Den beste motoren UAZ "Patriot"

Hovedaggregatet til en hvilken som helst maskin ermotor. Pickup lastebiler, sedans, cabriolets, busser, traktorer vil rett og slett ikke kunne utføre sine direkte plikter uten en motor. Det er derfor stor oppmerksomhet til motoren når du velger en bil, vedlikehold og drift. I tillegg er det en av de dyreste enhetene. Bytte ut eller reparere det koster nesten alltid mye penger, det tar mye arbeid og tid.

For SUV er påliteligheten og den tekniske tilstanden til motoren enda viktigere. Etter en sammenbrudd i skogen, feltet, bort fra veier og folk kan ende opp veldig trist.

Litt historie

Den første UAZ "Patriot" forlot samlebåndet i 2005år. Det var virkelig en ny UAZ, utrolig moderne med hensyn til tidligere modeller. Produsenten posisjonerte denne bilen som en sikker, pålitelig og kraftig SUV. Designet var bra for 2005. Og hvis du ikke ser de tidligere modellene til Ulyanovsk Automobile Plant, så virket designet perfekt.

I oktober 2014, en ny"The Patriot". Han fikk den bakre stabilisator, berøringsskjerm, glass limt, mer attraktivt utseende, og støtfangeren er nå festet til kroppen. Men det var store problemer med sikkerhet. Derfor, i oktober 2016 UAZ viste neste oppdatering. "Patriot" var foran kollisjonsputer, en enda mer attraktiv og moderne utseende. Forbedret sikkerhet og lydisolering SUV. Endelig har bilen fått kvitt de to drivstofftanker som er så plaget av alle eierne.

Hvilke motorer på UAZ "Patriot" eksisterer?

Gjennom første generasjoninstallert et permanent bensinmotorvolum på 2,7 liter, en kapasitet på 128 hestekrefter. I 2008 la også ingeniører en 2,3-liters dieselmotor, hvorav produksjonen var 114 hestekrefter. Det var motoren til Iveco F1A. Den ble installert under produksjonen i Russland av Fiat Ducato-bilen. Senere ble denne motoren fjernet. Siden 2012 har turbo diesel "ZMZ-514" blitt installert. På grunn av dette har arbeidsvolumet til motoren redusert med 65 terninger. Så fikk den forbedrede UAZ-motoren "Patriot" en indeks på 2,2d. Den samme motoren ble også bevart etter oppgraderingen i 2014. Men bensinmotoren har gjennomgått noen endringer. Som et resultat var den offisielle kapasiteten 135 liter. a. På de nyeste UAZ "Patriot" -motorer, som arbeider med tungt drivstoff, kan ikke bli funnet. De nektet dieselmotoren. Bensinmotoren ble uendret.

Dieselmotor

Turbodieselen "Iveko F1A" var minst dyrt,men virkelig en pålitelig motor. I tillegg tillot det å redusere appetitten til "Patriot" til tolv liter per hundre kilometer i byen. En stille sjåfør kunne få forbruk og ti liter i byen. Ikke dårlig for en ramme SUV. I tillegg til tross for lavere kraft, sammenlignet med en bensinmotor, gjorde bilen bilen raskere. Bensinversjonen gikk tapt etter 80 km / t, mens turbodieselen lett ble akselerert til 120 km / t. Dette skyldes dreiemomentet, som var lik 270 N * m, mot 218 "bensin Newtons". Off-road diesel viste seg også mye bedre. Fra turbojam bidro til å bli kvitt det reduserte utstyret. Det var alltid nok trekkraft.

I 2012, dieselmotor UAZ "Patriot" fraDen italienske produsenten ble erstattet. Bytt den beryktede "ZMZ-514". Det ble utviklet tilbake på 90-tallet. Hadde mange tekniske feil, som påvirket påliteligheten. Sprekker i sylinderhodet, idet ventilskiven fra å komme inn i sylinderen, høytrykksrøret brudd og mange andre problemer fremdeles drøm mareritt holdere diesel "Patriot".

Ifølge ingeniører var de fleste problemenedet ble bestemt. Endret leverandørene av substandard komponenter, fullførte motoren i forbindelse med Bosch. Så det viste seg den samme dieseldrevne motoren UAZ "Patriot". Tilbakemelding er bekreftet. Siden midten av 2012, da Common Rail-systemet begynte å bli installert, forårsaket ikke motoren noen problemer for eierne. Spesielt, for ride kvalitet og ytelse UAZ "Patriot" motor diesel "ZMZ" nesten fullstendig sammenfaller med en turbo av "Fiat Ducato". Til tross for dette forlot produsenten dieselmotoren i oktober 2016. Kanskje det var lav etterspørsel, men kanskje denne motoren kostet anlegget for dyrt, men du kan ikke kjøpe en ny dieselpatriot.

Bensinmotor

Den første generasjonen av "Patriot" fikk bensinmotor kapasitet på 2,7 liter. Kapasiteten er 128 krefter. Etter renovering i 2014 offisielle stilling vokste til 135 hk og et maksimalt dreiemoment på redusert med en N * m, 218-17 Nm. Men når du er på dyno testing, fabrikken biler i 2015 viste mer enn 140 krefter. Denne motoren har fått UAZu mer fra 24 "Volga", om enn med noen modifikasjoner. Og i "Volga" motor erklærte effekt på 150 hestekrefter.

En bil med denne motoren har alltid vært billigerei salongen og i bruktbilmarkedet. Den relative påliteligheten til kraftverket kan tilskrives plussene. Motoren på UAZ Patriot har god vedlikeholdsevne, og reservedeler for det er nesten verdiløse. Dette bestok alltid folk som velger sin egen russiske SUV, fordi det ofte blir dyrere å reparere diesel. Men sikkert, du kan ikke spare på bensin. Mindre enn 15 liter per hundre i byen er rett og slett urealistisk for bensinen "Patriot". Hvis du står i trafikkork, prøv å akselerere aktivt, så er kostnadene på 20-22 liter per hundre kilometer sikret. Og hvis du mener at bilen med denne motoren ganske enkelt ikke går (akselerasjon til 100 km / t er 19 sekunder), må du vri denne motoren.

Problemer med bensinmotoren

Ikke barnslig appetitt 2.7-liters motor UAZ "Patriot" - ikke hans eneste problem. Kjedeferien har plaget mange SUV-eiere. I 2017 erstattet produsenten leverandøren av kjedestrammer. Det er fortsatt ikke kjent om dette vil løse problemet.

konklusjon

Hva er den ideelle motoren til patrioten? Diesel fra Iveco. Uten noen problemer går 500.000 kilometer. Reparasjonskostnader er billigere enn for diesel "ZMZ". Kjøper du en ny bil? Det er rett og slett ikke noe valg. Bensinmotor er veldig pålitelig, det er verdt å følge bare kjeden.