UAZ "Patriot" bil (diesel, 51432 ZMZ): anmeldelse, spesifikasjoner, beskrivelse og omtaler
"Patriot" er en mellomstor SUV,som er masseprodusert ved UAZ-anlegget siden 2005. På den tiden var modellen ganske rå, og derfor ble den kontinuerlig oppdatert hvert år. Til dags dato har det vært mange modifikasjoner av denne SUV, inkludert "Patriot" (diesel, ZMZ-51432). Det er bemerkelsesverdig, de første dieslene ble satt opp med Iveco. På grunn av de mange tekniske manglene ble de imidlertid trukket tilbake fra produksjonen. For tiden er den største dieselenheten til Patriot ZMZ-51432. Anmeldelser, spesifikasjoner, samt en gjennomgang av UAZ - senere i denne artikkelen.
Interessante fakta
Det bør bemerkes at forgjengeren til allekjent "Patriot" er UAZ "Simbir", som hadde en tallindeks på 3162. Bilen ble produsert fra 2000 til 2005. Interessant ble Patriot den første bilen i UAZ, som var utstyrt med air condition, airbags, multimediesystem, ABS og andre "fordeler av sivilisasjon." Forresten var det Patriot, for første gang, brukt et brennstofftanksystem (tidligere var det to separate - ikke den mest gjennomtenkte designen).
utforming
Utseendet til Ulyanovsk SUV har en dynamisk og aggressiv silhouette. Maskinen er gjenkjennelig langt fra karakteristiske hakkede former og krystall "iøynefallende" optikk.
Når det gjelder de generelle dimensjonene, er de praktisk taltIkke avvik fra forgjengeren "Simbir". Så er lengden på UAZ ZMZ-51432 SUV "Patriot" 4,78 meter, bredden er 1,9 meter uten å ta hensyn til speilene (med dem - 21 centimeter mer), høyden er 2 meter. Bakken klaring på fabrikken "Patriot" er 21 cm. Men dette er ikke grensen. Nå er ferdige sett for fjærløftet solgt. Så, i buene passe roligt 33-tommers slamdekk. Men med standardklaringen og lagerhjulene oppfører bilen seg godt på veien. Det er ikke dårligere enn den berømte "geiten" i henhold til egenskapene til patency.
salon
La oss se inni Ulyanovsk Patriot. Interiørdesign fortjener oppmerksomhet. Inne er det et moderne panel, en senterkonsoll og et multimedieratt. Slike ved UAZ har ennå ikke blitt brukt. I midten er en stor multimediaskjerm. Det er imidlertid bare tilgjengelig i maksimal konfigurasjon. Innvendig var det krom- og aluminiuminnlegg (mer presist, plast, laget "under aluminium"). Bilen er stor nok speil.
På grunn av den høye landingen markerer vurderingene en godsynlighet. Speil og dashbordet er veldig informative. Mellom forsetene sto nå armlen. Forresten er stolene selv kledd med naturlig skinn. Men igjen, i den grunnleggende konfigurasjonen, er den erstattet av klut. I hytta var det en enkeltsone klimakontroll. På dørkortene - praktiske knapper for styring av vinduet regulatorer (de er her på elektrisk stasjon). Vel, med design "Ulyanovsk" edelt prøvd. Eiernes vurderinger markerer imidlertid den tidligere solide plasten. Likevel krever støyisolering forbedringer.
Tekniske egenskaper - hva var det før?
Som vi nevnte tidligere, den første dieselUAZ-modifikasjonene var utstyrt med IVECO F1A turbodiesel-motoren. Han utviklet en kraft på 116 hestekrefter og ga 270 Nm dreiemoment. Det som er bemerkelsesverdig, ble den samme motoren satt på lavt tonnagebiler Fiat Ducato. Men på UAZ ble denne motoren ikke vant - enten fra utdaterte egenskaper eller fra dårlig kvalitet. Eierne snakket om denne motoren ganske dårlig.
Hva nå?
I øyeblikket er IVECO F1A-motoren ikkeer installert på UAZ "Patriot". I stedet justerte Ulyanovsk-anlegget levering av kraftenheten 51432 ZMZ. Motoren med sylinderkapasitet på 2,3 liter utvikler 114 hestekrefter. Imidlertid, i motsetning til "Ivekovskiy", brukes et mer moderne injeksjonssystem her. På 51432 ble ZMZ-brenselforsyningen "Common Rail" realisert. Dette gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket og øke trekkraft og ytelsesegenskaper.
Diesel ZMZ-51432 har en aluminiumsblokk oghodet, og har også en øvre kamakselarrangement. Enheten oppfyller Euro 4-utslippsstandardene. I motoren benyttes en kjededrift av gassfordelingsmekanismen. På ventiler er det hydrauliske kompensatorer av hullene. Trykket på dysene er bare kolossalt - 1450 bar. Også på motoren 51432 ZMZ brukes en turbine, noe som gjør det mulig å oppnå en mye høyere effektivitet.
