"Lada Vesta" (mekanikk): eier tilbakemelding

Det er neppe nødvendig å snakke igjen om mistillitRussere til den innenlandske bilindustrien. For mange feil og feil ble begått av ingeniører og designere. Ikke desto mindre, i 2015, premieren til den innenlandske bilen "Lada Vesta", som skulle bli en hit med salg, sammen med crossover "X-Ray". La oss ta en nærmere titt på om en bil med mekanikere koster pengene sine. "Lada Vesta", vurderinger av hvilke er allerede mer enn nok, er en ganske interessant bil både eksternt og internt.

Noen generelle opplysninger

Først av alt, vil jeg gjerne merke detautomatisk girkasse for "Vesta" er ikke som sådan. Ledelsen uttalte at hvis det skulle bli innført, ville det ta flere år. Det er mulig at salget ikke går riktig, slik at installasjon av automatisk girkasse vil være generelt upassende. Derfor er det nå en mulighet til å kjøpe en bil bare på mekanikeren. "Lada Vesta", som vil bli vurdert i denne artikkelen, er virkelig et stort skritt fremover innen den innenlandske bilindustrien. Selvfølgelig, for å få tak i europeiske og asiatiske konkurrenter, må vi svette, og det vil ta litt tid.

Men nå kan vi si detviss suksess ble oppnådd. Bilens design tiltrekker seg oppmerksomhet, men det er ganske vanskelig å kalle det uvanlig. Når det gjelder interiøret, er det noen flere interessante detaljer enn ute. Når det gjelder den tekniske delen, er det en vanlig sedan, som ikke sannsynlig vil bli drevet, fordi motorene bare er 2: 1,6 og 1,6 liter fra Nissan. Begge er utstyrt med manuell girkasse.

Litt om utsiden av bilen

Første inntrykk av hvilken som helst biler dannet av sitt utseende. Når det gjelder "Vesta", er designen noe lik "Volvo". Dette er ikke overraskende, fordi utviklingen involverte en tidligere ansatt i Volvo. Likevel er det noe å se. En av de stilistiske funksjonene er tilstedeværelsen av zigzagging stempling på siden av bilen. Når det gjelder optikk, så er det en viss vinkel, så vel som forlengelse. Bilen har en rovdyr, noe som bare er et pluss. Når det gjelder baklysene, kan de kalles ganske vanlig. Selv om de kunne gjøres og noe mer, ser de seg litt vanskelig ut mot bakgrunnen til den massive baksiden av bilen.

Flere redesignede designere og emblem. På "Vesta" ble båten merkbart bredere, og seilet ble delt inn i flere linjer. Generelt pryder det perfekt støtfangeren "Lada". Nå, la oss gå videre og se på bilsalongen.

Kort om interiøret

Som for salongen, det første inntrykketAvhenger av utstyret til bilen. Selvfølgelig, selv i grunnkonfigurasjonen, er det alt du trenger. Likevel avsløres hele poenget i den dyreste versjonen. Det er også et moderne multimediesystem. Mange bilister roser lyden og sier at det kom ut veldig verdig. Det brede berøringspanelet i midten av torpedo ser fint ut. Men det trengs her ikke bare som en dekorasjon, men for å utføre en hel rekke oppgaver, for eksempel lydkontroll, navigasjon etc.

Plastdesignere pleide å være best av hardtog holdbar. Setene er kombinert, laget av stoff og lær. Dashbordet ser også rikt ut. Spesielt er du oppmerksom på fargeskalaen, som viste seg å være ganske vellykket. Kombinasjonen av grønn og hvit ser flott ut. Øynene blir ikke trette, fordi fargene er mettede, men ikke lyse, og om nødvendig kan de justeres. De fleste bilister var fornøyd med interiøret, vurderingene sier dette. "Lada Vesta" (mekaniker) i grunnkonfigurasjonen har ikke en elektrisk pakke. Det er bare tilgjengelig i "Luxe", det er ganske minus, men det er verdt å vente på.

"Lada Vesta" (mekanikk): eier tilbakemelding

Først og fremst, hva de tar hensyn tilsjåfører Vesta, dette er overføringen. Mange bilister vil gjerne kjøpe en bil med en automatisk girkasse. Dessverre er det for øyeblikket ingen slik mulighet. For tiden er det installert en 5-trinns overføring som ble lånt fra Renault. Takket være bruk av den franske IPCC, var det mulig å redusere vibrasjons- og støynivået betydelig, noe som direkte påvirket komfortnivået i bilen under bevegelsen.

Også driverne noterer at ICIE fra Renaultganske pålitelig og perfekt tilpasset driften på Russlands territorium. Det var sant at installasjonen av en slik overføring påvirket den endelige prisen på bilen, men ifølge designerne var det verdt det. Montering av håndboken utføres på Togliatti-anlegget. Også i fremtiden planlegger å installere en robotic girkasse, som i lang tid satte på "Grant". Det er sjekket og viste seg å være det beste.

Kraftenheten til bilen

Motorer installert på "Vesta" svarertil moderne økologiske normer for Euro-5, er det derfor ikke nødvendig å snakke om deres økologi igjen. Driverne er mer interessert i pålitelighet og valg av motoren. I databasen er det en 8-ventil forbrenningsmotor med en kapasitet på 87 hestekrefter. Men de fleste erfarne drivere foretrekker å kjøpe en bil med en ny 16-ventilsmotor i volum på 1,6 liter og en kapasitet på 106 liter. a. Ifølge mange kan denne typen kraften betraktes som optimal. Toppmotor fra Nissan Nissan på 1,6 liter kan skryte av en kapasitet på 116 liter. med., men det vil koste litt mer.

