Er det lønnsomt å produsere utenlandske biler fra den russiske forsamlingen

Blant bilister har det allerede blitt en tendens til å gideres preferanse er ikke for innenlandske biler, men for utenlandske biler. Maskiner produsert i utlandet har et mer attraktivt utseende, preget av større pålitelighet, komfort og sikkerhet. Utenlandske produsenter tenkte ut hver eneste detalj, oppmerksom på hver detalj, fra bilsete, og slutt med klimaanlegget. I en slik bil er det ikke bare mer praktisk å kjøre, det er mye lettere å administrere.

På en eller annen måte øke etterspørselen etterden innenlandske bransjen, ble det besluttet å produsere utenlandske biler samlet i Russland. Slike maskiner er faktisk biler av utenlandske merker, men deres produksjon blir utført på territoriet til den russiske føderasjonen. Vanligvis store selskaper engasjert i produksjon av automotive kjøretøy, ikke bare i sitt eget land, men også i utlandet. Blant disse kan skilles Ford og Toyota.

I utgangspunktet er en slik ordning utformet forbiler produsert i Russland var billigere enn de som ble importert til landet. Men utenlandske merker av den russiske forsamlingen er ikke dårligere i prisen på biler produsert i andre land. Dette skyldes kostnaden for materialene som brukes til å montere dem. Automobile fabrikker i Russland som produserer Peugeot, Mitsubishi og Citroen biler erklærer at montering av slike biler i Europa vil bli billigere med 5-10%. Og i Korea kan slike besparelser være 15-20%.

Denne trenden med prising skyldes det faktum atregjeringen i den russiske føderasjonen fremmer utviklingen av innenlandske produsenter innen bilindustrien, som har sin egen lov og regelverk. Basert på et slikt regjeringsdekret, skal biler produsert i Russland samles med 30% av innenlandske komponenter. Først da samlerne av utenlandske biler vil kunne nyte fordelene ved tollimport. I utgangspunktet bør dette være enkle detaljer: disker, briller, tepper. Mer komplekse deler kan bare brukes når de utenlandske merkene til den russiske forsamlingen oppfyller kravene fra verdensbilindustrien. Dessverre er kvaliteten på komponenter produsert i Russland langt fra ideell og trenger alvorlig forbedring.

På territoriet til Russlandet tilstrekkelig antall selskaper som spesialiserer seg på montering av utenlandske biler. Blant dem kan man skille slike representanter fra japanske merker som Nissan, Toyota og Mitsubishi. I nær fremtid er det planlagt å åpne en annen fabrikk, som vil produsere biler Mazda. Kostnaden for denne utenlandske merkevaren til den russiske forsamlingen kommer fra tollrettigheter som brukes til å importere originale reservedeler.

Dessverre er samlingen av utenlandske biler i Russland ikkerettferdiggjør håpene som ble lagt på det først. Kostnaden for biler i den russiske forsamlingen er ikke lavere enn for importerte biler. Kvalitet, som vi ser, er langt fra ideell. Men håpet på en forbedring i situasjonen er verdt det. Den innenlandske bilindustrien tok et kurs for å modernisere sine produkter, noe som til slutt ville gjøre det rimelig for russerne å kjøpe utenlandske biler. Og bilindustrien i Russland vil stige til et nytt nivå.