Fly til personbefordring IL 18

IL 18 er laget i form av allmetallen monoplan utstyrt med AI-20 turbinmotorer designet av AG Ivchenko. I midten av femtiotalet av det tjuende århundre ble det bestemt at fly utstyrt med stempelmotorer ikke kunne takle den økende passasjertrafikken. Det var behov for fly med høy passasjerkapasitet og hastighet på fly, samtidig som det sikret et godt utvalg.

Beslutning om produksjon av et passasjerflymodell IL 18 ble godkjent av ministerrådets resolusjon № 703-404 i 1956 25. mai. Designarbeid på utviklingen av flyet ble startet i 1954. Det første testflyet av flyet ble laget i juli 1957. I test isene som er involvert med motorer maskiner AI-20 og NC 8. Under testene ble det funnet at den AI-motor 20 mer robust konstruksjon, og at denne motor ble valgt for fremstilling modell av passasjerfly IL 18. Massen utnyttelse av ny foring lansert i 1959. Flyet, utstyrt med fire turbinmotorer, ble en modell i første generasjon passasjerfly med turbinmotorer. Det erfarne flyet hadde 75 plasser.

I prosessen med driften, designbyråetIlyushin forbedret hele tiden flyet, skaper nye modifikasjoner av det. Økt komfort, sikkerhet, pålitelighet, rekkevidde, samt kapasiteten til hytta. I 1958 ble IL 18A-modellen opprettet med et økt passasjerom opp til 89 seter og en vekt på opptil 58 tonn. Litt senere ble flyet produsert med en ny modifikasjon av IL 18 B, med startvekt opp til 61,5 tonn.

Aerodynamisk konfigurasjon girMaksimal sikkerhetsnivå for fly med høye økonomiske indikatorer. Spesiell betydning ble gitt til utformingen av vingen IL 18, hvis bilde lar deg se det. Fartøyet i flyet har en semi-monocoque design med elementer forsterket i lukerne og i vingefestepunktene, det fremre landingsutstyret og halenheten. Kontrollsystem IL 18 mekanisk, bestående av servokompensatorer, lastfjærer av ror og trekkraft, laget av aluminiumslegering. Hydraulisk system tjener til å sikre frigjøring og rengjøring av chassiset, bremsemodus, svinger på frontstøtten, fløyskruene og vindusviskere.

Mer viktig er sikkerhetssystemet ipassasjerfly. IL-18-flyet er utstyrt med motorer som sikrer fly av en flymotor med en mulig feil på opptil to av dem. For å forbedre sikkerheten ble det brukt unike designløsninger. For eksempel er det varmebestandige vegger i varme deler av motorer. Eksosrørene går ut over vingen. Flyet har et kraftig brannslukkingssystem. Radar, varsel om tordenvær, er installert i bue av flyet under messing. Flyet oppfylte vellykket oppgavene til statlige tester og begynte å bli produsert serielt i 1959. Den drives med hell nå. I perioden fram til 1960 etablerte IL-18 flyet flere poster for rekkevidde og høyde av flyreiser med en rekke kommersielle belastninger.

</ p>