Ikke-brenselmotorer: oversikt, driftsprinsipp. Motoren på magneter

Muligheten for å skaffe seg fri energi tilmange forskere i verden er en av snubler. Til dags dato er det mottak av slik energi gjennomført på bekostning av alternativ energi. Naturenergi omdannes av alternative energikilder til kjent varme og elektrisitet for mennesker. Samtidig har slike kilder en stor ulempe - avhengighet av værforhold. Slike ulemper er berøvet drivstofffrie motorer, nemlig Moskvin-motoren.

Moskvina-motoren

Moskvins ikke-brenselmotor representereren mekanisk enhet som omdanner energien til den eksterne konservative kraften til kinetisk energi som roterer arbeidsakselen uten å forbruke elektrisitet eller noe brensel. Slike innretninger er faktisk evigvarende motorer, arbeider på ubestemt tid så lenge kraften påføres spakene, og delene slites ikke ut under omformingen av fri energi. I prosessen med drivstofffri motor genereres fri energi, hvor forbruket av det, når generatoren er tilkoblet, er lovlig.

Nye ikke-brenselmotorer er universelle og miljøvennlige stasjoner for ulike mekanismer og enheter som virker uten skadelige utslipp i miljøet og atmosfæren.

Oppfinnelsen av Kinas brenselfrie motorSpodviglo forsker-skeptikere til å gjennomføre eksamen på fordelene. Til tross for at mange lignende patenterte oppfinnelser er i tvil på grunn av at deres ytelse ikke ble sjekket av visse grunner, er modellen til fuelless-motoren fullt operativ. Prøven av enheten fikk lov til å oppnå fri energi.

Ikke-drivstoffmotor på magneter

Arbeidet til ulike bedrifter og utstyr, somog hverdagen for den moderne mannen, avhenger av tilgjengeligheten av elektrisk energi. Innovativ teknologi lar deg nesten helt forlate bruken av slik energi og eliminere bindingen til et bestemt sted. En slik teknologi tillot å skape en fuelless-motor på permanente magneter.

Operasjonsprinsipp for en magnetisk kraftgenerator

Evigvarende bevegelsesmaskiner faller inn i to kategorier: første og andre ordre. Ved den første typen menes utstyr som er i stand til å generere energi fra luftstrømmen. Andre-motorer krever tilførsel av naturlig energi - vann, solstråler eller vind - som omdannes til elektrisk strøm. Til tross for eksisterende fysikklover kunne forskere skape en evig fuellessmotor i Kina, som fungerer på bekostning av energien som produseres av magnetfeltet.

Typer av magnetiske motorer

For øyeblikket er det flere typermagnetiske motorer, som hver krever et magnetfelt. Den eneste forskjellen mellom dem er design og prinsipp for drift. Motorer på magneter kan ikke eksistere for alltid, fordi noen magneter mister sine egenskaper etter flere hundre år.

Den enkleste modellen er Lorentz-motoren, somvirkelig samle hjemme. Det er preget av en antigravity eiendom. Motoren er bygget på to disker med forskjellige ladninger, som er koblet til via en strømkilde. Installer den i en halvkuleformet skjerm, som begynner å rotere. En slik superleder gjør det enkelt og raskt å lage et magnetfelt.

En mer kompleks design er Searl-magnetmotoren.

Asynkronmagnetmotor

Skaperen av den asynkrone magnetiske motoren varTesla. Hans arbeid er bygget på et roterende magnetfelt, som gjør at du kan konvertere den resulterende strømmen av energi til elektrisk strøm. Ved maksimal høyde er en isolert metallplate festet. En analog plate graver inn i jordlaget til en betydelig dybde. En ledning passerer gjennom kondensatoren, som på den ene siden passerer gjennom platen, og på den andre - er festet til basen og koblet til kondensatoren på den andre siden. I denne utformingen tjener kondensatoren som et reservoar hvor negative energiladninger akkumuleres.

