Boeing 767 på himmelen av alle kontinenter

Brøl av amerikanske Boeing-flyhimmelen over alle kontinenter, hav og hav. Dessverre er denne lyden ikke alltid fredelig, en av verdens største flyprodusenter har lenge spesialisert seg på produksjon av strategiske bombefly, men denne historien handler ikke om dem, men om passasjerforingen Boeing 767.

Flyet i denne serien begynte å bli operert påinnenlandske og internasjonale linjer siden tidlig på åttitallet av det tjuende århundre. I alt 767 ble det gjort over tusen, for luftfartsindustrien i et hvilket som helst land er dette en ganske alvorlig figur. Hva er hemmeligheten for en slik suksess?

Boeing 767 - den første masseproduserteet tvillingmotorfly som er i stand til å overvinne avstanden på fem tusen miles eller mer uten landing. For ham var en slik oppgave bare mulig for firemotorbiler. I seg selv sier dette faktum lite om noe, fordi passasjeren i virkeligheten ikke bryr seg om hvor mange motorer som er installert på flyet, som fører ham fra Paris, sier til Kathmandu. Men dette er bare ved første øyekast. To enda kraftigere motorer veier mindre enn fire, noe som betyr at hele flyet blir lettere. Du kan ta flere passasjerer og hell mer petroleum i tankene. Drivstofforbruket minker, flyet koster mindre. Slik er avhengigheten.

Flyet har en bred fuselage, noe som øker kapasiteten og forbedrer forholdene under flyvningen.

767-serien opptar midtposisjonen mellom 757. og 737. serien Boeing-fly, det vil si, den har dimensjonene som trengs for flyselskaper med moderat grad av trengsel.

Etter Boeing-767-skjemaets brede kroppEn monoplan med lav vinge og to naceller under den begynte å bli brukt av andre produksjonsfirmaer, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Deres fly er ikke verre, og kanskje enda bedre enn Boeing i egenskapene deres, fordi fremgangen fortsetter, men det faktum at 767-serien etter så mange års produksjon i rangene og fortsetter å lykkes med å konkurrere med yngre produsenter, sier mye.

Forresten, om egenskapene. Boeing-767 flyr med en hastighet på 850 km / t i en avstand på opptil 12 tusen kilometer med 270 passasjerer i to klasser og deres bagasje om bord. Bilen er veldig pålitelig, til drift mistet bare femten fly med minimum antall ofre, og de aller fleste av disse hendelsene er ikke å klandre for maskiner og gale handlinger zkipazha eller ondskap. Så under angrepene den 11. september brukte angriperne denne typen fly.

Det er et tilfelle hvor 767 med ikke-arbeidende motorer fløy over hundre kilometer og landet vellykket, og mottok mindre skade, etter at den ble slått ut.

Russiske flyselskaper bruker myeBoeing 767. Aeroflot driver elleve biler, Transaero - fem, de er i flyflåten til Krasnoyarsk Airlines, "Russland" og andre innenlandske flyselskaper. Imidlertid har ingen av flyene av denne typen i vårt land ikke krasjet.

Russiske passasjerer verdsatt bekvemmeligheten av å fly tilBoeing 767. Interiøret layout ble klassisk, tre seter i midten og to på hver side, så ut av hver syv seter fire har direkte tilgang til gangen.

Dette flyet er til og med i romersk Abramovich, på forespørsel fra eieren er det malt i hvitt-grå-stålfarger.

</ p>