"Boeing-707" - passasjerfly: gjennomgang, beskrivelse, egenskaper, skapelseshistorie og utforming av hytta

Til dags dato er Boeing Corporationmotetrender i den amerikanske luftfartsindustrien og en av verdens ledende produsenter av luftteknologi. På tidspunktet for dette selskapet ble det oppfunnet av den berømte fly "Boeing-707", der internasjonal luftfart oppnådd stor popularitet.

Hvordan oppsto Boeing?

Boeing ble etablert tidlig i det tjuende århundreWilliam Boeing. I utgangspunktet produserte selskapet treningsfly og liners for levering av post. Også, dette selskapet var engasjert i opprettelsen av ulike militære utstyr: bombefly, torpedo bombefly, jagerfly.

I 1930, en av de første høyhastighetsfly som heter Monomail, som ble brukt til å levere post. Senere utviklet selskapets utviklere den første passasjerflyet Boeing-247. Siden det øyeblikket har Boeing blitt en ledende produsent innen sivil flykonstruksjon.

I 1954 lanserte selskapet verdens førsteflypassasjerfly Boeing 707. Beskrivelsen, historien og egenskapene til dette flyet vil bli diskutert i detalj nedenfor. På grunnlag av denne liner vil en linje med passasjerfly bli utstedt, som inkluderer Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 og Boeing 767. Disse modellene har blitt ledere i den sivile flyindustrien. Det totale antall produserte biler oversteg 6,5 tusen enheter.

Historie om etableringen av en flygende maskin

Historien om opprettelsen av liner "Boeing-707" fra selvebegynnelsen var eventyrlystne. Selskapets produsent bestemte seg for å investere i design og opprettelse av mer enn 16 millioner dollar, fordi det handlet om å utvikle en unik kopi av et nytt generasjons passasjerfly, som skulle ha en turbojetmotor. På grunn av den høye hemmeligholdelsen til denne bilen fikk hun kodenavnet "Modell 367-80". Blant de Boeing-ansatte ble prosjektet kjent som Dash 80. Og bare toppledelsen i selskapet visste at det nye navnet på den nye flyselskapet var Boeing 707.

Flyet "Boeing-707" ble presentertoffentligheten 14. mai 1954. Den nye fly ble opprettet på grunnlag av to modeller av skip: Modell 377 stempel sivil og militær Modell KC-97. Ifølge sine aerodynamiske egenskaper modell "Boeing-707" var nær den militære jetfly B-47 Stratojet, opprettet i 1950.

Første eksperimentell flytur ny passasjerflyselskapet begikk 15. juli 1954 og 13. oktober 1955 inngikk det største flyselskapet Pan American en kontrakt med Boeing for produksjon av seks Boeing 707-120 fly, hvor beskrivelse og karakteristikk er gitt nedenfor.

Beskrivelse av modellen "Boeing-707-120"

I femtiotalet av det tjuende århundre passasjerFlykonstruksjonen begynte å utvikle seg raskt. I denne forbindelse, Boeing kjøpte alvorlig rival - selskapet McDonnell Douglas, som var å utvikle et jetfly Douglas DC-8. Dette faktum påvirket prosessen med å designe et Boeing 707-fly og gjorde noen tilpasninger. Det endelige resultatet av utviklingsprosessen ble kalt "Boeing-707-120".

Fra den opprinnelige modellen til flyet var det annerledesSeksjonens dimensjoner og lengden på skroget. Disse parametrene er blitt større. Takket være slike tekniske løsninger klarte designerne å øke antall seter i en rad og tilsvarende antall passasjerseter. Også på flyselskapet ble installert nye motorer, som fikk lov til å gjøre et lengre flygebyr. Nå var denne tallet 5 tusen kilometer.

Vanlige flyvninger på denne "Boeing" -modellen begynte i august 1958.

Spesifikasjoner av Boeing-707-120

Lengden på dette flyet er 44,07 m, høyde - 12,93 m. Vekten på den tomme maskinen når 55,58 tonn.

Luftfartøyets fløy er preget av følgende indikatorer: Utvalget er 39,9 m og området - 226,3 m ².

Cruisehastigheten til denne Boeing-modellen er 1000 km / t. Maksimal høyde av flyet er 11,9 km.

Mannskapet "Boeing-707-120" består av tre personer.

Antall passasjerseter er fra 110 til 179, avhengig av klassen.

