AZLK Museum: bilder og anmeldelser

Legendarisk plante AZLK i Moskva, på VolgogradProspekt, åpnet i 1930, ble stengt på grunn av konkurs. Dets territorium okkuperte et stort område, som nå huser ulike små bedrifter. Ved halvt århundre av bilgigantens aktivitet bestemte fabrikkledelsen seg for å bygge AZLK-museet.

Åpning for jubileet

I dag fungerer ikke bare forsamlingsbutikkeneplante, men museet AZLK opphørte også utstillingsaktiviteter. Fra det forblir bare en bemerkelsesverdig arkitektonisk form, lokalene seg selv har ennå ikke blitt brukt. Museet ble åpnet i 1980 til det femtiende årsdagen for AZLK-anlegget. Prosjektets arkitekt var Regents Yu.A. Bygningen ligner en landing en flygende tallerken. Dette konseptet var populært under oppføringen av anlegget.

Konseptet med utstillingen

Det første konseptet av utstillingendemonstrasjon av den nyeste utviklingen av bilgiganten, men på tidspunktet for åpningen hadde ideen endret seg, det ble bestemt å gi fortrinn til det historiske tilbakeblikket av modellutvalget av biler. Under kupoltaket i den åpne salen ble nesten alle modeller av bilen samlet, fra den første "Ford" og endte med eksperimentelle modellene som nettopp passerte scenen for å skape prøven.

AZLK-museet i Moskva inneholdt i utstillingenUnike prøver som aldri kom ut i masseproduksjon. Publikum ble overrasket av racerbilene som tok mer enn en premie på nasjonale og internasjonale raser og samlinger. Utformingen av utstillingen fant sted rundt den sentrale støtten til rommet, som den sentrale sirkulære lampen ble montert på. Ved å gå inn i utstillingshallen, kom den besøkende inn i syklusen til biler av ett merke, hvorav mange forblir prosjekter, laget i en enkelt kopi.

Utstillingens sammensetning

Utstillingen i AZLK-museet begynte med to førstefødteplante - biler "Ford", hvorav en - en sedan, og den andre har en kroppstype phaeton. Ved siden av dem var den legendariske husbilen - en halv GAZ-AA. Disse bilene ble produsert på en tid da anlegget hadde navnet KIM (til ære for den kommunistiske ungdomsinternasjonal).

Før krigen planla CMM-anlegget å frigjøremodell av bilen KIM-10-50; Det eneste overlevende installasjonsprøven ble utstilt ved stativet ved siden av M-40-maskinen, der produksjonen begynte i 1947. Også i museet var det mulig å vurdere i detalj eksportmodeller M-408, M-412 og etterspurt i Union M-402 i ulike modifikasjoner.

Den mest interessante delen av utstillingen var viet tilUtvikling av designkontoret, som ble designet helt nye praktiske og moderne modeller av biler. Prototyper - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeeper, pick-ups, spesielle biler for politi og ambulanse lovet en ny milepæl i utviklingen av automaker. Men standard og mangel på statsstøtte har begravet alle planer og disorganisert anlegget.

Konkurs av anlegget

AZLK-museet var et sjeldent fenomen imaskinbyggingsområde. Ikke alle bedrifter bygget en egen bygning for museet, under taket som ble samlet inn så mange biler. Under utstillingen ble alle modellene utstillet på podiet, men over tid ble de for mange, og de okkuperte all ledig plass.

Plant AZLK stoppet først arbeidet i 1996,Så ble museet lukket for besøk. Flere år etter den offisielt erklærte konkursen var tilgang mulig her, men det var mulig å besøke anlegget bare etter avtale.

anmeldelser

Ifølge vurderinger av sjeldne fans som kom til museetAZLK etter fabrikkens konkurs, kom lokalene til en forfalsket tilstand, i tilfelle det ikke var nok belysning var det vanskelig å vurdere samlingen av biler. Men utstillingen ble beundret av alle som klarte å bli kjent med henne.

Bilene lagret i museet varstoltheten til den sovjetiske bilindustrien og demonstrerte det store potensialet i bedriften, noe som er merkbart i modellene av de siste årene av aktiviteten. Mange mennesker uttalte at staten deltakelse i å løse de økonomiske problemene i bedriften ikke bare ville forhindre konkurs. Tidlige tilskudd ville bevare hele bransjen, fordi talentfulle ingeniører var nok. Lastebiler som "Yury Dolgoruky", "Svyatogor" og deres modifikasjoner, tydelig viser hvor konkurransedyktig bil linjer i både innenlandske og utenlandske markeder.

tidløshet

Etter den offisielle nedleggelsen av anleggetDet ble antatt at AZLK-museet ville overføre hele samlingen til midler fra Moskva-museumets museum, hvor det ble planlagt å lage en utstilling på grunnlag av de mottatte bilene og dokumentasjonen. Det bør inkludere dokumenter på fabrikkens historie, prestasjoner, utviklinger som ikke har blitt serialisert. I tillegg til bilindustrien var det forventet at det skulle bli utstilling av andre produkter produsert hos AZLK, samt dokumentasjon: merker, leker, husholdningsapparater, mock-ups, tegninger, fotogallerier og arkiv av fabrikkens avis.

Hva har skjedd med samlingen siden 2001,er ukjent. Offisielt ble museet stengt 22. august 2008. Så i miljøet til samlere og bilister var det rykter om ødeleggelsen av unike prøver, modeller av biler. Det ble ryktet at hele samlingen av retroparken ble solgt til ukjente hender eller savet for skrap, noen klarte å komme seg til AZLK-museet. Bilder fra de utførte "sortiene" oppstod jevnlig på forumet for fotograferingsamatører.

Nytt liv i samlingen

I 2009, på City Day, samlingenBiler lagret i museet AZLK ble donert høytidelig til Moskva. I dag kan nesten en komplett samling av historiske modeller ses i Museum for retrobiler. Nesten hele bilflåten av biler ble overført til hovedstadenes transportdepartement.

De første Ford-bilene på stativenefabrikk CMM og de mest massive modellene "Moskvich 400" og "Moskvich 420, unike racerbiler og modeller laget i en enkelt kopi. Lovers og eksperter på teknologi kan også beundre jubileumsmodellene av teknologi, som markerer en viss linje med prestasjon - 4 og 5 millioner biler. I dag kan alle se samlingen, som tidligere ble samlet inn av AZLK-museet i Moskva. Adresse: Rogozhsky Val, bygning 9/2.

Den nyeste utviklingen av AZLK presenteres også påstands. Her er modeller med "princely" navn demonstrert: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" og andre. Spørsmålet er om hvor det samme ble sendt til dokumentaren del av utstillingen, samt hele arkivet av bilder og video som utgjorde en stor del av landets kulturarv og historie om utviklingen av det innenlandske bilindustrien.

I Museum of retro biler av hovedstaden i RogozhskyDet gamle AZLK-museet i Moskva beskytter forsiktig og beskytter akselen. Åpningstider: fra kl. 10.00 til 21.00, stengt på mandag. For de besøkende er det tematiske utflukter, en av dem er viet til AZLK-anlegget og kalles "Moskviks historie".