Hvorfor kan russiske atomfartsselskaper være nødvendige?

Gjennom det tjuende århundre, flybærerevar et symbol på aggresjon, som ikke alltid blir en militær konflikt og noen ganger innebærer en demonstrasjon av makt. Så gaten røver, holder i sin høyre hånd en tung kulebjelke, og i venstre murstein, høflig tilbyr å kjøpe sistnevnte for en rund sum.

Innholdet av kraftige flåtestyrker til de fattigestater har ikke råd til det. Kostnaden for flygebyret i dag til sammenlignbare priser er 10-15 milliarder dollar, og byggingen medfører ytterligere budsjettkostnader for å opprettholde den tekniske tilstanden og bekjempelsen, som årlig er sammenlignbar med dette beløpet. Ikke rart at de sier at den beste måten å ødelegge fienden er, er å gi ham et kraftig krigsskip.

Den vellykkede gjennomføringen av militære operasjoner er ekstremtdet er vanskelig uten å oppnå luftoverlegenhet. Krigen i etterkrigstallet (Korea, Vietnam, Falkland) gjorde ikke uten de flytende flybaser som fløy i nærheten av konfliktens midtpunkt, og sikrer at hundrevis av fly i luftrommet var til stede.

Tvister om hvor mye flybærere er nødvendigRussland, fortsett fra sovjettiden. Motstandere i dem er delt inn i to hovedgrupper, betinget kalt "duer" og "hawks". Den første i favør av prinsippet om tilstrekkelighet, det vil si å minimere kostnadene ved krig, og den andre - for en tilstrekkelig og balansert svar på nesten enhver utfordring.

Den sovjetiske økonomien i sin effektivitet er ikkekonkurrerte med produksjonskapasiteten til hovedkonkurrenten, USA, slik at bygging av et dusin nukleære luftfartsselskaper ikke fant sted. På 1970-tallet koster hver av disse luftfartsselskapene de amerikanske skattebetalerne om en milliard dollar. Men i løpet av 80-tallet i Nikolaev ble lagt tunge krysseren "Varyag" og "Tbilisi", i stand til å ta på sin kabinen på femti moderne flerbrukssupersonisk fly, er ikke dårligere enn spesifikasjonen "Hornet" og F-16, for ikke å nevne Tomcats og Phantoms. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen var det et spørsmål om hvorvidt disse trenger hangarskip i Russland, og generelt, hva du skal gjøre med dem.

Solomonisk avgjørelse ble gjort. Som trådte i drift "Tbilisi" Svartehavsflåten kommando har hatt tid til å overføre til Nordflåten, hvor han vendte bærer på aktiv tjeneste under navnet "Admiral Kuznetsov" og det uferdige "Varyag" var rust på Nikolaev verftet, før det ble solgt til Kina til en pris av skrapmetall.

Forstyrrelser og den fullstendige økonomiske nedgangen på nittitalletÅr har ledet vestlige analytikere til ideen om at Russland ikke lenger vil kunne kreve en supermakts rolle. Scenariet for å dele landet og etablere full kontroll over det virket ganske mulig. Men på et tidspunkt gikk alt ikke i henhold til planen. Det som kalles, oversett ...

Å ha betalt med ekstern gjeld og trekke konklusjonerom faren for å se bort fra sikkerheten ved andre staters eksempel, har landets ledelse begynt å styrke sin forsvarskapasitet uten å forsømme Russlands flåte. Flyselskapene hadde ikke tenkt å bygge i første etappe, med fokus på hovedstrekkstyrken - ubåtflåten.

I mellomtiden de militære doktriner av mange staterhar endret seg betydelig. Kina og India - landet som ingen kan bli anklaget for neo-kolonialisme - men begynte å gjøre arbeidet med å skape sin egen fullverdig flåte med luftstøtte. Italia og Spania fikk også, om enn små, men flybærere. En full skip i denne klassen, og med kjernekraftverket, har Frankrike. Hvorfor trenger vi slike våpen for land som ikke søker militære anfall av utenlandske territorier, og kan russiske flybærere være nødvendig?

Spørsmålet er ganske retorisk. Langt fra våre kyster er unionsstaten vanskelig å utøve militærtrykk hvis dets luftfartsselskaper opptrer på sine kyster. I tillegg til å opprettholde militærparitet har noen supermakt økonomiske interesser, behovet for å forsvare som kan oppstå i disse regionene, som i dag ikke husker informasjonsportaler. Besittelse av en fullverdig flåte som er i stand til å løse eventuelle kampoppdrag på fjerntliggende steder, er ikke bare av nasjonal prestisje og militær nødvendighet, men også av økonomisk hensiktsmessighet.

Tilsynelatende, de nye flyselskapene til den russiske marinenvil motta, men forvent at denne hendelsen i det neste tiåret ikke er verdt det. denne klassen av skipet er ikke bare kostbart i seg selv, det er behov for den aktuelle infrastruktur. Bygget vil trolig komplett hangarskip, atomkraftverk, med en forskyvning av over 100 tusen. Tonnes, nesten ubegrenset rekkevidde og lang batterilevetid. Kanskje de vil være mindre enn for USA, men det er nok til russiske allierte ikke var redd for noen.