Beskrivelse av "Boeing-707-138"

Passasjerflyet "Boeing-707-138" ble byggetetter spesiell rekkefølge av det australske flyselskapet Qantas. Ingeniørene til Boeing var opptatt av å utvikle en spesiell versjon av modellen 707-120 fly, som ville ha muligheten til å utføre langdistanseflyvninger.

Resultatet av arbeidet var etableringenEn passasjerforing med en fuselage forkortet i haleavsnittet. I tillegg ble nyttelasten redusert, og en annen drivstofftank ble installert. Denne modellen av Boeing-707 ble utgitt i begrensede mengder - bare 7 enheter.

Beskrivelse av "Boeing-707-320"

I slutten av 1955 var ingeniører i Boeingbegynte arbeidet med å skape et passasjerfly, som kunne utføre interkontinentale flyvninger. Den nye flyruten ble kalt "Boeing-707-320". Fuselaget ble forstørret, som følge av at lengden på flyet ble større i forhold til modellen 707-120. Tankens drivstofftank er blitt mer romslig. Vinge spenningen økte også. Maskinen var utstyrt med motorer med høy effekt. Det nye flyet "Boeing-707-320" var det mest populære blant flyet i sin klasse.

Spesifikasjoner av Boeing-707-320

Lengden på dette flyselskapet er 46,61 m, høyde - 12,93 m. Vekten til det tomme flyet når 65,4 tonn.

Vingen av flyet er preget av følgende indikatorer: Utvalget er 44,42 m, og området - 283 m ².

Cruisehastigheten på denne Boeing-modellen er 920 km / t. Maksimal høyde av flyet er 11,9 km.

Besetningen til Boeing-707-320 består av tre personer.

Antall passasjerseter er fra 147 til 189, avhengig av klassen.

"Boeing-707": ordningen med salong, steder og svar fra passasjerer

La oss se på hva denne liner er fra innsiden. Bildet nedenfor viser en typisk plan for plasseringen av setene og hjelpeplassene til Boeing 707-flyet.

Oppsettet av hytta på denne liner inneholder følgende symboler:

• B - buffet;
• C - garderobe;
• G - kjøkken;
• L - toalett;
• LC - kupé for håndbagasje;
• M - filmskjerm;
• S - varehus.

Grå i bildet indikerer cockpiten til Boeing 707-flyet.

Inne i foring 151 består av et passasjersete 16 som er plassert i den første klasse (gul og orange sone på bildene), og en annen 135 - i den andre (blått og grønt område).

I flykabinettoppsettet er det ingen røykeområdeer merket i gul og blå. Disse inkluderer rekkene fra første til andre og fra femte til attende. Områder for røykere er uthevet i oransje og grønt. Disse er rekkene fra tredje til fjerde og fra den nittende til den tjueåtte.

Anmeldelser av passasjerer av "Boeing-707" er positive,Til tross for at en slik maskin lenge har blitt trukket tilbake fra produksjonen. Dette flyselskapet på kvaliteten på flyreiser kan med hell konkurrere med mange moderne fly.

Andre modifikasjoner av "Boeing-707"

I tillegg til passasjerversjonen av dette flyet, produserte Boeing også andre modifikasjoner for ulike formål.

For eksempel, basert på denne modellen, den førstei verden fly-refueler KS-135, som ble brukt av luftstyrker i forskjellige land. Denne liner i flere tiår servert i de utpekte enhetene i USA, Frankrike, Tyrkia og andre stater.

En annen modifikasjon av "Boeing-707" var flyeten fjern radar deteksjon kalt E-3 AWACS. Dette flyselskapet ble opprettet spesielt for US Air Force og utført arbeid for å oppdage fiendtlige fly ved å skanne mellomrom i en tilbøyelig returvei.

Også på grunnlag av "Boeing-707" ble bygget et flyspesialformål VC-137, som var styret nummer 1 og ble brukt til transport av amerikanske presidenter. Lys så bare to slike liner. I øyeblikket er de begge i US Air Force Museum.

Basert på Boeing-707, en rekkemilitære transport modifikasjoner av en slik flyselskap. Alle disse maskinene, til tross for sin store alder, håndterer nå de oppgavene som er tildelt dem.

Boeing 707 John Travolta

Den berømte skuespilleren John Travolta er eieren av "Boeing-707". Et bilde av en lykkelig pilot med flyselskapet kan ses nedenfor.

