"Nissan-Tiida": anmeldelser, mangler, problemer. biler

I dagens gjennomgang er bilen presentert"Nissan Tiida." Anmeldelser, mangler, problemer med denne modellen av denne japanske produsenten - nærmere i artikkelen. Denne modellen er ganske interessant. Mange generasjoner har blitt utgitt, og nylig har en ny versjon blitt utgitt.

Historikk av modellen

Denne maskinen er ikke ny - den er kjent for bilisterfra Nord-Amerika, som Nissan Versa, i Sørøst-Asia kalles det Nissan Latio. I USA selges det under merket Dodge Trazo. Hjemme, i Japan, kalles det Nissan Tilda Latio.

For første gang ble denne bilen introdusert under navnet i 2004 i Japan.

Bilen skulle erstatte seg selv Pulsar, Sunni, Almera. I 2006 ble "Tiida" vist i USA og Canada. I 2007 ble "Tiida" også sett i Europa, og senere i Russland.

Så i seks år, i 2010, fra transportbåndeneen resirkulert skrivemaskin trekker ut. Under ombyggingen av mindre endringer har utsiden og interiøret blitt endret. Alle endringer er et nytt radiatorgitter, og to nye farger.

I 2011, på Shanghai Motor Showhatchback "Tiida" av andre generasjon. Det har allerede vært ganske betydelige endringer. Så forlenget akselafstanden med 100 millimeter, forandret utformingen av front- og ryggoptikk, erstattet setene med mer komfortable. Etter at annonserte at salg av denne versjonen først vil starte i 2013.

Pakker og priser

Som størstedelen av alle japanske biler, er "Tiida"Den tilbys på flere trimnivåer, som er delvis bundet til motorer og overføringer. For de som skal kjøpe en ny bil "Nissan-Tiida", vil prisen for det grunnleggende utstyret starte fra 709 tusen rubler.

Grunnleggende utstyr "Comfort" har allerede altden mest nødvendige for komfortabel drift. "Elegant" - også egnet for russiske bileiere. Her vil en person få en mer interessant og kvalitativ interiør trim, ekstra verktøy for komfort og sikkerhet. Det koster ytterligere 40 tusen rubler. Men dette er veldig praktisk.

Det øverste utstyret "TEKNA" er allerede overflødig forbil i denne klassen. For eksempel ser skinninnredningen i "golfklassen" veldig latterlig ut. Men på den annen side har hver bilist sin egen mening, og tilleggsprisen for "luksus" er ikke for stor.

Eierskapskostnad

Mange eiere merker at denne modellen er ganske dyr.

Og det handler ikke bare om høyt drivstofforbruk. Selv enkle serviceoperasjoner, både for offisielle forhandlere og bensinstasjoner, er av høy verdi. Forbruksvarer og reservedeler (Nissan-Tiida) er også ganske dyre, som for en bil i denne klassen.

motorer

To kraftaggregater er tilgjengelige. Den første er ganske bra - en 1,6-liters, 110-sterk motor. Den andre - 1,8 liter med en kapasitet på 128 hestekrefter. Om den første motoren er sagt og skrevet veldig bra. Han trekker ganske trygt fra lave hastigheter og, om nødvendig, beveger seg trygt opp til maksimum. Mulighetene for enheten er ganske tilstrekkelig for en slik maskin.

Den andre motoren, selv om dens volum og over, fortjente ikkepositiv tilbakemelding. Selv med en seks-trinns overføring, springer motoren ikke for å gi ut sin ekstra kraft. Forskjellen med 1,6 liter er, og det er veldig merkbar, så det er ikke noe poeng i overpaying for en mer voluminøs enhet.

transmisjon

1.6-litersenheten kan fungere medfem-trinns mekanikk, og med en fire-trinns automatisk. Den andre motoren på biler til Russland er utstyrt med bare seks-trinns mekanikk. I den nye versjonen fra 2015 ble variatoren også lagt til.

utvendig

Snakker om utsiden av bilen "Nissan-Tiida" sedan, er det verdt å si at hun er mer av en amatør.

Kroppen viste seg å være høy,uforholdsmessig. Den massive bakdelen er kombinert med små hjul, og de langstrakte frontlysene gjør utseendet litt "skråstilt". Dette er ikke alles smak.

Hatchback ser mye mer interessant ut. Hans baklykter peker allerede på en bestemt stil. Fraværet av kofferten fjerner visuelt disproportionen som kan observeres i bilen "Nissan-Tiida" (sedan). I denne sammenheng kan vi si at i forhold til alt som mange produsenter gjør for europeiske drivere eller er samlet i Europa, er utseendet til "Tiida" fremmed.

Interiørdesign

Men hvis du kommer opp med en praktisk side, i 1525 mm høyde har en rekke fordeler. Derfor, i henhold til de geometriske egenskapene og komfort plantemaskinen nærmere CD-årer.

Og dette er det første som veldig mye skiller denne modellen fra de samme "Almere", der det er svært ubehagelig å sitte ned.

