Il-38N anti-ubåt fly: tekniske egenskaper, bevegelse

På slutten av 1990-tallet,Konfrontasjonen av NATO-ubåter fra russiske designere begynte å jobbe med modernisering av IL-38. Den nye modifiserte luftfartsmodellen mottok betegnelsen Il-38N.

Modernisert fly inngått tjenesteRussiske marinen i 2000-tallet og ble med rette kalt amerikanerne "killer ubåt." Artikkelen beskriver antisubmarinflyet, dets tekniske egenskaper og våpen.

Start av arbeidet

I 90-tallets luftfart designere fra departementetForsvaret til Russland ble det mottatt en ordre for gjenbruk av Il-38-boringen av nytt radio-elektronisk utstyr. Før utviklerne hadde til hensikt å skape et fly som, som sin forgjenger, ville bli brukt til å ødelegge ubåtene, men ville være mer effektivt.

utvikleren

Utformingen av IL-38N ble utført i Design Bureau of S.V. Ilyushin. Essensen av arbeidet var å oppgradere eksisterende IL-38.

Dette flyet ble en gang opprettet i Design BureauIlyushin på grunnlag av passasjer Il-18V innenfor rammen av prosjektet "Tunfisk". Utgivelsen av denne modellen ble gjennomført fra 1967 til 1972. I løpet av denne tiden ble 65 slike fly satt sammen. Il-38 i drift i nesten 50 år. Dette betraktes som en betydelig levetid for flysenheten. I denne forbindelse antok noen militære eksperter at etter en så lang operasjon ville IL-38 bli kuttet i skrap eller overlevert som en utstilling til museet. Flyet bruker imidlertid en meget høy kvalitet "stuffing" og en pålitelig glider. For alle års tjeneste med IL-38 var det bare to flyulykker, hvor årsaken var den menneskelige faktoren. Nå bestemte designerne seg for å forbedre Il-38 så mye som mulig, og utstyrte det nye søke- og observasjonssystemet og forlenget levetiden i 15 år. Samtidig med moderniseringen av flyet designet for den russiske marinen, utformet Ilyushin Design Bureau en lignende flymodell for Indian Navy: Il-38 SD. Russiske spesialister har modernisert seks grunnleggende IL-38-modeller. Flyet ble re-utstyrt og overlevert til kunden i 2010. I øyeblikket er tjenesten i Indian Navy allerede fire Il-38 SD.

test

Første Il-38N med rød hale nummerble testet i april 2001. Flyet ble kontrollert av kommandoen til mannskapet VM. Irinaarhovym og assisterende kommandør, fortjente test pilot i Russland, VI. Steinsprut. Noen år senere ble et anti-ubåtfly med et gult hale nummer sendt for re-testing. Tester ble endelig avsluttet i 2012. Den oppgraderte IL-38 ble overført for behovene til den nordlige flåten i Russland. For i dag er informasjon om bruk av denne enheten ikke tilgjengelig for fri tilgang.

Om systemet fra JSC Leninets

Forbedret IL-38N er forskjellig fratidligere modeller av tilstedeværelsen av et nytt søk- og observasjonssystem, noe som gir det betydelig forbedrede evner. Grunnlaget for dette systemet var eksportmodellen Sea Dragon ("Sea Snake"), som ble startet av de amerikanske luftfartsdesignerne i 1962. Den russiske versjonen er oppført som Novella-P-38-systemet. Ved mottak av Forsvarsdepartementets ordre fra russiske designere ble det besluttet å utstyre den gamle Il-38 med det gitt søkekomplekset. Takket være innføringen av dette systemet ble det mulig å oppdage luftmål for Il-38N i en avstand på opptil 90 tusen meter. I tillegg er den moderniserte Il-38 i stand til å spore over 50 overflateobjekter innenfor en radius på ikke mer enn 32 tusen meter. Posisjonen til målene påvirker ikke sporingseffektiviteten.

Kabinearrangement

Forvaltning av søk- og observasjonskomplekset utføres fra Il-38N-kabinen med deltagelse av to operatører. Hytta er utstyrt med to automatiserte arbeidsstasjoner.

Operatører er utstyrt med to fargekrystall multifunksjonsskjerm, et kontrollpanel og et tastatur. Skjermbildene viser taktisk situasjon og digital navigasjonskart.

