Honda Steed: Den første syklistlæreren

Motorsykkel Honda Steed er lett, pålitelig,komfortabel og relativt billig kruizorom, bygget i amerikansk stil. Fra og med i dag har modellen allerede blitt fjernet fra serieproduksjon. Men på annenhåndsmarkedet for å finne det er ikke veldig vanskelig. Her kostnaden av motorsykkelen, ifølge staten, varierer fra tre til fire tusen dollar.

Produksjonsstart

Seriell produksjon av modellen startet i Japani 1988. Det stod straks ut mot baksiden av resten av linjen fra denne produsenten. Det skal bemerkes at for det europeiske markedet var det en endring som heter Shadow, og for den amerikanske - VLX. Under navnet Honda Steed ble motorsykkelen solgt på den asiatiske regionen.

1988-modellen ble fullførtmotor kapasitet på 600 eller 400 kuber. I det første tilfellet var kraften til kraftverket 41 hk, som ble utstedt ved 6500 rpm. Det ble overført til hjulene med eiker gjennom en kjededrift. Helt originalt fra designerne var bruken av et monokjokk for den bakre suspensjonen. Når det gjelder det andre alternativet, produserte Honda Steed 400 30 hester og var utstyrt med en girkasse i fem trinn.

Oppdaterer modellen

I 1995-1996 ble modellen endret. Oppdateringer berørt først og fremst stildesignet, noe som gjorde motorsykkelen mer moderne. To år senere endret designerne suspensjonen og noen andre elementer. Innovasjoner har ikke rørt kraftverket. På den annen side har modellen blitt mer attraktivt fra et estetisk synspunkt. Disse endringene har betydelig økt antall salg.

produktfordeler

En slik motorsykkel har ganske begrensettekniske egenskaper (relativt utryddende dynamikk og kapasitet), i forbindelse med hvilken han ikke sannsynligvis vil være interessert i ekte motorsykler. Slike mennesker, med økonomiske ressurser, vil sannsynligvis være oppmerksom på en modell som Harley Davidson. På den annen side er noen fordeler åpenbare. For fans av denne klassen av utstyr, samt for nybegynnere motorsyklister, vil den ideelle løsningen være Honda Steed. Tilbakemeldinger fra brukerne av modellen fra alle hjørner av planeten er en levende bekreftelse på dette. I tillegg betraktes motorsykkelen i forhold til husholdninger, bakker og ugjennomtrengelighet som en av de mest vellykkede når det gjelder utholdenhet. Dessuten er drivstoffsystemet i modellen absolutt ikke koselig for bensin. Enhver god erfaring og styrke til å håndtere denne "Honda" er ikke nødvendig. Når det gjelder kostnadene for tjenesten, er det ikke veldig høyt.

dynamikk

Honda Steed, uavhengig av volumet av detmotor, akselererer briskly og ganske fin beholder momentum. Etter å ha nådd mark på 100 km / t motorsykkel stadig holder balansen. Disperger modell til den maksimale hastighet (som er omtrent 130 km / t), er det ingen mening, fordi den ikke er konstruert for en slik kjøremåte.

Konkurranse og tuning

På bakgrunn av mange andre Honda Steed-modeller i det hele tatttider så fra hverandre. Beslutningene fra produksjonsfirmaet var ganske vellykkede. Som et resultat er de viktigste konkurrentene til denne motorsykkelen ikke så mye Harley Davidson, da de har lignende alternativer, samlet i garasjevilkår. Sammen med dette hadde de ingen sjanse til å konkurrere med modellen, designet og samlet på fabrikken med overholdelse av all avansert teknologi. Som et resultat, har tusenvis av kopier av Steed spredt seg til alle hjørner av planeten. Når det gjelder tuningen av denne motorsykkelen, er han ikke fremmed for ham. Faktum er at modellen lett kan brukes til progressive innovasjoner både i design og i konstruktive elementer. Samtidig kan vi ikke mislykkes i å merke tilgjengeligheten på hjemmemarkedet av nesten alle knutepunktene.