I tillegg har de som tidligere eide "Almera"vil legge merke til mye plass i hytta. Hvis før baksiden sofaen var noe som en felle, kan passasjerene bakfra endelig føle seg komfortable.

Over plassen over hodet til "Tiida" med en stormargin wins "Corolla" og "Mega", som tidligere hadde vært mest komfortabel i en golf klasse. Men her minus sedan sedan - også strødd bak sofaen. Passasjerer komfortabelt i en kombi - og dette er et pluss i denne kroppen.

Forseter er justert med spaken, somblir brakt til den sentrale tunnelen. Dette er en upopulær beslutning, men som praksis viser, veldig praktisk. Med den brettede armlenet er det kun for de som har en versjon med automatisk girkasse. På mekaniker interfererer han hele tiden - og dette er en minus.

Høy, men smal

Hvis du prøver å sitte på ryggen sofaentre, så kommer det umiddelbart en forståelse for hvorfor det samme utseende er uforholdsmessig. I hytta er ikke bare høy, men også veldig smal. Bredden er bare 1695 millimeter, men dette er japansk spesifisitet.

Dashboard og kontroller

Dashbordet er klart, enkelt og konsistent. Det er veldig lett å lese.

Radiobåndopptakeren er også veldig praktisk å betjene. Kontrollene er plassert på rattet, midtkonsollen og på armlenet på døren. En liten ulempe - noen feil i form av ergonomi. Uten ulemper - hvor som helst. Det er det - Nissan-Tiida. Egenskapene er gode, men det er betydelige mangler.

Plattform og kjøregenskaper

Denne bilen er bygget på en plattform med"Nout". Alle de som satt bak rattet og i det minste litt kjørte på denne bilen, gjenkjenner straks dette. Innsatsen på rattet er litt syntetisk, men det er ganske forståelig. Maskinen har god valutakursstabilitet. Alle reaksjoner er tilstrekkelige og nøyaktige, spesielt i hjørner.

Operasjonserfaring og tilbakemelding fra eier

Generelt sett så vi på hva Nissan-Tyida bilen er. Anmeldelser, mangler, problemer - det er det de fleste bilister er interessert i enda mer enn volumet på motoren eller bunten.

Det første som alle eiere gjentar i en stemmeErgonomiske egenskaper. De er ganske kontroversielle. Neste - det er en bybil, og bare. Ved en hastighet på mer enn 120 km / t er det ikke anbefalt å kjøre på. Og eierne klager over det høye drivstofforbruket, og tilsynelatende er maskinen liten, bør være økonomisk.

Også til minusene kan tilskrives og kvaliteten på finishen,Selv om forhandlere og produsenter sier det motsatte, som om det i denne sammenheng er alt bra med bilen "Nissan-Tiida." Prisen er heller ikke liten, men mange forventet pålitelighet. Men torpedoen er veldig stiv og lett ripet. Skjæring av stolpene er veldig forsiktig og blir raskt skitten. Veldig hyggelig, men upraktisk.

Det er mange flere trifles i denne skrivemaskinen,For eksempel, en squeaky salong, banket av en annen natur, filtre "Nissan-Tiida" ligger i et ubehagelig sted - de kan endres, men det er veldig veldig upraktisk. Dette handler om kabinfiltrene.

Luftbytte er enkelt.

Neste - volumet. Alt som er sagt om expanse innsiden er litt løgn. Ja, det er et volum, men det er ikke-funksjonelt. Fortsatt produsenter ville spare, så mange materialer av utilstrekkelig kvalitet. Mange mennesker liker ikke multi-link suspensjonsdesign. Lyskilden "Nissan-Tiida" gir ikke et sterkt lys.

Mange airbags - produsenterVi blir tatt vare på for å sikre maksimal sikkerhet for passasjerene og sjåføren i den ikke altfor godt bygget biler. En annen alvorlig ulempe - seiler i hastigheter etter 80 kilometer i timen. Dette indikeres av mange eiere.

Hyppige problemer

Hva mer har Nissan-Tyida bilen vurderinger,mangler, problemer? Drivere registrerer regelmessig minusene i den. Ofte kan du se på å slå i løpegiret - traksjonsstabilisatorene er luffed. Problemet er veldig vanlig. Hvis det klikker fra forsiden, er det et svakt vedlegg på stasjonen. Bremseledningen kan også overopphetes. Et vanlig problem er ovnen. Hun blåser regelmessig kaldt - hele feilen på instrumentbrettet i dashbordet.

Ofte er bremseklossene fløyte. "Nissan-Tiida" preges av disse dataene på grunn av den billige friksjonsblandingen. Fortsatt mange har kollidert med ikke inkludert klimaanlegg og jerks ved å slå på en automatisk girkasse.

Det er alt som kan sies om denne bilen. Generelt, hvis du ikke ser på problemer og dyre forsyninger, er dette en god bybil for utfordrende eiere, fordi krevende og ambisiøs vil bli konstant opprørt på grunn av ulike feil og ubehagelige små ting. Vi undersøkte hvilken type japansk bil Nissan-Tyida har anmeldelser, mangler, problemer. Å kjøpe eller ikke å kjøpe er en privat sak for alle.

</ p>