Leveringsbetingelser for CPT. Levering på CPT vilkår

Logistikk de siste årene har blitt massivutvikle. Dette tilrettelegges av noe vekst i utviklingen av regioner, og derfor har betydningen av godstransport over hele landet økt. Selvfølgelig økte antall entreprenører som ønsker å gjøre dette også betydelig.

Begynnelsen av slike aktiviteter er komplisert på mange måterdet faktum at nymyntebærere ofte ikke forestiller nyansene, hvorav mange er svært viktige. For eksempel leveringsbetingelsene for CPT. I verdensvolumet brukes de ekstremt bredt, så det er veldig viktig å vite om alle funksjonene.

Definisjon av konsept

I verdenspraksis betyr betingelsene for levering av CPT,at selgeren forplikter seg til å levere varene til kjøperen som har betalt for kjøpet, men ikke forsendelsen. Dette er et viktig trekk ved denne typen transport: selgeren påtar seg alle forpliktelser angående kostnadene ved tjenesten. Kjøperen er i sin helhet helt enig med alle risikoene.

Under "carrier" i dette spesielle tilfelletenhver fysisk eller juridisk person som kan utøve (under kontrakten) levering av gods på vei, luft, sjø eller annet er fastsatt i dokumenter av transport. Dersom leveringsbetingelsene CPT levere last forsendelse med deltagelse av flere leverandører, alle risikoer passere fra den ene til den annen ved et tidspunkt da det var en overføring av gods fra ett transportmiddel til et annet.

Alle tolloperasjoner er også tildelt selgeren. Legg merke til at begrepet CPT kan brukes til eksisterende transportformer.

Andre nyanser

I utenlandsk litteratur er begrepetVogn betalt til, noe som betyr akkurat det samme som det vi nettopp skrev. I tillegg antyder leveringsbetingelsene for CPT at i tilfelle partene ble enige om å bruke tjenestene til en tredjepartsoperatør, hviler alt ansvar hos leverandøren på det tidspunkt varene overføres til ham. Ansvaret til selgeren i dette tilfellet strekker seg ikke til tidspunktet for levering av varene i det punkt som er angitt i dokumentene.

Således er CPT leveringsbetingelsene et eksempelslik logistisk lasttransport, der ansvaret nesten bæres av selgeren. Derfor bør leverandøren være ekstremt forsiktig når han skriver eller leser salgskontrakten.

Kritiske poeng

Tatt i betraktning det faktum at det er minst todeltOverføring av varer, enhver type forsyning har to kritiske punkter. Viktig! Selgere og kjøpere (samt logistikk selskaper, hvis noen) er sterkt anbefalt så tydelig som mulig å skjelne mellom alle leveringsbetingelsene, inkludert en trinnvis overføring av ansvar for lasting eller lossing.

Hvis flere bærere brukes på en gang, ogPartene har ikke vært i stand til å nøyaktig bestemme destinasjonen, den første i listen over transportøren må ta hensyn til det faktum at, drar nytte av ufullkommenhet av våre lover, kan alle disse bærere lastes for uoverensstemmelser i dokumenter eller skade på den. Og fordi alle disse punktene bør spesifisere på forhånd i dokumentene for salg eller en kontrakt for transport av, eller senere vil trenge lang tid på å bevise sin uskyld i retten.

Har det allerede vært slike tilfeller, hvis vi snakker omforsyninger av CPT? Moskva, leveringsbetingelsene som alltid var ulik forstyrrende, husker nok en rekke skandaler knyttet til bygging av lovende områder. Ofte var leverandører av byggematerialer ikke bare uten penger, men de måtte også saksøke lenge, og bevise feil fra andre transportører i tap av materiale.

Definisjon av destinasjon

Således i den endelige kontrakten anbefalesså nøyaktig som mulig for å bestemme destinasjonen som ansvaret for varene som skal transporteres, bæres av logistikkfirmaet (eller selgeren selv, underlagt selvbefordring). Det er selgeren som må sikre tilgjengeligheten av passende leveransekontrakter. Vær oppmerksom! I henhold til CPT DAP-reglene gir leveringsbetingelsene ikke krav på tilbakebetaling til selgeren av kostnadene ved losning av varene, med mindre annet fremgår av partenes samtykke, slik det fremgår av dokumentene som er utarbeidet.

Igjen merker vi at selgeren også vil værekreve gjennomføring av alle tollformaliteter, dersom transportbetingelsene medfører passasje gjennom staten eller den indre grensen. Men! Han er på ingen måte forpliktet til å pådra seg kostnader og utføre formaliteter ved import av varer, betale toll eller andre tjenester.

Etter å ha klart å vurdere de vanlige punktene, er det nødvendig å diskutere mer spesifikke nyanser av forsyninger som er direkte relatert til selgeren.

