Pneumatisk fjæring for Sable: beskrivelse, foto, tekniske egenskaper

"Sable" er en ganske vanlig bil iRussland. Faktisk er dette den "yngre broren" til GAZel. Denne maskinen er produsert fra slutten av 90-tallet. Suspensjon fra "Sable" ligner GAZelevskaya. Frontfjærer eller skrufjærer kan stå. Men bak Sobol er det en ren vår, avhengig suspensjon. Hun virker hardt på gropene. I tillegg, når den er fullt lastet, går maskinen tungt. Hvordan løse dette problemet? Mange velger å installere luftfjæring. "Sable" 4x4, karakteristikkene av patency som er sammenlignbare med en jeep, undergår også en slik tuning. Vel, la oss se på funksjonene i denne fjæringen og finne ut hvordan den er installert.

funksjonen

Pneumatisk fjæring er et alternativKlassisk oppheng, hvor de elastiske elementene er fjærer eller fjærer. På noen maskiner blir den satt på fabrikken. Men GAZ-biler er ikke inkludert i denne listen.

Derfor må systemet monteres ikke-standardisert. Installert på "Sable" luftfjæring (bilde av det du kan se i vår artikkel) tillater ikke bare å utvide minibussens tekniske egenskaper, men gjør det også mulig å justere antall klaring direkte underveis. Forvaltning av et slikt system utføres fra hytta.

Hva gir det?

Hvorfor sette luftfjæringen på Sobol 4x4. Spesifikasjoner på denne bilen tillater ikke å ta ombord mer enn 770 kg. Hvis du laster mer enn normen, vil suspensjonen hvile mot støtfangerne - virkninger fra brønnene vil bli overført direkte til rammen. Det er ikke trygt. Men hvordan øker bærekapasiteten uten den klassiske økningen i antall bladfjærer? Nå kan det gjøres ved hjelp av pneumatiske sylindere.

luftfjæring sabel 4x4 tekniske spesifikasjoner

Et annet pluss av denne suspensjonen er mykheten i slagtaket. Ved fjærene vil det ikke være mulig å gi en jevn løping, som med lufttanker. Maskinen er veldig "geit" på støt, som utvilsomt vises på komforten av ledelsen og på betingelse av den transporterte lasten. Hvis Sobol reiser losset, kan sylindrene senkes (men ikke under minimumsstandarden - vi snakker om dette i slutten av artikkelen). Anhenget vil bli mykt. Med klassiske fjærer vil denne "manøvre" ikke fungere.

typer

Det finnes flere typer luftfjæring:

Enkelt krets. Den billigste og mest populære typen. Den er installert på en akse (vanligvis baksiden). Den brukes vanligvis til småkapasitetsvogner.
To krets. I dette tilfellet monteres fire sylindere for hvert hjul. Dette systemet antar en uavhengig justering av nivået av klaring og stivhet av putene på for- og bakakselene.
Chetyrohkonturnaya. Som i det forrige tilfellet er bilen utstyrt med fire luftputer. Men takket være tilgjengeligheten av flere ventiler og linjer, kan trykket justeres på hver pute individuelt. Vanligvis er et slikt system ikke satt på kommersielle kjøretøyer. Fire-krets luftfjæring på "GAZelle Sable" vil koste mer enn 80 tusen rubler. Dette er veldig dyrt. Et slikt system er imidlertid tilstede på mange førsteklasses biler - Audi, BMW og Mercedes.

Hva å velge på Sable?

Hvilken luftfjæring på GAZ Sable er bedreå sette? Eiernes kommentarer sier at det mest optimale alternativet er installasjonen av et enkeltkretssystem. Kostnaden for et sett av slik luftfjæring på "Sable" er 15 tusen rubler. Hvis minibussen og fronten er vår, kan de suppleres med lufttanker også. I dette tilfellet må frontluftsfjæringen "Sable" betale 10 tusen rubler. Dette vil være et to-kretssystem.

Det som er bemerkelsesverdig, er bundlingen av disse produktene det samme. Det er bare forskjellig i antall braketter og pneumatiske elementer. I tillegg til dem inkluderer pakken:

Kompressor.
Mottaker (gjennomsnittlig kapasitet - ca. fem liter).
Fittings, futorki.
Luftkanaler. Vanligvis er diameteren av slike rør 6 millimeter.
Beskyttende korrugerte slanger.
Bytt nippel.
Magnetventiler.
Kontrollenhet (kan fylles ut med pilmåler).
Tie-down elementer.
Maskinvare (bolter, muttere, skiver).