Lazarev motor

Den eneste som jobber for i dag VD2er en kraftig roterende ring - motoren opprettet av Lazarev. Oppfinnelsen til forskeren er forskjellig i en enkel design, slik at den kan samles hjemme ved hjelp av improviserte midler. I henhold til skjemaet for den drivstofffrie motoren er beholderen som brukes til å lage den, delt inn i to like deler ved hjelp av en spesiell partisjon - en keramisk plate som røret er festet til. Inne i beholderen må det være en væske - bensin eller vanlig vann. Arbeidet med elektriske generatorer av denne typen er basert på overgangen av væsken inn i reservoarets nedre sone gjennom partisjonen og dens gradvise inntak oppover. Bevegelsen av løsningen utføres uten påvirkning av miljøet. En obligatorisk konstruksjonsbetingelse - under drippevæsken bør et lite hjul plasseres. Denne teknologien danner grunnlaget for den enkleste modellen av elektromotoren på magneter. Utformingen av denne motoren innebærer tilstedeværelsen av et dråperhjul med små magneter fastgjort på bladene. Et magnetfelt oppstår bare hvis væsken pumpes i høy hastighet med et hjul.

Shkondina motor

Et betydelig skritt i utviklingen av teknologi har blittOpprettelse av Shkondinym lineær motor. Dens design er et hjul i hjulet, som er mye brukt i transportbransjen. Prinsippet for systemet er basert på absolutt avstøtning. En slik motor på neodymmagneter kan installeres i hvilken som helst bil.

Perendeve motor

En alternativ motor med høy kvalitet varble skapt av Perendeve og var en enhet som bare magneter brukte til å produsere energi. Utformingen av denne motoren inkluderer et statisk og dynamisk hjul, hvor magneter er montert. Den indre sirkelen roterer kontinuerlig på grunn av selvstøtende fri kraft. I denne forbindelse betraktes den drivstofffrie motoren på magneter av denne typen som den mest lønnsomme i drift.

Skaper en magnetisk motor hjemme

En magnetgenerator kan monteres hjemmeforhold. For å opprette det, er tre aksler koblet til, koblet til hverandre. Akselet som befinner seg i senteret, må vende mot de andre to vinkelrett. Til midten av skaftet festes en spesiell luciteskive med en diameter på fire tommer. Til de andre akslene er festet lignende disker med mindre diameter. De er plassert magneter: åtte i midten og fire på hver side. Grunnlaget for konstruksjonen kan lage en aluminiumsbar, som øker motoren.

Fordeler med magnetmotorer

De viktigste fordelene ved slike design er følgende:

1. Drivstofføkonomi.
2. Helt autonom drift og ikke behov for strømkilde.
3. Kan brukes hvor som helst.
4. Høy utgangseffekt.
5. Bruken av gravitasjonsmotorer til full slitasje med den konstante oppnåelsen av den maksimale mengden energi.

Ulemper med motorer

Til tross for fordelene har de drivstofffrie generatorene sine egne ulemper:

1. Med et lengre opphold ved siden av løpemotoren kan en person merke seg en forverring av trivsel.
2. For drift av mange modeller, inkludert den kinesiske motoren, er det nødvendig med spesielle forhold.
3. Den klare motoren er noen ganger vanskelig å koble til.
4. Høy pris på kinesiske motorer uten drivstoff.

Motor Alekseenko

Patent for motoren Alekseenkomottatt i 1999 fra det russiske agenturet for varemerker og patenter. For å arbeide trenger ikke motoren drivstoff - ingen olje eller gass. Generatorens funksjon er basert på energien til magnetfelt opprettet av permanente magneter. Nøytral pund magnet er i stand til å tiltrekke og frastøte den størrelsesorden 50-100 kg vekt, mens barium oksid-analoger kan påvirke de fem tusen kilo vekt. Oppfinner av fuellessmagneten bemerker at så kraftige magneter ikke er nødvendig for å skape en generator. De vanlige er de beste: en til en eller en til femti. Magneter av denne kraften er nok til å kjøre motoren ved 20 tusen omdr./min. Strømmen vil bli slukket av senderen. På det er permanente magneter, hvor energien fører motoren til bevegelse. På grunn av sin egen magnetiske feltet i rotoren frastøtes fra statoren og er satt i bevegelse, som gradvis akselererer grunn av eksponering for det magnetiske felt i statoren. Dette handlingsprinsippet lar deg utvikle enorm kraft. Analogen av Alekseenko-motoren kan f.eks. Brukes i en vaskemaskin, hvor rotasjonen vil bli gitt av små magneter.