Hvor økonomisk?
Alle bilister vet at diesel, uansett hva det erheller ikke, vil være en størrelsesorden mer økonomisk enn en bensinmotor. Diesel ZMZ-51432 var ikke et unntak. Vurderinger sier at byens brenselforbruk er opptil 12 liter (selv om det i henhold til passdataene passer bilen inn i "topp ti"). Men det er fortsatt mye mindre enn bensin. På UMZ-shnyh-motorer var "Patriot" utrolig grufull. Byen "spiste" opp til tjue liter bensin. Når det gjelder 51432 ZMZ-enheten, er minimumsforbruket i reelle forhold 8,5 liter (80 km / t på cruisesporet). Eiernes kommentarer sier at hvis du har en prioritet i økonomi, bør du være oppmerksom på dieselmodifikasjonen av patrioten.
Hvordan går det?
Selv før utgivelsen av dieselversjonen vurderingerbilister noterte svake ytelsesegenskaper av bensinmotorer. Og alt, selv tre liter. Bilen manglet tydelig kraft, det var nødvendig å vri den til fire eller fem tusen. Hvordan oppfører bilen med ZMZ-51432 enheten på veien? "Patriot" skiller seg fra en friskere dynamikk av overklokking. Dreiemoment er tilgjengelig fra bunnen, og på toppen - plukker opp turbinen. Maksimalt dreiemoment er tilgjengelig i området på to tusen omdreininger. Hvis du trykker på gasspedalen for øyeblikket, kan du føle en skarp pick-up. Men etter 80, forsvinner forslaget. Maskinen er veldig treg i området 80-100. Forresten er bilens maksimale hastighet 135 kilometer i timen.
Sann, dette er ikke i det hele tatt behagelig for Patriotenhastighet. For det første er maskinen veldig vanskelig å ringe. For det andre gjør hard plast i hytta seg selv. Pluss til alle - det karakteristiske brøl av en dieselmotor, noe som er vanskelig å fjerne selv noen få lag med lydisolasjon. Eierens kommentarer sier at bilen tydeligvis ikke har sjette giret. På 90 kilometer i timen har motoren allerede fått 3000 omdreininger (og for diesel er det en rød linje). Forresten, brukes girkassen her fra en bensinmotor (ikke den mest teknologiske løsningen). Derfor er det mulig at UAZ vil bli videreutviklet.
Diesel off-road
Kanskje den største fordelen her. I motsetning til bensinmotorer, er 51432 ZMZ bedre å vise seg i fravær av veier. Hvor det var påkrevd et stort øyeblikk, la denne enheten ned, men trukket trygt bilen ut av fellen. Bensinmotorer måtte ofte "leke" med clutchen, og trekkraften forsvant veldig raskt. Diesel for terreng - det meste det er nødvendig, vær oppmerksom på tilbakemelding fra eierne.
Konstruktiv mangler av patrioten
Til de negative øyeblikkene i "Patriot" -designet vurderer drivere den lave posisjonen til broene.
Og hvis på 469. problemet ble løst ved å installeremilitære broer, det er ingen slik ordning her. Også på "Patriot" var det et problem med dørene - åpningsvinkelen er for liten. Dette problemet, kanskje, har hjemsøkt UAZ siden sovjetiske tider, da den samme "geiten" dukket opp. Også kvaliteten på lydisoleringen har heller ikke blitt bedre. Allerede fra kjøpstidspunktet er det nødvendig å limle salongen selv.
Priser og ferdigstillelse
Den nye UAZ "Partiot" vil være tilgjengelig på flere trimnivåer:
- "Standard".
- "Comfort".
- "Privilege".
- "Style".
For basen må betale 809 tusen rubler. Dette inkluderer airbag, stemplet disker for 16 tommer, hydraulisk booster, elektriske vinduer og ABS. Det øverste utstyret er tilgjengelig for 1 million 30 tusen rubler.
Denne prisen inkluderer 18-tommers lettmetallfelger,et komplett lydsystem med 7-tommers multimedia skjerm og seks høyttalere, ryggekamera, ESP system, foran og bak parkeringssensorer, oppvarmede seter, klimaanlegg, og selv rattet oppvarming. Hva kan jeg si, et meget godt nivå av utstyr i "The Patriot". Det eneste spørsmålet er prisen. Tross alt, i annenhåndsmarkedet, er det mange gode elementer for en lavere pris.
konklusjon
Så fant vi ut hva slags vurderinger ogtekniske egenskaper av diesel UAZ "Patriot". Som du ser, viste kraftenheten seg å være veldig god. Motoren er økonomisk, den trekker godt og er upretensiøs i vedlikehold. Kanskje, dette er den beste enheten for en bil av denne typen.
</ p>
