For hvilken bil tennplugg

For å starte motoren,tenning av blandingen i sylinderne. For dette brukes en tennplugg, mellom elektrodene hvorav en gnist oppstår, som tenner blandingen i bilens motor. Den vanlige starten og driften av motoren avhenger i stor grad av lysets tilstand.

Enhver tennplugg har et stålhus. På sin nedre del er det en tråd for å skru lyset og sidelektroden inn i kammerdelen. Inne i stearinlyset, i den forseglede isolatoren er det en metallstang, den tjener som den sentrale elektroden. På sin øvre del er det en tråd for å bringe spissen av pansretrøret. Grunnlaget for stearinlyset er en keramisk isolator.

For korrekt og langvarig drift, skal den nedre delen av isolatoren med motoren løpe opp til en temperatur på opptil 600⁰ C. Under disse forholdene foregår fullstendig forbrenning av oljen, som faller på elektrodene, og det dannes ingen innskudd. Med denne temperaturmodus er lysene selvrensende.

Hvis temperaturen er lavere, er oljen ikke fullstendigbrenner, og på elektrodene, isolatoren og stearinlyset, dannes et karbonmonoksid. Resultatet av dette er feil i driften, forsvinner forsyningen av en gnist (utslippet kan ikke trenge gjennom innskuddslaget). I slike tilfeller oppstår antennelse, det vil si at brennstoffblandingen antennes ikke fra elektrognisten, men fra samspillet og direkte kontakt med lysets rød-varme deler.

Designelementene til den sentrale elektrodenog isolatoren deler lysene til kaldt (med størst varmeutslipp) og varm (med lav varmeutgang). Evnen til å akkumulere varme karakteriserer glødeløpstallet. Det er indikert på stearinlyset og betyr tiden (i sekunder), hvorefter det vil bli en glødende tenning.

Hver bil eier, bryr seg om sin bil,vet hvordan man tester tennplugger for smuss og innskudd. Med en kjørende motor, riktig innstilt forgasser / sprøyter og tenning, med riktig bruk av lysene selv, kan du se på dem avsetninger av lysebrun farge.

Utseende av et lysegrå eller hvitt belegg påIsolatorens kegle snakker om tilstedeværelsen av slike problemer som et lite oktantall brennstoff, overoppheting av stearinlys på grunn av feil installasjon av tenningen, dårlig sammensetning av arbeidsblandingen.

Tørr svart løs innskudd indikerer re-anrikning av blandingen, sen tenning, ganske hyppig motor som går tomgang. Hvis du justerer tenningssystemet, forsvinner innskuddet.

Olje svart belegg er et tegnkaldt lys. Gnisten vises ikke på den, eller det er ingen komprimering i sylinderen, og det gir ikke putten, noe som fører til at motoren går ujevnt.

Rødbrune innskudd på isolatorens kegle er et resultat av forbrenning av drivstoff, som inneholder mange tilsetningsstoffer. Denne tennpluggen må byttes ut eller rengjøres mekanisk.

Du kan trygt si at tennpluggenikke i drift, hvis: det er skåret i oljen ringlegemet var dekket med svart sot løse, mørke brune flekker på elektrodene og isolator, chipping og brenning på kjeglen isolator. Oljede stearinlys i motoren med stor kjørelengde viser slitasje på stempler, sylindere, ringer.

For å redusere og eliminere ulike problemer vil det hjelpe kvalifisert bilservice, hver 15-20 tusen km, og rettidig feilsøking.