De sjeldent fremtredende vestlige produsentertenk på hvordan du lager en vanlig praktisk bil for folket. Spesiell fremgang i denne retningen er oppnådd av Renault. Faktisk er bilene veldig gode. Berøring på spørsmålet om deres produkter, er det verdt å bo i detalj på modellen av Dacia Logan, vurderinger om hvilke bare positive.
Historien om å designe Logan-modellen begynner med1998. Det ble da besluttet å utvikle en kompakt familiebil for 5000 euro. Modellen ble spesielt utviklet for fremvoksende markeder.
I noen land er bilenmerker Renault og Nissan. For eksempel kjenner kjøpere i Russland, India og Latin-Amerika det som Renault Logan. Samlingen er laget i Marokko, Romania, etc.
Som for kroppen, den originale sedanble solgt i 2004. Og 2005 ble preget av begynnelsen av å samle Logan-bilen i Moskva. De neste eksemplene, som forlot samlebåndet i 2007, var Dacia Logan - stasjonsvogn og varebil. En pickupbil ble også introdusert i år, men den ble solgt bare i det europeiske markedet.
Kraftenheter montert på bilen har sin egen historie.
Det er verdt å merke seg at versjonen av 1,6-motoren praktisk talt ikke er forskjellig fra 1,4-modellen.
Ikke glem om to dieselmotorversjoner på 1,5 dCi. Dessverre er Dacia Logan (stasjonsvogn og sedan) med et så komplett sett i Russland ikke til salgs. Disse innstillingene gjelder 8-ventilenhetene, men de har lavere parametere med maksimal effekt og hastighet. Følgelig er de:
Klaring i alle versjoner er den samme, ifølgeprodusenten, den er lik 155 mm. Generelt har Renault installert en enkel og lett å vedlikeholde motor, så denne bilen er ideell for våre husveier. Forresten er det verdt å legge merke til at reparasjon av bilen ikke vil være kostbar og problematisk, siden nesten alle senter har reservedeler for det.
Hva kan du si, ser under hetten på bilen? En spole med høyspenningsledninger, og ikke separate versjoner for hvert lys. For all den arkaiske konstruksjonen av denne bilen regnes som en av de mest pålitelige, i stand til å passere 400 tusen km uten store reparasjoner. Motoren går veldig jevnt ved oppstart, uten ytre lyder.
Når motoregenskaper er viktigedrivstofforbruk, som varierer avhengig av modusen for reise (rute, by) og kjøreform. For dieselmotoren, som er installert på Dacia Logan (stasjonsvogn), er forbruket 5,8 liter (by) og 4,1 (på motorveien), beregningen er 100 km. Modifikasjon av enheten 1,4 MPI - 9,2 liter og 5,5 liter. Versjon 1.6 16 V kan ikke skryte av en spesiell adskillelse fra forrige konfigurasjon. Dens egenskaper: urban modus - 9,2 liter, høyhastighets motorvei - 5,9 liter. 1.6 MPI-motoren er preget av slike indikatorer som 10 liter og 5,7 liter. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket av bensinmotorer er det laveste ved 1,4 MPi, og karbondioksidutslipp er også minimal.
Utstyret til Dacia Logan-modellen er delt inn i4 grupper. Den første er datert 2004-2008. med bensinmotorer. I utgangspunktet inkluderte komponentene en vanlig førerens airbag, en bakdørlås (fra barn) og sikkerhetsbjelker (dør). Valgfrie deler var ytterligere airbags (side og foran), anti-låse bremsesystem, air condition og elektriske vinduer.
Diesel modeller 2004-2008. Hovedkomponentene var ikke forskjellige, men som et tillegg, i tillegg til den allerede nevnte, var det servostyring, innebygd datamaskin, tåkelys og 15-tommers lettmetallfelger.
Gjennomføring av Dacia Logan fra 2008 - stede:
Diesel modeller produsert i denne perioden,Også ikke noe spesielt enn det som er nevnt ovenfor. Generelt er Dacia-Renault Logan preget av sin stabile samling. Men det er vanskelig å snakke om innovasjon, siden man ser fra siden - i 10 år med utgivelsen av denne modellen, blir det ikke observert noen spesielle endringer i karakteristikken.
Som for frontlysene. De er laget av høy styrke og høy kvalitet plast, så de er beskyttet mot mørkere. Tåkelysene er satt til en høy kvalitet på bilen "Dacia Logan". Prisen, selvfølgelig, vil et slikt bunt være litt høyere. Det er også en ny nyanse: Et slikt utstyr er preget av bruk av en sjelden lampe, noe som er vanskelig å finne i våre bilvogner, som berører russiske bilister.
Knotter og pendants er svært pålitelige,de er flotte for lavkvalitets veier. Bildørene har en stor vinkel og enkel åpning, noe som også er utvilsomt praktisk. Håndtakene er ikke dårlige i kvalitet, men hvis de er ødelagte, kan de enkelt byttes ut med nye. Enhver STO vil gjerne gjøre reparasjoner. "Dacia Logan" har utvilsomt en annen stor fordel. Dette er kostnaden. For 2015 - i begynnelsen av 2016, er gjennomsnittsprisen med automatisk girkasse omtrent 450 tusen rubler og fra de mekaniske - 400 tusen rubler.
La oss nå være oppmerksom på det ubehagelige øyeblikket. Kroppen på Logan er godt malt, primet, men ikke galvanisert. Dette kan føre til at etter noen år med drift, kan det være mulig å oppdage noen korrosjonsfokus, for eksempel på bagasjeloket bakfra. Produsenten gir en garanti på 6 år.
Generelt, denne bilen fra sine konkurrenterskille tre kvaliteter - pålitelighet, romslighet, sikkerhet. Faktisk er dette den symbolske egenskapen til Renault. På hjemmemarkedet i 2009 var modellen ledende innen salg, og nå er det ikke dårligere enn andre. Og alt dette fordi det har vist seg som et pålitelig og praktisk kjøretøy som kombinerer slitesterk materiale med relativ økonomi. Forbrukerne gir kun positive kommentarer om bilen "Dacia Logan".
</ p>