Tilstedeværelse og andre forhold

Så er leverandøren i alle fall pliktigeleverer varene til kjøperen å inspisere, pass-through faktura og andre dokumenter som kan være nødvendig for å fastslå kvaliteten eller andre egenskaper ved varen. Hvis det er en vanlig prosedyre eller pre-godkjent i kontrakten, kan den elektroniske signatur brukes.

Lisenser, annen kontroll

Hvis dette er påkrevet, skal selgerenrisikere å få alle eksport tillatelser (og betale for dem), samt andre offentlige dokumenter, for å utføre alle tollregler og andre formaliteter, som ble vedtatt i tilfelle av transport av en bestemt type last.

Om kontrakten for transport og forsikring

Selgeren har plikt til å konkluderekontrakt for levering av last til et bestemt reisemål, hvis det er definert, eller til et bestemt sted i den. Dette dokumentet bør også sørge for transport under normale forhold og på en standard måte, slik at selgeren ikke kan bevisst oppblåse kostnadene ved hans tjenester. Hvis målet ikke er avtalt eller ikke ble diskutert i kontrakten, kan selgeren velge det selvstendig, i full overensstemmelse med hvor det er mer praktisk for ham å levere varene.

Når det gjelder lastforsikringsavtalen,I denne forbindelse har selger ingen forpliktelser overhodet. Men! Han er forpliktet til den første forespørselen om å gi all den informasjonen som er nødvendig for å få forsikring, kjøperen.

På fordelingen av kostnader

Selgeren må betale alle kostnader tilankomst av varene på destinasjonen, unntatt de tilfeller som vi allerede har skrevet over. I tillegg er det hans plikt å betale frakt, samt kostnader knyttet til lasting og lossing av varene (se ovenfor). Selvfølgelig, hvis andre omstendigheter ikke er fastsatt på forhånd og ikke er stavet ut i dokumentene, og levering under CPT-betingelser er i normal modus uten force majeure.

Nok en gang husker vi at alle kostnader knyttet tilRegistrering av last ved grensen, samt andre lignende formaliteter betaler selgeren bare i tilfelle at det er fastsatt i kontrakten. I alle andre tilfeller bærer han ikke slike forpliktelser.

Kontrollerer og pakker lasten

Kostnader knyttet til merking, veiing ogsjekk av varene, helt faller på selgeren. I tillegg dekker det også alle kostnader knyttet til emballasje og emballasje av varer, unntatt i tilfeller hvor næringen tillater transport av en bestemt type last i løs utgave. Men selv i dette tilfellet må merkingen av varene i vedlagte dokumenter utføres med streng overholdelse av alle reglene.

Kjøperens ansvar

La oss snakke nå om hva som eksistererplikter for kjøperen av CPT. Leveringsbetingelser (2010 og senere) gir i dette tilfellet kun rettidig betaling for varene. Hvis kontrakten ikke inneholder noen tilleggsbetingelser, pålegges det sjelden andre forpliktelser. Viktig! På en gang er det pålagt ham å påta seg all permissiv dokumentasjon på egen risiko og risiko for å importere noen last inn i landet, samt å betale alle formaliteter ved tollen, med mindre annet er avtalt på forhånd og ikke spesifisert i avisene.

Verken av transportavtale eller avtaleDet er ingen forsikring av spesielle forpliktelser for kjøperen. Men hvis han ønsker å ordne forsikring, må det være på egen regning. Vi har imidlertid allerede skrevet at selgeren må gi opplysninger som er nødvendige for behandling av relevante dokumenter.

Mer om kostnadsdeling

Leveringsbetingelsene for CPT (Incoterms 2010) gir imidlertid visse forhold under hvilke kjøperen skal betale. La oss bli kjent med dem mer detaljert.

Med mindre annet er angitt i kontrakten, vil det væreBetal alle kostnader som oppstår før levering. Men hvis dokumentene ikke angir noe annet, betaler for alle denne leverandøren. Igjen, med forbehold om tilgjengeligheten av en slik vare i kontrakten, kan den beregnes for tjenester for lossing og lasting av varer, men vanligvis er leverandøren selv ansvarlig for dette.

Hvis kjøperen ikke godta varene innen den angitte perioden,Selv om hans levering er utført, betaler han alle de ekstra kostnadene som påløper. I tillegg, når transport av varer gjennom territoriet til et annet land (hvis det er ingen andre i kontrakten) er betaling av tilfeldige utgifter (assosiert med lasten) nesten alltid ansvaret til mottaker.

Så vi gjennomgikk leveringsbetingelsene for CPT (Incoterms). 2012 brakte nye regler, men alle de bestemmelser som ble beskrevet av oss, var uendret.

Tilfeller av force majeure

Dette betyr situasjoner hvor en avPartene kan ikke oppfylle sine forpliktelser av grunner som ikke er avhengige av leverandøren eller kjøperen. Som regel er det naturkatastrofer, destabilisering av den politiske situasjonen i landet eller noe sånt. Oftest i kontrakten er det et element som partene kan spre disambiguert. Hvis dette ikke skjer, vurderes situasjonen i voldgiftsretten.

</ p>