Anmeldelser: Motor "Chrysler" på "Gazelle". Installasjon av motoren "Chrysler" på "Gazelle"

For første gang oppstod bilen "Gazelle" i 1994og ble produsert av Gorky Automobile Plant. Bilen viste seg på den gode siden. Bare reparert, viste seg å være veldig pålitelig. Den eneste ulempen er motoren. Selv om det på utstedelsestidspunktet fortsatt var ganske konkurransedyktig, men i løpet av få år ble spørsmålet om å finne et alternativ alvorlig. Spesielt er dette bekreftet av forbruksbevis. Motoren "Chrysler" på "Gazelle" begynte å bli installert siden 2006 og svært vellykket.

Spesifikasjoner for ICE "Chrysler" 2,4 liter

Med det amerikanske selskapet Chrysler i 2006Det ble inngått en kontrakt som innebar installasjon av motorer med et volum på 2,4 liter for slike biler som Gazelle, Sobol og Volga 31105. Kraften til disse motorene var ca 137 hestekrefter, men det var variasjoner og 152 liter. a. Det ble en utmerket erstatning for ZMZ-402, som allerede er moralsk forældet. Samtidig var dimensjonene til Chrysler-motoren ikke mer enn 402, og de tekniske egenskapene var en størrelsesorden høyere. Og dette til tross for at ICE Chrysler ikke var ny. Men under operasjonen viste det seg å være en pålitelig motor, som kan løpe lenge, forutsatt at den er ordentlig betjent og vedlikeholdt.

Denne motoren hadde et injeksjonssystem ogelektronisk tenningssystem. Fordelingsakslene var på toppen, noe som i stor grad forenklet vedlikehold og reparasjon. Av ulempene er å tildele sylinderhodet av aluminium. Dette metallet liker ikke overoppheting, så spesiell oppmerksomhet ble betalt for å kjøle motoren.

Motor "Chrysler" på "Gazelle": anmeldelser av eierne

De installerte kraftenhetene tilsvarerøkologiske normer for Euro-2, ble senere omarbeidet under Euro-3. Til tross for at motoren ikke var noen innovasjon, men ble mye brukt på slike biler som "Gazelle". Spesielt viser vurderingene følgende fordeler:

• høy pålitelighet av motoren;
• positiv dynamikk i forhold til 402-m motor;
• et lite oljeforbruk (1,0 liter per 10 000 kilometer);
• Enkel design muliggjør enkel vedlikehold.

Generelt, "Gazelle" med motoren "Chrysler"noe forandret. Dette gjelder primært dynamikken, som har økt betydelig. Motoren oppfyller tilstrekkelig 92-delingen, som også er et pluss. Generelt, en utmerket motor, men det var også hans problemer, som vi snakker om litt lavere.

Hvor kan jeg få reservedeler?

Som allerede nevnt ovenfor, har motoren "Gazelle""Chrysler" 2,4 - veldig pålitelig og bryter ekstremt sjelden. Han liker ikke overoppheting veldig mye, men ellers er alt i orden. Men i alle fall skjer brudd. De er forbundet med både konvensjonell slitasje på sylinder-stempelgruppen og uforutsette funksjonsfeil. Det er klart at i slike tilfeller er det nødvendig å reparere motoren. Mange spesialister på den tiden hadde allerede møtt slike kraftenheter, og var i stand til å utføre reparasjoner raskt og kvalitativt, men hitchen var ikke i dette.

Faktum er at det ikke var så lett å finnereservedeler til denne motoren. I utgangspunktet gikk alt under bestillingen direkte fra USA. Men i dette tilfellet var leveringsbetingelsene signifikante. Ofte var de fra en til tre måneder med å vente. Selvfølgelig ble situasjonen lettere, spesielt med adventen av en slik bil som "Volga Siber", som også installerte den amerikanske ICE. Nå er nesten alle reservedeler på lager, og de trenger ikke å vente i flere måneder. Mangel på deler til motoren, som du gjettet det, er hovedproblemet i operasjonen.

Kort om andre mangler

Likevel installasjonen av Chrysler-motoren på "Gazelle"medførte et stort antall endringer. Dette gjelder både boksen og hydraulikken. Men dette er bare hvis den amerikanske ICE ble installert i stedet for ZMZ-402. På transportbåndene ble Chrysler-motorer opprettet regelmessig. Mange eiere registrerte fortsatt de høye kostnadene ved reparasjoner. Dette er ikke overraskende, fordi motoren fortsatt er importert, men kjent i lang tid. Men her var kostnaden for reservedeler viktigere enn arbeidet på bensinstasjonen.

Høyt drivstofforbruk ble også notert. Men hvis du sammenligner med 402-m, så kan appetitten betraktes som ganske moderat for et slikt arbeidsvolum. Hovedproblemene oppsto med grep, som ofte brøt. For en high-revving amerikansk motor var det for svakt. Det var nødvendig å bytte tennplugg ofte, de gjorde det omtrent en gang i 30-40 tusen kilometer. Selv om et slikt intervall kan kalles ganske normalt for intensiv utnyttelse. I resten er Chrysler-motoren på Gazelle, hvis bilde du kan se i denne artikkelen, veldig godt brukt i dag.

Motorvedlikehold DOCH 2.4

Den amerikanske motoren har en veldig enkeldesign og ikke veldig glad i. Det ble installert på mange biler i USA. For eksempel "Dodge Stratus", "Chrysler Sebring", "Jeep Wrangel" og andre. For at kraften skal gå så lenge som mulig, er det nødvendig å oppfylle følgende krav:

• endre motoroljen i tide;
• sørge for rettidig erstatning av tidssystemet
• for å eliminere mulige lekkasjer fra under ventildekselet;
• følg kjølesystemet.