Systemkomponenter

Novella-P-38-installasjonen er et navigasjonssystem. Systemet består av følgende komponenter:

Høyoppløselig radarsystem.
Lanner-A fjernsyns- og termisk bildesystem med laser-, fjernsyns- og termisk bildekanal, for hvilken gyroskopisk stabilisering er gitt.

Radio-akustisk system.
Magnetometrisk system.
Kommando og taktisk.
Systemet er ansvarlig for elektronisk rekognosering.

Kjennetegn ved IL-38N

Flyet er utstyrt med fire AI-20M motorer. Kapasiteten til hver er 4250 liter. a. Flyet, som har nådd en høyde på 6 km, er i stand til å utvikle en maksimal hastighet på opptil 650 km / t. Il-38N har en fartfart på 465 km / t. Ulike luftfartsversjoner har sitt eget praktiske tak, som varierer fra 8-10 km. Oppgradert IL-38 er i stand til å transportere last som veier opp til 8400-9000 kg.

Sammensetning av fly

Mannskapet består av syv personer:

To piloter. Av disse tjener man som skipets befaler, og den andre - hans assistent.
Navigator navigator.
Navigator-operatør av radarstasjonen.
Operatør SPIU (fly mottaker indikator enhet).
Flyingeniør.
Radiooperatør.

ytre design

Fuselaget av den moderniserte IL-38 mørkegråfarge. Flyets flynummer er indikert med gule tall. IL-38N er utstyrt med nye vedlegg, som er et RTR-system som utfører radioteknisk rekognosering.

Plasseringen av vedleggene er blittspesiell beholder over skroget. Det antas at RTR-systemet vil bli brukt i fremtiden for å opprettholde kommunikasjon med RTR Liana marine rekognosering og målbetegnelse system. Imidlertid er påliteligheten til denne informasjonen, som har blitt et kjent medie, ikke bekreftet.

Plasseringen for undersøkelsen og gjenfinningssystemet er den fremre delen av skroget. En spesiell sfærisk beholder er laget for systemet.

Om våpen

For kampversjonen av den modifiserte IL-38 er det:

Antisubmarine dype sjøbomber.
Radio-akustiske bøyer av ulike typer. Det totale antall bøyer overstiger ikke 150 enheter.
Torpedoer AT-1 eller AT-2 og APR-2.
Lette luftfartsbomber.
Marine gruver.

I tillegg kan den avanserte IL-38-kanalenå være utstyrt med luft-lanserte missiler "Caliber-A", hvorav er 5 000 km. Den nyttelast som det anti-ubåtflyet er designet til, er ikke mer enn ni tonn.

Om destinasjon

På en gang utførte IL-38 alene eller sammen med skipene følgende oppgaver:

Søk og ødelegge ubåt i fiendene.
Han gjennomførte flådens rekognosering og søk og redningsoperasjoner.
Med involvering av Il-38 ble minefeltene installert.

Ifølge eksperter, utseendet til IL-38Selv på store avstander har bankene en konkret psykologisk innvirkning på den potensielle fienden. For dette er det tilstrekkelig å gjennomføre rutefly uten å bryte reglene for bruk av luftrommet. Et slående eksempel på dette kan være forstyrrelsen av amerikanske-japanske øvelser i 2010. Begge sider fryktet at den russiske Il-38, tilpasset frekvensen av radarer, ville kunne fange opp hemmelig informasjon. Av denne grunn ble de militære manøvrer i USA og Japan redusert.

Som et resultat av moderniseringen (se pkt. ovenfor) bekjempelsen av dette anti-ubåtflyet ble firedoblet. Gjennom innføringen av komponentene i den nye søke og siktesystem, ble det mulig å bruke den forbedrede IL-38 for forskjellige militære oppdrag, inkludert deteksjon av undervanns- og overflate mål så vel som den hurtige ødeleggelse av ubåter ved hjelp av synkeminer. Avhengig av kampoppdraget kan utstyrets sammensetning variere. Flyet er i stand til å patruljere området som er tildelt det i lang tid. Etter å ha mottatt nødvendig informasjon om formålet, kan sjefen for IL-38H overføre de mottatte data til andre fly eller skip, og lykkes i å angripe fienden på egen hånd.

Bruken av flyet er ikke begrenset tilkampen mot fiendens ubåter. Denne flymodellen brukes til å løse ulike nasjonale økonomiske problemer. På grunn av tilstedeværelsen av spesielle sensorer som registrerer eventuelle gravitasjonsuregelmessigheter, er oppgradert IL-38 meget angitt i havforskning, miljømessige, geologisk leting, is utforskning og t. D.