Tekniske spesifikasjoner

La oss se på de tekniske egenskapene til luftfjærer som er installert på Sable:

Sammensetningen av de elastiske elementene er en gummiblanding med en nylonkabel. Sistnevnte er dekket i tre lag. Puden selv er en trippelbælg.
Diameteren på sylinderen er fra 12 til 13,5 cm, avhengig av trykket.
Minste høyde under belastning er 9,5 centimeter.
Maksimal høyde er 24,5 centimeter.
Arbeidstrykket er fra to til åtte atmosfærer.
Maksimalt trykk til feil er 25 atmosfærer.
Hull for festing - en stud (tre stykker) og en montering.
Løftekraften til ett pneumatisk element er over 850 kilo.

Dermed den totale bæreevne"Sable" øker enkelt to ganger. Men det er verdt å huske at lasten vil bli fjernet bare fra suspensjonselementene. Broen, motoren og boksen vil lide stor slitasje. Derfor, vær ikke ivrig etter overbelastning.

Pneumosuspension, på "Sable" installert,har følgende størrelse: 140/3. Minste arbeidstrykk er 0,5 bar. Dette er en obligatorisk tilstand, uten hvilken den lange arbeidskapasiteten til puten ikke kan garanteres. Ellers, når du treffer ujevnheten, vil materialet i det pneumatiske elementet bli skadet. Driftstemperaturen varierer fra minus 30 til pluss 45 grader Celsius. Under slike forhold garanteres pålitelig og høyverdig arbeid med elastiske elementer. Men det er noen regler som bør følges når de brukes. Vi ser på dem på slutten av artikkelen, men for nå, la oss snakke om hvordan du installerer luftfjæringen på Sable.

Installasjonsteknologi

Luftfjæren er montert på en spesiellnettstedet. Den består av flere metallplater tett festet til hverandre i forskjellige vinkler. Trippelbælgen er montert i mellomrommet mellom bakaksel (den såkalte strømpe) og rammen. Strukturen er som følger:

For å feste puter til pads brukesbolteforbindelser. I øverste del er plattformen koblet til rammen. Ved siden av hver pute kobles luftslangene. De bæres mot kompressoren, festes til rammen på skruene. Det er ønskelig å installere kompressoren i hytta. Hvordan utføre slanger i hytta? Du trenger ikke å bore hull for dette. Teknologiske utskjæringer leveres allerede i Sobol. Legging av elementer i salongen er som på bildet nedenfor: luftfjæring sabile 4x4 egenskaper

Her er brystvorten. Fra dem kobler vi til selve kompressoren. Det er ønskelig at sistnevnte er utstyrt med en mottaker. Dette vil tillate deg å raskt pumpe luft inn i pute uten å engasjere elmotoren. Solenoidventiler installeres ved siden av mottakeren. De vil la luften i en eller to puter samtidig. Kompressoren og ventiler er drevet med 12 V. Det anbefales at du bruker en ekstra sikring i kretsen. Dette vil eliminere kompressorens feil i tilfelle økt spenning.

Hva er neste?

Det siste trinnet er installasjon av styreenheten. Den kan installeres på frontpanelet eller under setet. Det er ønskelig at han var på et fremtredende sted. Du kan bruke en prosessplugg for dette, som ligger på midtkonsollen.

Arbeidsregler

Til luftfjæring på "Sable" servert somkan være lengre, du må følge noen regler for bruk. Så anbefaler produsenten ikke å bruke systemet når trykket på putene er under 0,5 atmosfære. Ikke overskrid maksimum tillatt sats. Ideelt sett bør puten brukes ved trykk fra en til åtte atmosfærer.

Hvert halvår, sjekk systemet forlekkasjer. Diagnose av putene ligner på å sjekke de gamle dekkkamrene. Du må sprute såpeoppløsningen på overflaten og overvåke tilstedeværelsen av bobler. Hvis putene "gift", kan det påvirke kompressorens ressurs negativt. Han vil alltid være på jobb.

Om vinteren, behandle pute med silikon. Når temperaturen senker, blir gummimaterialet vanskeligere. Selv i fravær av smuss (hvis tilstedeværelse på ballongen er uønsket), er det betydelig friksjon. For å eliminere stress, bruk en gang i måneden silikon i form av en aerosol. Dette vil vesentlig forlenge puteens levetid og gi elastisitet til gummihuset.

Dette var de grunnleggende regler for drift av luftfjærer. Ved å holde seg til dem, vil du sikre den lange og pålitelige driften av hele pneumatiske systemet.