og en halv tonn;
• Maksimal startvekt er 11, 34 tonn;
• motor - Pegasus Mk-101 med et trykk på 8160 kg / s;
• hastighetsindikatorer (cruising / maksimumsverdi) - 1185/1360 kilometer i timen;
• Ressursflyging uten tanking - 3700 km;
• Kampradiusen er tusen to hundre kilometer;
• mannskaps sammensetning - en pilot;
• last i kamp (maksimum) - 2270.

Harrier fighter-bomber er utstyrt med fem suspensjon noder, som standard armament er plassert. Den inkluderer:

• en tretti millimeter kanon "Aden";
• to guidede raketter AIM-9D;
• lignende luft-til-overflate raketter;
• bomullspatroner, brannanaloger, 450 kilo bomber;
• En annen ammunisjon, utskiftbar med nevnte enheter

I tillegg kan flyet være utstyrt med Type launchers, NUR-type våpen eller en blokk med rekognosasjonssystem.

Harrier GR-3: Oversikt

Multi Purpose Destroyeradskiller seg fra sin forgjenger med en forbedret motor. Dens startstrøm er innenfor 9753 kilo. Fuselaget forble nesten uendret. Drivstoffforbruket for alle klassene av det aktuelle flyet er ganske stort, hvilket er typisk for lignende kjøretøy med vertikal start.

Standardutstyret til jetmaskinen inkluderer et system for tanking i luften, en laserfeltfinder, fremre sensorer. Funksjonene til fighteren inkluderer følgende:

• i tjeneste - et par tretti millimeter kanoner "Aden", plassert under skjæringen;
• muligheten for å installere den reaktive ammunisjonen "Matra";
• syn-vedlegg Ferranti »;
• utstyr med radiostasjoner som mottar ulike bølger.

I USA ble marininfanteriet bemannetbetraktet med fly fra året tusen ni hundre og sytti. I tillegg ble denne enheten mestret av luftskvadroner i Storbritannia og Tyskland. I seriell produksjon av maskiner oppholdt seg rundt to tiår.

TTX av GR-3

Tenk på taktiske og tekniske parametrene til angrepskampen:

• året for adopsjon for tjeneste - 1970;
• høyde / lengde - 3, 45 / 13,87 meter;
• vinge (sving / område) - 7,7 m / 18,68 kvadratmeter. m;
• startvekt til maksimum - elleve og en halv tonn;
• Kampbelastningen er 2300/3600 kg;
• internt drivstoff (masse) - 2,29 tonn.

Kampfly "Harrier GR-3" er i stand tilakselerere over tusen tre hundre kilometer i timen, med et praktisk område på 3425 km. Mannskapet inneholder fortsatt en pilot, muligheten for et kampnedslag er fem hundre og tyve kilometer.

GR-5-serien

I året tusen ni hundre og åttitoStorbritannia ble etterfylt med Harrier-fighter i den femte versjonen. Hovedforskjellen fra forrige modifikasjon var økt kampbelastning og rekkevidde. Flyet er beregnet for rekognosering med fly og direkte hjelp til landstyrker. Vertikal start og landing forblir uendret, så vel som maskinens overordnede struktur.

Enheten er en monoplanFrittstående type, som er utstyrt med vinger med høy plassering, sykkel chassis, single-keel tail trim. Ved oppretting av denne modellen ble kompositter aktivt brukt. Vingen av en ikke-separerbar type har en tykk profil og er motstandsdyktig overfor kritiske belastninger. Vinge spenningen og området er økt. Disse elementene sammenfaller med hengende vinkler, som avbøyes i henhold til dysestillingen.

Strukturelle endringer

Fighters av USA og Storbritannia av denne serien harForbedret design av vingen, noe som øker frontal luftmotstand og reduserer flyets maksimale hastighet. Imidlertid kompenseres denne feilen ved å endre elementene som er forbundet med fuselage og arrangement av luftinntak.

De viktigste eksterne delene er laget av grafitt,epoksy, aluminium legeringer. Beskyttelsen under skroget og flyet foran frontruten har en titanbase. Mellom stativene på chassiset er det et sted for montering av en spesiell boks, som består av en tverrgående omdreiningsklaff, langsgående faste rygger. Den fungerer som reflektor for eksosgasser under start. Denne løsningen tillot å øke løftekraften med nesten et halvt tonn. Hytten til Hawker Siddeley Harrier er designet for en pilot, har et klimaanlegg, en høy sitteposisjon og en oversikt spotlight.