Utviklere jobber allerede på "Lada Vesta" 1.8(Mechanic). Vurderinger om denne kraftenheten kan ikke bli funnet, siden den ikke er utgitt ennå. Når det gjelder kraften, er det mest sannsynlig at det ikke vil overstige 130-140 liter. a. Men dette vil være nok for en komfortabel dynamisk tur. Generelt foretrekker bilister en 1,6 liters motor med en kapasitet på 106 liter. a. Han er ikke så "grønnsak" som 87 liter. med., men også enklere å vedlikeholde, snarere enn en kraftigere analog.

Om komplette sett

I dag er det tre komplette sett til salgs:

• "Classic";
• "Comfort";
• "Lux".

Det grunnleggende utstyret er praktisk talt "tomt" iplanlegger fylling bil. I så mange tilfeller legger bilister vekt på oppmerksomheten til potensielle kjøpere. Men selv her er det alternativer som L-formede baksetet puter, vippestyring og passive og aktive sikkerhetssystemer. I komplett sett med "Classic" er lydbehandling.

Fullføring av "Comfort" er ikke forskjellig mye fra basen,selv om det er noen mindre endringer. Mer interessant er luksuspakken. Bilen i dette tilfellet er utstyrt med en regnsensor, oppvarmede sidespeil, seter, vinduer, og en parkeringssensor med et bakre kamera vil vises. Men dette er ikke alt. Det mest attraktive er det avanserte lydsystemet med mange innstillinger. Mange drivere som allerede har kjøpt denne bilen, anbefales å bruke på "Lux", om hvilke forlater passende vurderinger. "Lada Vesta" på mekanikken i grunnleggende og maksimal konfigurasjon - disse er to forskjellige ting.

Er det verdt pengene dine?

Dette spørsmålet er av interesse for potensialetkjøpere av "Lada Vesta." Faktum er at vurderingene du leser kan være forvirrende. Noen drivere mener at for disse pengene er det bedre å kjøpe allerede bevist "Solaris" eller "Rio", mens andre er mer tilbøyelige til den innenlandske bilen. Hvis vi snakker om priser, i dag for ca 640 000 rubler kan du kjøpe "Vesta" i den maksimale konfigurasjonen, og den samme "Solaris" bare i databasen. Men et helt annet spørsmål - "Hva er bedre?" Innebygde ingeniører prøvde å gjøre bilen konkurransedyktig i dette prisklasse. Tilsynelatende viste det seg perfekt. Tross alt, kvaliteten på montering her på et høyt nivå. Dette skyldes delvis at designerne deltok i utviklingen av både Renault og Nissan. Dette tillot å skape en "folks bil", som ville være veldig pålitelig og holdbar. Derfor er en slik maskin definitivt verdt pengene brukt på den.

Litt om fordelene

La oss ta en titt på svarene fra bileiere. "Lada Vesta" på mekanikken, i henhold til de fleste, er det relativt økonomisk og upretensiøs i tjeneste bilen. Når det gjelder drivstofforbruk, er det i urban syklus ca 10-11 liter. Faktisk for 1,6-motoren er dette ikke en så god indikator, men det kan kalles moderat. Også veldig ofte fokus på chassiset. Bilen reagerer godt på den minste bevegelsen til føreren. Suspensjonen er pålitelig og "svelger" det meste av veiarbeidets grovhet. Også, bilister verdsatt klaring av 178 mm. Dette er ekstremt viktig i forhold til biloperasjon i Russland.

Om målgruppen

Før designerne og designerne stodganske ansvarlig oppgave - for å sikre at bilen var etterspurt i et bredt spekter av mennesker. For å oppnå dette er ikke så enkelt, men som det viste seg, er det ganske mulig. I hytta er bilen veldig romslig, til tross for sine små dimensjoner, så det er perfekt for familieferier. Samtidig er en moderne salong med et godt lydsystem og et stilig utseende et utmerket valg for unge mennesker. Generelt bygger utviklerne på at bilen skal kjøpes av personer fra 25 til 45 år.

Noen viktige detaljer

Omtrent i september 2017 forventes utgivelsen"Lada Vesta" 1,8 på mekanikeren. Kommentarer til eiere av biler med en 1,6-liters motor sier at denne bilen vil bli enda mer munter og forsiktig. Men utseendet på en automatisk boks kan noe forandre situasjonen. Selv 1,6 har en svært moderat appetitt, og 1,8 med automatiske overføringer vil forbruke minst 15 liter per hundre. Til dette vil ikke alle kjøpere av "Vesta" være klare. Tross alt, nå fremdeles mer verdsatt økonomiske biler, spesielt hvis du ser på prisen på bensin.

La oss oppsummere resultatene

Generelt, viste seg veldig lyd innenlandsbilen. Dette er sagt om vurderinger. Den nye "Lada Vesta" (mekaniker) står nå i maksimal konfigurasjon på ca 640 000 rubler med en liten justering. Hvis vi snakker om mellom- og maksimal konfigurasjon, er forskjellen her 50 tusen. Men det er bedre å betale litt og nyte i full grad hvilke russiske designere som er forberedt på oss. Det er bra at bilen ikke fikk skarp kritikk, så prosjektet kan ikke kalles en fiasko. Som ytterligere salg vil gå, er det ikke kjent. For øyeblikket har Vesta overtatt Volkswagen Polo og har trygt å holde tredjeplassen. Det første stedet er okkupert av "Solaris", og det andre - "Kia Rio". Fange opp med disse merkene vil være ekstremt vanskelig, fordi de allerede har vunnet tilliten til millioner av russere.