Flyet John Travolta ble forelsket i en ung alder. Selv da likte han å bestille billetter til sine familiemedlemmer. Den første flyturen av John brakte ham mye inntrykk. Deretter tilbrakte Travolta litt tid i byen aviatorer, hvor den sentrale gaten ble erstattet av en rullebanen.

I 2003 bygde skuespilleren sitt eget hus i form avFlyplassen. I nærheten av bygningen er det en landingsbane med en lengde på 700 meter. Den er bygget for private travolta fly. Favoritten til skuespilleren er Boeing 707, som er oppkalt etter barnene til John: Jett Clipper Ella. Inne i flyselskapet er det tre stuer, flere soverom, et kontor. Dette flyet ble skuespillerens eiendom i 2002, og Travolta kommer ikke til å dele med sin "Boeing", i hvert fall i nær fremtid.

Den mest mystiske luftkrasj "Boeing-707"

Til tross for at modellen til flyet var veldigvellykket, en katastrofe med hennes deltakelse skjedde fortsatt. Under hele operasjonen av slike flyselskaper led krasj 194 maskiner med ulike modifikasjoner. Den mest mystiske av alle disse tragiske historiene er den som skjedde 2. september 1983. Det var da at "Boeing-707", eid av Korean Air Lines fra Sør-Korea, ble skutt ned over Sovjetunionen Su-15 under kontroll av den sovjetiske pilot.

I henhold til den offisielle versjonen overtrådte flyselskapetluftrommet i Sovjetunionen og fløy over viktige klassifiserte militære mål. Mannskapet på "Boeing" har nektet å utføre en kommando på flyet lander på nærmeste flyplass, slik at flyet ble skutt ned og styrtet i den sørvestlige delen av øya Sakhalin. Som følge av ulykken ble alle passasjerene og besetningsmedlemmene drept. Ombord var det også politiske figurer i USA. Som et resultat av denne hendelsen, brøt en internasjonal skandale ut. Til dags dato forblir den virkelige årsaken til Boeing-707s død den 2.09.1983, uklar.

Fullføring av Boeing-707-epoken

Ved tidlig på 1970-tallet hadde flyruten stoppetå takle den økte på den tiden antall passasjerer. Ingeniørene til firmaet kunne ikke videre utvide skroget av tekniske årsaker. Arbeidet med modernisering har blitt økonomisk uberettiget. For å løse dette problemet, ville det være nødvendig å skape nye motorer, øke avstandene mellom landingsutstyret til flyet og innføre andre konstruktive endringer. I tillegg var Boeing 707 fysisk foreldet, for mye støy og uøkonomisk når det gjelder drivstoff. Forbedre flyet fungerte ikke. Så var det nødvendig å oppfinne en verdig erstatning. Så det var en ny flyselskap "Boeing-747", som innkvarterte flere passasjerer og gjorde fly til lengre avstander.

Ved midten av 1970-tallet, ønsket om å skaffe seg en slikApparatet avslørte færre og færre bedrifter. Flyselskapene i Europa og USA begynte gradvis å trekke seg fra bruken av denne modellen. De viktigste statene som fremdeles opererte et slikt fly var utviklingslandene i Asia, Afrika og Sør-Amerika. I 1978 ble den serielle produksjonen av Boeing-707 fullført, og i 1983 fant den siste planlagte flyten til USA sted.

Ved slutten av 1990-tallet ble et slikt fly brukti landene i Afrika og Sør-Amerika. Hans hovedoppgave var frakttransport. I begynnelsen av 2010 opererte 155 "Boeing-707" i verden. Disse var for det meste militære modifikasjoner. I vår tid, det eneste flyselskapet som bruker passasjerfly fortsatt iranske selskap Saha Air.

konklusjon

Boeing 707 - passasjerfly med firejetmotorer. I 1954 var dette flyselskapet det første som startet interkontinentale flyreiser. Denne modellen av "Boeing" var den mest vellykkede blant andre modifikasjoner av flyet av den tiden. Det ble raskt populært. Men i begynnelsen av syttitallet av det tjuende århundre ble Boeing 707 utsatt for sin suksess. Han klarte ikke lenger de oppgaver han fikk til å transportere et tilstrekkelig antall passasjerer for lange avstander. Modernisere dette flyselskapet var økonomisk urentabelt, så det ble erstattet av nye modeller av "Boeing".