Gjennomgang av Renault Logan 2013

Ny Renault Logan 2013 - uten overdrivelsetegn modell for innenlandske bilister. Den første Logan ble utstedt under mottoet "Vi sparer på alt". Men på grunn av den utmerkede kombinasjonen av forbrukeregenskaper og rimelige priser har bilen lenge hatt en ledende posisjon i salget av utenlandske biler i CIS-landene. Og nå, åtte år etter presentasjonen av den første Logan, som brakte selskapet en betydelig fortjeneste på salg, lanserte Renault den andre generasjonen av modellen - Renault Logan 2013. Det ble nesten høyere i nesten alle henseender. Borte er minimalismen av dekorasjon, forenklet til forening av formen, mangel på karakter i designet. Hjul buer er avgrenset av spektakulære vyshtampovkami på sidene av kroppen, moderne og vakker optikk, aggressiv front design, ekko de nyeste modellene av merkevaren Renault. Den nye Renault Logan 2013 ser moderne og gjenkjennelig på samme tid. Oppmerksomhet på samme design er merkbar i små ting. For eksempel, hvis i den første Logan var speilene, for økonomiens skyld, det samme til venstre og høyre, så i den nye en er de fullverdige designelementer med innebygde repeater av retningsindikatorer.

Innsiden er endringene enda mer slående. Det som Renaults interiørdesignere har klart å gjøre med det enkle mønsteret til den første Logan, gir en ekte overraskelse. Selvfølgelig, finish materialer er fortsatt billig, men slo et vakkert instrument panel krom kanter, moderne klimaanlegg enhet, som til slutt flyttet til en praktisk beliggenhet midt i midtkonsollen. Komplett døren kort, radio med evnen til å lytte til MP-3 filer, Bluetooth, USB - alt som allerede er tilstede i den grunnleggende versjonen av Renault Logan, 2013. Den lar deg glemme at du er i budsjettet, svært funksjonelle kjøretøy. Hva kan jeg si om å utstyre toppversjonene? De inkluderer klima og cruise control, et fint lærratt, en innebygd datamaskin og så videre. Og for en liten avgift på noe Logan kan bestilles tidligere utenkelig for budsjett funksjoner i bilen - en multimedia-system med en berøringsskjerm i farger og innebygd kartlegging russiske veier. Det som ikke mer kan gå glipp av, er at det fortsatt er et stort lager av plass bak taket og opp til baksiden av forsetene. Samtidig forblir de bakre dimensjonene på bagasjerommet, og du kan øke volumet ved å brette ryggen på baksetene.

I farten er Renault Logan 2013 svært lik modellførste generasjon. All den samme tette og ugjennomtrengelige fjæringen, som lett svelger ujevnheter av noe kaliber, stor klaring for bilen, slik at du ikke bekymrer deg for tilstanden til vegflaten. Administrasjonsevne er fortsatt logisk, pålitelig og forutsigbar. Moderate ruller, tålmodige bremser, tydelige girbytter med praktisk håndtak og tradisjonelt store slag. Alt dette fører til at Logan er vant til å administrere nesten umiddelbart. Generelt, fra førerens synspunkt, har denne bilen blitt veldig ergonomisk og mer behagelig å håndtere. Den eneste censuren er mangelen på langsgående justering av rattstammen. Men selv uten det, overgikk Logans utstyr alle forventninger til lave kostnader.

La oss oppsummere i Renault Logan tekniskkjennetegn. Når det gjelder motorer, er deres utvalg fullstendig oppdatert. Grunnlaget for Logan er nå en bensinaggregat med en kapasitet på 1,2 liter og dens versjon, tilpasset drift på flytende gass. Under dekslene til biler av medium og topp utstyr kan enten være en 1,6-liters bensinmotor, med en kapasitet på 80 krefter, eller en 84-hk turbodiesel.

Og til slutt, det viktigste. Det er utænkelig at produsenten klarte å opprettholde den forrige prisen med en slik global forbedring av bilen. Og til og med de økte tekniske egenskapene til Renault Logan tillot det ikke å bli endret også. Basen Logan 2013 er estimert til en beskjeden 12 tusen dollar, og neppe noen av konkurrentene vil kunne tilby så mye for slike penger i nær fremtid.