Grunnleggere av drivstofffrie generatorer

Spesielt utstyr til bilindustrienmotorer, som tillater maskiner å bevege seg bare på vann uten bruk av hydrokarbontilsetninger. Slike prefiks er nå utstyrt med mange russiske biler. Bruken av slikt utstyr tillater bilister å spare på bensin og å redusere mengden av skadelige utslipp til atmosfæren. For å lage et prefiks, Bakaev trengte å oppdage en ny type splitting, som ble brukt i sin oppfinnelse.

Bolotov - en forsker fra det XX århundre - utviklet segBilmotor, som krever bokstavelig talt en dråpe drivstoff for å kjøre. Utformingen av en slik motor betyr ikke sylindere, en veivaksel og andre gniddele - de erstattes av to skiver på lagre med små hull mellom dem. Drivstoff er vanlig luft, som er delt inn i nitrogen og oksygen ved høy hastighet. Kväve under påvirkning av temperatur i 90^omtrentC brenner i oksygen, som tillater motorenutvikle en kraft på 300 hestekrefter. Russiske forskere har i tillegg til ordningen til fuellessmotoren utviklet og foreslått endringer i mange andre motorer, noe som krever fundamentalt nye energikilder, for eksempel vakuumets energi.

Forskere sier at opprettelsen av en fuelless-generator er umulig

Nye utviklinger av innovative drivstofffrie bilerMotorer har fått originale navn og har blitt et løfte om revolusjonerende prospekter i fremtiden. Skapernes generatorer rapporterte de første suksessene i de tidlige stadiene av testingen. Til tross for dette er det vitenskapelige samfunnet fortsatt skeptisk til ideen om drivstofffrie motorer, og mange forskere uttrykker sin tvil om dette. En av motstanderne og chief skeptikerne er forskeren fra University of California, fysikeren og matematiker Phil Plate.

Forskere fra motsatt leirhold synspunktet om at selve konseptet med en motor som ikke krever drivstoff til å operere, er i strid med fysikkens klassiske lover. Maktbalansen i motor må opprettholdes hele tiden, som skaper thrust inni, og i henhold til lov av momentum, er dette umulig uten bruk av drivstoff. Phil Plate har gjentatte ganger påpekt at for å gjennomføre forhandlinger om etablering av en slik generator måtte benekte hele loven om bevaring av momentum, er det ikke realistisk å gjøre. Enkelt sagt, å skape fuelless motor krever et revolusjonerende gjennombrudd i grunnleggende vitenskap og nivået av moderne teknologi ikke la en sjanse til å sikre at selve begrepet generatoren av typen vurderes seriøst.

En lignende oppfatning foreslås av den generelle situasjonen,om denne typen motor. Generatorens arbeidsmodell eksisterer for tiden ikke, og de teoretiske beregningene og egenskapene til den eksperimentelle enheten har ingen vesentlig informasjon. Målingene viste at trykket er ca 16 millioner nyloner. I de følgende målingene økte denne indikatoren til 50 millioner nyloner.

Brit Roger Shoer fremdeles i 2003eksperimentell modell av drivstoff-mindre motor EmDrive, hvorav han var utvikler. For å lage mikrobølger krever generatoren elektrisitet produsert ved bruk av solenergi. Denne utviklingen reiste igjen opp samtalen om den evige motoren i det vitenskapelige samfunn.

Utviklingen av forskere ble tvetydig vurdert iNASA. Fagfolk har konstatert unikhet, nyskapende og opprinnelige utformingen av motoren, men hevdet at oppnå betydelige resultater og effektiv drift er mulig bare når generatoren settes i drift under forhold med kvante vakuum.