Drivstoff og motoranlegg

Denne modifikasjonen er utstyrt med en turbinreaktive kraftenhet, som har muligheten til å endre retningen av trekkvektoren. Statisk trykk til maksimalt er 9870 kg / s. Den fire sekunder lange bryteren på motoren opererer ved vertikal landing ved forhøyet temperatur. Det luftbårne oksygensystemet, flykontrollen og tetningen aggregeres med en kompressor som opererer på trykkluft.

Fighters av USA og Storbritannia av merket "Harrier" harDrivstoffblokken, som ikke er forskjellig fra forgjengeren. Ved å øke tankens kapasitet, kan tankene ta opptil fire tusen liter hver. Også på den aktuelle modellen er det tilveiebrakt ytterligere tilførsel av drivstoff i luften og muligheten for montering av ekstra tanker av hengende type.

Den tekniske siden av GR-5-flyet

Fighter er utstyrt med et par ventrale pistoler"Aden" 25-millimeter kaliber (ammunisjon inkluderer to hundre ladninger). Resten av bevegelsen er plassert på flere suspensjonspunkter. Kittet kan inkludere bomber og raketter av forskjellige typer.

Produktspesifikasjoner:

• igangkjøring - tusen ni hundre og åtti-åttende år;
• vingeparametre - sving (9,25 m) / areal (21,37 kvm);
• lengde / høyde - 14,1 / 3,5 meter;
• Den maksimale kampbelastningen er fire tonn;
• vekten av det tomme flyet er 6,25 tonn;
• Kampradiusen er fem hundre meter;
• Maksimal hastighet er 1150 kilometer i timen;
• rekkevidde praktisk - 3,825 km.

Opplæringsflyet til dette merket har lignende egenskaper, bortsett fra det komplette kampsettet.

Modifisering av GR-7

"Harrier-2" under GR-7-indeksen er den vanligste modellen, som er en del av de væpnede styrkene i Storbritannia. Maskinen er produsert i fellesskap av engelsk og amerikansk selskap.

Tekniske parametere for flyet:

• lengde / høyde - 14,53 / 3,55 meter;
• spenning / område av vingen - 9,25 m / 21,37 kvadratmeter. m;
• motorer - Rolls-Royce-Pegasus Mk-105;
• Den maksimale startvekten er ti og en halv tonn;
• praktisk bevegelse - 15 og kvart kilometer;
• mannskaps sammensetning - en pilot;
• kampområdet er 2,7 km;
• Drivstoffreserven er nesten ni tusen liter.

I tillegg er flyet bevæpnet med et par våpen "Aden", ni suspensjonsnoder for ekstra ammunisjon og løfteraketter for guidede missiler.

Harrier GR-9

Denne modifikasjonen mottok to hovedforskjeller fraforgjengere. Det integrerte våpenprogrammet har blitt forbedret, som er designet for å bruke et bredt spekter av presisjonsvåpen av forskjellige kalibrer. I tillegg var det en kraftig motor fra samme Rolls-Royce under nummeret Mk-107.

"Harrier" - flyet, som i det sistemodifikasjon er bygget med de nyeste våpensystemer og beskyttelse av forsvar, er den utstyrt med en svært informativ dashbord og systemet om tilnærming av landingsområdet advarsel. Den første flyvningen på det aktuelle flyet ble gjort i to tusen i det første året. Det er utviklingen av to-seters maskiner utstyrt med en ikke så kraftig motor med IWP-systemet.

GR-9 Funksjoner

Dette flyet har følgende parametere:

• lengde / høyde - 14,3 / 5,5 m;
• vingespannen er ni meter;
• Vingeområdet er tjuefire meter;
• vekten av fighteren (maksimum) - fjorten tonn;
• trekkraft - 10,75 tonn;
• begrensningshastigheten ved maksimal høyde er 1198 km / t;
• Kampspekteret er to tusen syv hundre kilometer.

Flyet er utstyrt med en standard for denne klassen av våpen, samt bomber med optisk veiledning og rekognoseringskomplekser som PU NUR.

Som konklusjon

Attack fighter Harrier er med rette inkludert ikategorien "verdens beste militære fly". Den har en vertikal start og landing, har et stort reserve med direktefly og har gode våpen. Hvis du sammenligner det med den innenlandske analogen "Yak-38". Det kan bemerkes at den britiske analogen overgår motstanderen på mange måter. Hvis vi tar hensyn til den første serien av maskiner, så er Yak i noen aspekter mer utholdenhet og mer manøvrerbar. Forbedrede versjoner av det britiske flyet er praktisk talt ikke konkurransedyktige blant like i type fly.

Til fordel for det aktuelle flyet, i tilleggviser interesse for den mest utviklede luftmakt i slike land som Tyskland, Storbritannia og USA. Multifunksjonalitet, pålitelighet, godt utstyr og høy hastighet er avgjørende for suksessen til Harrier-fighter.