I prinsippet er disse tiltakene gjeldende for noeneksisterende ICE. Når det gjelder utskifting av motorolje, må den endres hver 6-10 tusen kilometer, avhengig av driftsforholdene. Det anbefales ikke å stramme det, da dette reduserer strømforsyningens levetid betydelig. Selskapet "Chrysler" anbefaler erstatning av elementene i gassfordelingsmekanismen hver 100-120 tusen kilometer. På grunn av det faktum at driftsforholdene i Russland er mer alvorlige, anbefales det å redusere tiden til 70-80 tusen kilometer, hvilket også fremgår av ekspertvurderinger. Motoren "Chrysler" på "Gazelle" er utstyrt med beltestasjon, slik at tilstanden til timingen ofte kan bestemmes visuelt.

Hva du trenger å gjøre for vedlikehold

I tillegg til tidsriktig utskifting av motorolje,Det anbefales sterkt at luftfilteret inspiseres hvert 15.000 kilometer. Det er ikke overflødig å sjekke kompresjonen i sylinderene, samt å utføre datamaskindiagnostikk. Dette vil finne feil i elektroniske systemer, hvis noen. Også ved hjelp av skanneren kan du se på andre egenskaper: effektiviteten til injeksjonene, tidspunktet for tenningsforløpet og så videre.

Ganske ofte på motoren til den amerikanskeoljetrykksensorene mislykkes. De kan være arbeidere, men de la det flyte. Dette fører igjen til et betydelig forbruk av smøremiddel, som et resultat av hvilken du kan komme til oljesulten. Hvis dette skjer og ikke blir lagt merke til i tide, kan motoren syltetøy, og dette er en fullstendig overhaling. Det er også bemerkelsesverdig at ventilen ikke bøyes når beltet er ødelagt, men det anbefales ikke å sjekke det.

Om funksjonene i operasjonen

De satte Chrysler-motoren på Gazelle siden 2006 ogfrem til år 2010. I løpet av denne perioden har mange bilister og eksperter fått viss kunnskap om egenskapene til motoren. Generelt er det ikke noe nytt, siden motoren av denne typen er praktisk talt den samme som de analoge. Den farligste for Chrysler-motoren overoppheting. For å gjøre dette, er det ønskelig å skifte frostvæske i tide. Det anbefales å gjøre dette hvert 2. år. Det totale volumet av systemet er 10 liter. Det er nødvendig å regelmessig kontrollere tilstanden til dysene og termostathuset for sprekker.

Eksperter sier det før hver turDu må se på oljenivået på peilepinnen, om nødvendig utføre påfylling. For en komplett utskiftning trenger du ca 4,7-4,8 liter, hvis vevhuset er tørt, så går det om 5,3 liter fett. Samtidig er kvaliteten på oljen veldig viktig. Det er tilrådelig å helle det som er foreskrevet av produsenten eller analog med tilhørende toleranser. Dette gjelder ikke bare merkevaren, men også viskositeten, vanligvis en syntetisk base på 5w30.

Kort om reparasjonen

Installer Chrysler-motoren på "Gazelle" erSelvfølgelig er det bra, men det må også repareres. Med riktig vedlikehold og milde driftsforhold kjører motoren rundt 350.000 kilometer. Men hvis du ikke bytter oljen ikke i tide, må du ikke overvåke tilstanden til timingen og kjølesystemet, da må du takle kapitalforetaket mye tidligere.

Det er imidlertid en rekke tegn som snakkerom behovet for reparasjonsarbeid. For det første er det utseendet på ulike typer banke under driften av kraftenheten. Det er verdt å ta hensyn til vibrasjonen, som kan skyldes feil puter ICE eller selve motoren.

Hvis motoren er vesentlig tapt i dynamikk, og"Spiser" olje, det er også verdt å forberede seg på reparasjon, mest sannsynlig kapital. Men alle disse tegnene er svært indirekte og kan ikke med 100% sannsynlighet indikere at problemet er i motoren. Ekstreme lyder oppstår ofte på grunn av en feil i timingelementer, en generator eller et klimaanlegg, som vurderingene sier. Motoren "Chrysler" på "Gazelle" har en ekstremt pålitelig vevaksel. Hovedårsaken til sviktet i veivakselet er oljesult og konstant kjøring ved høyt omdreiningstall. Den har to reparasjonsstørrelser på liners 0,25 og 0,5 mm. Deretter erstattes bare med en ny.

Viktige detaljer

På amerikanske personbiler, under hvilkeog motoren ble laget, installert på den mest automatiske girkassen. På "Gazelle" er MKPP og tilsvarende et to-masse svinghjul. På grunn av dette bærer vevsakselkretsene tungt. Dette er 80% av tiden, og det var årsaken til feilen i den amerikanske motoren, det er gjentatte ganger bekreftet av vurderinger. Motoren "Chrysler" på "Gazelle" har godt bevist fra et teknisk synspunkt. Han har stor popularitet, ikke bare på grunn av sin upretensiøsitet, men også en stor ressurs.

La oss oppsummere resultatene

For 300-400 tusen kilometer til den førsteettersyn, endret vanligvis 2-3 motorer ZMZ-402, som gikk i gjennomsnitt 100-150 tusen. Lagring her er åpenbart. Men igjen, en hvilken som helst motor liker ren olje og en normal driftstemperatur. Mangel på normal smøring, lang kjøring ved høye omdreininger fører ofte til problemer med motoren.