Moskva Ring Railroad og ordningen i Moskva Railway

Moskva Ring Railway (Cherepovets)er en jernbane ring lagt i utkanten av Moskva. På ordningen er den lille ringen på jernbanen til MKZhD en lukket linje. Konstruksjonen av ringen ble ferdigstilt i 1908. Inntil 1934 ble jernbanen brukt til frakt og persontransport, og etter 1934 - bare for frakt. Det er koblingen mellom ti avganger fra byen i alle retninger med jernbanespor av føderal betydning. Siden september 2016 er den også brukt til passasjertransport, knyttet til driften av Moskva Metro, som ble reflektert i ordningen for stasjonene på Cherepovets Railways.

Modern rekonstruksjon av jernbanen

Fra 2012 til 2016 Moskva sirkulær jernbane ble tilpasset for persontransport innenlands transport, noe som førte til betydelige endringer i CIT ordningen. Arbeidet ble utført på føderale midler samt midler av JSC "Russian Railways", private bedrifter og Moskva regjeringen. I er gjennomført prosessen med gjenoppbygging utskifting av spor på den nye, fremmet reparasjon av broer, stopper interessante elektriske tog bygget, lagt enda en måte, designet for godstransport. Ved utgangen av 2016 var arbeidet nesten fullført.

Totalt 31 stasjoner ble rekonstruert (planen til MLC med stasjonene som ble bygget er presentert ovenfor). For hver stasjon ble det utviklet et eget prosjekt, plattformer ble bygget.

Start av de første elektriske togene

Den første lanseringen av et elektrisk tog med det formål å verifisereklarhet i jernbanen ble utført i mai 2016 på en av delene av MKZHD, og ​​i juli 2016 etter ferdigstillelse av konstruksjonen - gjennom jernbanen. Det viktigste el-toget, som kjørte ruten, var ES2G "Svelg". Også konvensjonelle elektriske tog av russisk produksjon ble brukt. Med deres anvendelse, var det noen problemer med inkonsistens bredden av vognene og lokomotiv klassiske modeller til avstanden mellom sporene og plattformen på CIT. Som et resultat måtte plattformen på Streshnev-stasjonen skiftes litt til siden.

Det første passasjerens elektriske tog gikk langs linjen10. september 2016, hvoretter passasjer toget begynte å bli lansert regelmessig. Bevegelsen av godstog ble redusert, spesielt om dagen, når togene opererer aktivt. Linjen brukes også til bevegelse av individuelle langdistanse tog som går rundt Moskva. Bevegelsen av sightseeingtrein på lokomotivføringen ble avviklet.

Infrastruktur og ordning av CIT

Jernbanen på CZHD inkluderer 2 hovedjernbanelinjer som tilhører den elektrifiserte kategorien. På nordsiden av ringen er det en annen tredje jernbane, som brukes til godstrafikk. Den totale lengden på jernbanen er 54 km. Noen deler av andre veier er fortsatt ikke elektrifisert.

Ordningen til CWD er arrangert på en slik måte at den harforbinder grenene, slik at for å bevege seg mellom blandingene i den ringformede skinne de radiale grener føderale jernbanespor og. De består enten av en eller av to baner (se. Transplantasjoner diagram CIT). Ikke alle av dem leveres med kraftledninger. Fra jernbanens fraktspor er det grener til industrielle produksjonsanlegg. Det er også en gren for kommunikasjon med trikken depot.

Totalt er det på planen til CZK-31 en operasjonsplattform for innenlands persontransport og 12 stasjoner for lastbruk. Det er en tunnel 900 m lang.

Stasjoner og plattformer på skjemaet til CWD

Stasjonene ble grunnlagt i 1908 og opprinnelig brukt til å jobbe med frakt. individ polustanki plasseres derimellom.

Inne i jernbanenDet er nå ikke brukt klassiske stasjoner med jernbanestasjon bygninger bygget tidlig på 1900-tallet. Tidligere ble jernbanesporet langs dem brukt til personbefordring. Moderne stasjoner kan ses på planen til MKZHD med stasjonene under bygging.

På utsiden av CZHD er det blitt bygget løp for parkering av godstog og beregnet for jernbanebygging. Alt dette brukes til å danne godstog.

I 2017, totalt antall stasjoner brukt(se planen for stasjonene på Cherepovets jernbanen) var 12 enheter. Av disse er 4 plassert på delene av grenene til MLC. Disse inkluderer: Novoproletarskaya, Moskva-Sør Port, Northern Post.

På jernbanen er det 31 poengStopp av by elektriske tog. Disse stasjonene er passasjerplattformer som ble bygget mellom 2012 og 2016 under den moderne rekonstruksjonen av CZD. I motsetning til stoppene knyttet til de radielle jernbanelinjene, har disse statusen intracity og er utstyrt tilsvarende. De jobber som et stopp for bytransport med ensartede billetter til dem.

Broer på jernbanen

Det er 6 aktive broer, hvorav 4 krysser Moskva-elven. CIM krysser også 32 motorveier og jernbaner.

Bevegelse på KOR

For øyeblikket utføres trafikken på MLCpå grunn av elektriske tog ES2G "Swallow". Den består av 5 personbiler med moderne design, og med en koblet versjon - av 10 biler. I fremtiden er det mulig å bruke andre lokomotiver (innenlands produksjon).

For godstrafikk er de fortsatt brukt ihovedsakelig lokomotiver. Hovedjernbanelinjene er imidlertid elektrifisert og tillater bruk av elektriske lokomotiver for transittrafikk. På grunn av dette er det mulig å flytte passasjer- og godstog fra en transittradiellbane til en annen.