Hvordan øke bæreevnen til "Gazelle"

Snakk om alle fordelene med en liten lastebil "GAZelle" kan bli brukt timer. Dagens tale vil gå om hvordan å øke Gazelles bæreevne, og om det er nødvendig i det hele tatt.

Ofte, innenlands "Gazelle" i jakten påinntektene sendes til bilen din for 2-3 tonn. Men vi vet alle veldig bra hva Gazellas bæreevne er (ifølge passdataene er det 1500 kilo). Sjelden når drivere tenker på konsekvensene av overbelastning. Som et resultat av en slik tur på lastebilene, er suspensjonen brutt, og noen ganger rammer rammen også. Den innenlandske forbrukeren hindrer ikke det faktum at utgangspunktet "GAZelle" ble designet for en belastning på 1,5 tonn.

Biler GAZ-3302 med en fire meter kropp

For i dag så lange komplette sett"GAZelek" er ganske populær på Russlands territorium. De begynner selv sakte å forflytte sine "tre meter forfedre". Få av sjåførene tenkte på at rammen forblir den samme på denne "Gazelle", og mer enn 1,5 tonn vil det ikke være heldig. Skrupelløse drivere tror at hvis nyttelagerets volum er økt med 1,5-2 ganger, er bilen designet for en ekstra belastning på 2,5-3 tonn. Det er verdt å si at GAZ-3302 med en fire meter kropp har samme motor, ramme, fjærer og fjæring som tre meter "GAZelle".

Den eneste forskjellen er at de er mer voluminøse,Følgelig, en tyngre kropp (i tilfelle isotermiske varebiler, forskjellen er ca. 300-400 kilo). Ut fra dette er det lett å beregne at bærekapasiteten til "Gazelle" med en fire meter kropp er 1100-1200 kilo. Og som vi vet, installerer mange drivere også gass-sylinderutstyr (gassmetan). En slik ballong veier 100 kilo (i den lette versjonen 90 kilo). Ofte, for lang Gazelle, er 4-5 sylindere med metan installert. På bakgrunn av dette vil kapasitet "Gazelle" reduseres med ytterligere 400 kilo og vil være 0,7-0,8 tonn. Men hvor så du en slik sjåfør som ville belaste maksimalt 700 kilo på en slik bil? Det er resultatet av de sprengte fjærene, den ødelagte rammen og den ødelagte motoren.

På hvilke måter kan du øke Gazelles bæreevne?

For øyeblikket er det bare to måterøkning i bæreevne. Denne forsterkningen fjærer (montering av ytterligere ark på bakaksel) og forsterkning av rammen (sveisearbeid ved å feste metallkanalen til selve rammen). Og hvis den første metoden er forebygging fra mindre overbelastninger (tåler en ekstra belastning på 300-350 kg), er den andre veien bare en sløsing med tid og penger. Etter å ha forsterket rammen øker vi massens vekt for et par hundre kilo, noe som øker drivstofforbruket og øker belastningen på motoren og girkassen. Og hvis du fremdeles bærer den for 3 tonn, vil du etter 100 meter briste bakaksel og alle komponenter i fjæringen.

konklusjon

Til slutt vil jeg gjerne si - fortsett "GAZel" for 1,5 tonn, og maskinen vil takke deg for pålitelig og problemfritt arbeid!

</ p>