Løser radiatoren. Reparasjon av radiatorer

Den vanligste årsaken til koking og overopphetingMotoren er ikke tilstrekkelig mengde frostvæske - en kjølevæske. Årsaken til dette kan tjene som et hull dannet i radiatoren. Hvis du finner ut at radiatoren har vært trykksikker, må den byttes ut. For midlertidig å fikse problemet kan du imidlertid bruke mer rimelige og billigere metoder, for eksempel radiatorlodding.

På grunn av slike sveising kan ikke bare lett å komme til huset med bil (hvis det skjedde på vei), men også en tid for å reise med frostvæske toppet opp lenger ned i veien.

Så, la oss se på hvordan lodding av bilradio er ferdig.

Identifikasjon av passet

Det skjer ofte at en lekkasje kan danne segIkke et hull i enheten, men forskjellige mikrokasser som gradvis ekspanderer med oppvarming av metallet og danner et stadig større og større hull. Under normale forhold er det nesten umulig å oppdage passasjen på en slik radiator, derfor er det i dette tilfellet nødvendig å fjerne delen og dempe alle utganger (unntatt en). Til slutt legger du til en kompressor (for eksempel som brukes til å pumpe dekk) og, som vist på bildet nedenfor, senker elementet inn i badet med vann.

Kompressoren vil pumpe luft, og han senereDet vil gå gjennom mikrosprekker i metall, danner små bobler. Dette skjer oftest ved det punkt hvor radiatoren bank blir presset fra rør-enhet. Dessuten kan kjølemiddelstrømningen oppstår på grunn av mekanisk skade av delene. Visuelt er disse stedene veldig godt merket, kan de bli identifisert med det blotte øye.

Hvordan er loddet kobber radiatorer?

Hvis dette elementet er laget av kobber, så er detkan være svært raskt forseglet. Lodding er prosessen med å utføre arbeid med lavmeltende soldater, som foregår ved en temperatur på 300 til 550 grader Celsius. Hovedverktøyet til dette er et spesielt kobber loddejern med en effekt på 250 watt. Det skal bemerkes at de analogene som brukes i hverdagen, ikke har den nødvendige kapasiteten til å eliminere hull i bilstråler.

Ofte, et spesielt kobber loddejernDet er et kobbersting med høy varmekapasitet, som kan varmes opp med loddlampe. Ved hjelp av husholdningsanaloger er det nesten umulig å reparere radiatoren, fordi kvaliteten på tilkoblingene ikke vil være for pålitelig.

Som med et 250 W loddejern, er det mulig å reparere radiatoren hjemme

Til å begynne med må du plukke oppmaterialer. I tillegg til et kraftig loddejern vil du trenge tinn, loddssyre (grinded kolofonium, for eksempel), sandpapir og metallbørste. Med dette enkle settet med verktøy og lodding radiatoren hjemme.

Alt arbeidet for å gjenopprette elementets integritet kan deles inn i flere faser:

1. For det første rengjøres den skadede delen av radiatoren med en metallbørste og sandpapir.
2. Videre reparasjon av radiatorer følger med å påføre flere milliliter syre på overflaten.
3. Ved hjelp av loddejern oppvarmes springen og helles med tinn.

Alt, etter noen sekunder, vil hullet i radiatoren vellykkes eliminert. Kobber på radiatoren er perfekt loddet, så du bør ikke ha noen problemer med sveising.

Det bør bemerkes at hvis stedet for merketKjølemediet ble detektert i rørene, ville den mest fornuftige løsning på dette problemet er å plassere klemelement med den lekke dets påfølgende zapajkoj. Således er toksolstrømmen helt eliminert. Vi bør ikke glemme at denne telefonen er no-go, og det vil vises på uttak av kjøleribben. Radiator lodde på dette punkt bare gjelder for elementer av liten diameter, så vel som for deler som ikke bærer noen mekaniske belastninger.

Hvor det er umulig å anvende loddet?

Denne metoden for reparasjon løser ikke problemet med lekkasje,hvis plasseringen av merket ble funnet i beslagene, samt de massive kraftdelene av enheten. En slik lodding av radiatoren vil ganske enkelt være impotent. I dette tilfellet er den eneste løsningen å kjøpe og installere en ny kobber enhet. Det er imidlertid en måte at du kan gjenopprette fabrikkparametrene (tetthet) av beslaget ved å påføre et lag av kobber på overflaten.

Braising - et alternativ til å kjøpe nye radiatorer

Profesjonell STO gir bilisterslik service som radiator reparasjon ved lodding. Denne metoden for lodding innebærer bruk av spesielle karbidslanger av kobber på spesialutstyr. Reparasjonsprosessen utføres ved en temperatur på 500 til 1000 grader Celsius. For pålitelighet, er kvaliteten på forbindelsene her praktisk talt ikke forskjellig fra fabrikkene.

Lodding utføres når kobberlodding påføres den skadede sonen i boraksmediet. Det siste elementet beskytter metallet mot oksidasjon, noe som garanterer en høy kvalitet og lufttett tilkobling av deler.

Hvordan er loddet aluminium radiatorer?

Hvis et hull ble funnet i røretenhet, i dette tilfellet er det bare lodding som kan gjenopprette integriteten til delen. Arbeid med aluminiumsdeler gjøres best ved hjelp av spesialiserte soldater (for eksempel de som pleide å reparere kjøleanlegg).

Kald reparasjon

Hvis det er plast i radiatoren, daNår du reparerer det, kan du bare ikke uten kald sveising. Kjernen i denne prosessen er å gjenopprette tettheten av enheten med et to-komponent lim på epoksybasis. Hvordan påføre kald sveising riktig? Først og fremst må du behandle det skadede området med alkohol eller bensin for å avfette det. Da kan du ikke vente til radiatoren kjøler ned (hvis motoren er oppvarmet), og fortsett straks til sveising.

Det er viktig å observerekorrekthet av teknologien for limapplikasjon. I motsetning til tidligere tilfeller kan radiatoren etter slike reparasjoner ikke brukes umiddelbart. Instruksjonen sier at etter påføring av kald sveising er det nødvendig å vente til materialet endelig tørker og herdes. En slik reparasjonsteknikk brukes ikke veldig ofte, men alt fordi denne typen sveising gir bare midlertidige resultater, dvs. etter noen uker vil maskinen igjen kjøre tosol. Selv på veien hjelper denne metoden veldig bra.

Argon sveising

Slike lodding av bilstråler tillater detReparer bare tankene på radiatoren med et ganske tykt lag av vegger. Og hvis du har en honeycomb gjennomboret, vil det være nesten umulig å sveise det med argon. Som et resultat vil det bryte gjennom buen, og hullet vil bare litt utvide under påvirkning av høye temperaturer. Sveising av aluminium oppstår ved en temperatur i størrelsesorden 1000 eller flere grader Celsius i en beskyttende gassatmosfære - argon (dermed navnet - argonsveising).

Hvorfor denne metoden ikke er mye bruktbilistene? Det er ikke engang at argonsveising reparerer bare hullene som er omgitt av tykke aluminiumvegger, men det å arbeide med argon krever høy erfaring og dyktighet. Dette gir grunn til å vurdere slike reparasjoner til profesjonelle.

Så vi har funnet ut hvordan å produsere en radiator egne hender lodding, sveising, og hvilke metoder som best anvendt.

</ p>