Kompensasjon for motorkontroll fra tredjepart.

Kjære lesere, la oss se hvordan, ved lov, å forsvare sine rettigheter og oppnå ytelsen til en slik tjeneste som erstatning for skade ved MTPL i tilfelle en ulykke?

Generelt synes ikke forsikringsselskapet spesieltå dele med forsikringsselskapets penger, det er i dette tilfellet ulykkes skyldige. Så hva trenger du å vite for å få det som er lovlig påkrevd av offeret, nemlig refusjon for OSAGO?

Så, hvis det var en slik trøbbel som en ulykke, trenger du:

• På ulykkedagen må du fylle ut et skjema for ulykke. Det er bedre å dekorere på en gang, så ikke møte igjen med en annen deltaker i ulykken.

• Det er obligatorisk å informere den annen part om forsikringsselskapet, policenummer og telefonnummer.

• Finn lignende opplysninger fra den andre deltakeren.

• Selv om skyldige ikke er etablert, er det fortsatt nødvendig å informere forsikringsselskapet, din egen og den andre parten, om hendelsen og tilstedeværelsen av ofrene.

• Når gjerningsmannen er identifisert, er det obligatoriskoverføre til forsikringsselskapet varsel om en ulykke og vedlegg et sertifikat fra trafikkpolisen, men gjør det bedre gjennom posten. Det er i dette tilfellet at et dokument som bekrefter forsendelsen, vil være tilgjengelig.

Listen over dokumenter som skal oppnås i denne situasjonen:

• Originalt sertifikatskjema 12 med forsegling av Statens bilinspeksjon;

• original form 31, også med segl;

• i stedet for de to over referansene, få en ledd;

• En kopi av protokollen, hvis den ble sammensatt (selvfølgelig med forsegling);

• En kopi av oppløsningen, hvis den ble tatt ut (nødvendigvis med forsegling).

Hvis forsikringsselskapet blir spurt, eller til og medkrever at du gir annen informasjon enn de som er angitt ovenfor, kan du trygt nekte å overholde denne forespørselen. Dette er bare gjort for å forsinke prosessen, noe som innebærer erstatning for skader. Listen over nødvendige dokumenter som er oppført ovenfor, er oppført i Russlands regjeringes resolusjon, og så langt er det ingen endringer i den.

For å motta reparasjon forOSAGO, er det nødvendig å velge riktig ekspertfirma. Selvfølgelig er forsikringsselskapet selv forpliktet til å gi deg et ekspertfirma, og det må være uavhengig. Men det er ingen lovdekret som vil forby deg å velge det alternativet som passer deg best.

Så, hva skal handlingene direkte ved inspeksjon av den skadede bilen:

• For inspeksjon er det nødvendig å presentere bilen i en rena. Selvfølgelig vil det være optimalt hvis det holdes i et bilverksted, mens auto mekanikk kan være til stede. Hvis det som følge av en ulykke er noen flyttbare deler skadet, må de underkastes undersøkelsen. Umiddelbart før inspeksjonen må du vise et skadesertifikat, dokumenter for bilen og eventuelt andre dokumenter fra eieren.

• Sørg for å lese den endelige loven før du signerer, og hvis noe er uklart, be om avklaring

• Hvis eksperten har blitt invitert av forsikringsselskapet, så uten feil, be om en kopi av inspeksjonen.

Når skaden er beregnet,Prisene er tatt i gjennomsnitt i forhold til markedsprisene. Det er også kostnaden for reservedeler, reparasjonsarbeid selv og materialer. Det er bare prisen på deler er vanligvis diskret. Dette er resultatet av en justering for slitasje. Så det viser seg at betalingsbeløpet i virkeligheten går mindre enn det som er nødvendig for reparasjoner.

Naturligvis, når resultatet av eksamen er oppnådd,Du må nøye vurdere alle beregninger. Og hvis plutselig noe ikke passer dem, så har du rett til å gå til et annet selskap. Men hvis selskapet gjennomfører undersøkelsen, sier selskapet, i dette tilfellet, hvor mange ville være oppreisning for CTP, vil du vite bare på tidspunktet for mottak av midler. Dette er reglene.

Så omfatter kompensasjonen for MTPLfølgende: reelle kostnader + eventuelle andre utgifter + betaling for kompetansen selv. Forsikringsgiver er forpliktet til å overføre dette beløpet i en periode som tilsvarer 15 virkedager.

</ p></ p>