Spyling av injektorer: tilsetningsstoffer, løsemidler eller ultralyd

Dysene er konstruert for sprøyting blandetmed luften av drivstoffet som kommer inn i forbrenningsmotorens sylindere under høyt trykk. Hvis dysen er lyd og ren, kommer spraymengden inn i sylinderen i konisk form. Hvis det er tett med sot og er deretter sprayform og andelen av brennstoff-luftblandingen vil forandre seg, noe som vil øke drivstofforbruket og påvirke motorens ytelse. For å hindre at dette skjer, bør bil-eieren ikke miste synet på tilstanden deres, og regelmessig spyling av injeksjonene skal bli obligatorisk.

Drivstoffinsprøytorer opererer i en veldigaggressivt miljø. I denne forbindelse er drivstoffets kvalitet og renhet av stor betydning, siden meget små organiske forurensninger brenner ned, settes på dysene i dysene i form av et innskuddslag. Spyling av dysene er nødvendig for å kunne rengjøre dette innskuddet. Det kan implementeres på ulike måter.

Mer nylig, vaskingen av dysenehendene var ikke så mye en prioritet, som den eneste muligheten for alle førere av veitransport, uten unntak. I dag er det utviklet spesielle teknologier som gjør det mulig å utføre foreløpig forebygging av innskudddannelse på dyser og spesialutstyr, som ofte kalles stands der automatisert dysevask utføres.

Eiere av kjøretøy vasker demuavhengig tilsetningsstoffer (dopemidler) til brennstoffet. I dag er markedet tilbyr et stort utvalg av produkter for mekanisk vedlikehold, inkludert reagenser, ved hjelp av hvilke de forhånds skylledysene. De trenger å bli lagt til drivstoffsystemet hver to eller tre tusen kilometer. Som et resultat, avlaster det mindre sot dannet på dysen under drift av kjøretøyet.

Disse tilsetningsstoffene er gode og effektive, de forlengerlevetiden til injeksjonene, bidra til å holde hele drivstoffsystemet rent, men bare som et forebyggende for å hindre dannelsen av et tykt lag av karbon. Under ingen omstendigheter kan tilsetningsstoffer legges til dysene som allerede har gammelt smuss. Eroderes fra overflaten av dysen stykkene trenge inn sot filter, brettelinje, vil være under høyt trykk drivstoffpumpe og injektoren inn i hulrommet fullstendig ødelegge dem.

Derfor, når det allerede er dyser på dyseneEt lag av karbonforekomster, det er mulig, uten å fjerne dysene fra motoren, for å vaske dem med løsningsmidler på stativet. I dette tilfellet kjøretøyets motor er i gang, og på denne tiden er det spyles gjennom hele systemet, og tilstanden er testet dyser, deres effektivitet og sprøytemønsteret av brennstoffblandingen. En slik strømning av dyser i en automatisert modus tar ikke mye tid. Det er effektivt på scenen av medium forurensning, så det anbefales å bruke det regelmessig.

Hvis dysene allerede er hakket, så for demBare ultralydrengjøring av dysene vil være effektiv, fordi de andre to metodene ikke lenger er egnet, de vil ikke rette opp situasjonen. I dette tilfellet fjernes dysene og plasseres i et bad med en prosessløsning gjennom hvilken ultralydsstråling passeres. Den kakede karbon begynner å skrelle og falle til bunnen av badekaret.

</ p>