GAS 66: diesel er ikke en hindring

Denne bilen så alt. Stigningen og fallet av landet som skapte det, dets smerte, kramper og perestroika. Han kjempet, bygget et fredelig liv, traff seg til de mest utilgjengelige stedene, hvor det bare er leshies og kikimorer, som han fikk sitt kallenavn "Shishig". Og selv om, som alle europeerne og ekstremalene elsker, ingen diesel ble satt på GAZ 66, hindret den ham ikke fra å være erobreren av veien.

Han var alltid en kriger, og hans utseendeer utvetydig bekreftelse: liten, solid og manøvrerbar lastebil som kan gå overalt, og selv en fallskjerm fra et fly, var den evige hæren plodder og som best tjent sitt land. Hans stamtavle kommer fra et annet militært kjøretøy - GAZ 63, som ble erstattet av Shishig. Det dukket opp i 1964 og ble produsert serielt i trettifem år.

På GAZ 66 var diesel ikke opprinnelig planlagt,Som kraftenhet ble bensin åtte brukt, i den vanlige varianten på 115 hk, og tvunget - på 195 hk. Trucken var beskapotnym, motoren var plassert i hytta under foringsrøret, men takket være denne avgjørelsen var inngangsvinkelen 35 °, utgangen - 32 °. Denne geometrien sammen med andre tekniske løsninger ga "Shishige" fantastisk patency.

Hvis vi vurderer GAZ 66 egenskaper, såDet bør bemerkes at kjøretøyet hadde begrenset differensialbrems i begge aksler, overføringskasse med splitteren og er innrettet til å omfatte en hel stasjon. Kapasitetsvalg på opptil 40 hk er tilgjengelig. Utstyrt med et dekkbatteri og et vinsj drevet av en kraftuttak.

"Shishigi" hadde en ideell vektfordeling, somLandingen tillot ham å lande på alle fire hjul. I tillegg tillater de overordnede dimensjonene at han fritt kunne bosette seg i flyet. For GAZ 66 drivstofforbruk, spesielt i det sivile liv, var han ganske betydelig, og var ikke mindre enn 20 liter, og strømningshastigheten var avhengig av kjøreforholdene og på veier økt.

Det var en rent utilitaristisk bil, hanpraktisk talt var det ingen enheter og enheter for å gi komfort - mye fysisk styrke og ferdighet var nødvendig for å kjøre bilen. Selv omkoblingshåndtaket var plassert bak i forhold til føreren og krevde visse ferdigheter i å utføre nødvendige koblingsoperasjoner. Men alle ulemper ble kompensert av den utrolige patenen til bilen.

Spørsmålet om overdreven appetitt "Shishigi" bekymretdesignere. I 1990 oppstod en dieselmotor på GAZ 66, men kraften til denne motoren var bare 85 hk, og senere ble en slik modifikasjon glemt. Selv om fans har gjentatte ganger installert dieselen og har oppnådd meget gode resultater.

Selvfølgelig, hvis de ble masseprodusert på GAZ-66diesel, da kjennetegnene til bilen ville ha forandret seg til det bedre, men uten at "Shishiga" demonstrerer en unik off-road-evne, og som en hærbil har mange forskjellige modifikasjoner - fra en kommunikasjonsbil til teknisk fly og en personbil. "Shishiga" har kommet langt og har alltid vært det beste.

</ p>