Vi reparerer tennedistribusjonen

I hver bil er det 4 systemer: smøresystem, bremsesystem, drivstoff og tenningssystem. Selvfølgelig, hvis motoren ikke fungerer, vil en motor ikke fungere, noe som betyr at bilen ikke vil være nødvendig. For å forhindre dette, må du hele tiden overvåke dem og overvåke staten, selv om arbeidet deres ikke forårsaker klager.

I denne artikkelen vil vi dvele mer detaljert påtenningssystem. Det er ikke så vanskelig å vende seg til spesialister for enhver anledning, og det er ikke så enkelt at hvis du ikke seriøst ødelegger det, ikke gjør det. Hovedkomponentene er tennedistribusjon og tennspole. De må overvåkes nøye for tilstanden deres. Først av alt er det verdt å se etter om det er noen skader og sprekker på dem. Her skal spesiell oppmerksomhet gis til slike detaljer som dekselet til tennedistribuenten. Hvis det er sprekker på det, bør det skiftes umiddelbart, da det oppstår "massesvikt", noe som betyr at tenningen blir avbrutt.

Tenningsdistributøren har i sin sammensetningkontaktnoden, eller Hall-sensoren, utfører begge funksjonene til en strømbryter som går til tennspolenes primære vikling. Ved åpning av kontakter stopper strømmen, og i den sekundære viklingen av tennspolen genereres en induksjonsstrøm, som har en spenning på opptil 20 kV. Faktum er at frekvensen er liten, så høyspenningstrådene smelter ikke. Deretter, via den sentrale høyspenningstråden, strømmer strømmen til tennedistribusjonen, og deretter, ved hjelp av en glidebryter, fordelt langs sylinderene, nærmere bestemt ved stearinlys skrudd i hodet.

Denne utformingen har blitt mye brukt på grunn av sin komparative pålitelighet, enkelhet og holdbarhet. Naturligvis er det i mange merker og modeller noen forskjeller, men de er ikke grunnleggende.

Selvfølgelig er det tidspunkter når det krevesreparasjon av tenningssystemet. Før du gjør dette, er det nødvendig å koble fra batteriet, da luken i tenningssystemet er spesielt smertefull for bilens elektronikk. Hvis motoren ikke starter i det hele tatt, bør du først avgjøre om feilen oppstår. Tennspolen kontrolleres ved hjelp av en konvensjonell tester. Det er også verdt å sørge for at det ikke er kortslutninger til bakken, spesielt ledningen som kommer fra en av tennspolen til tennedistribuenten. Hvis alt er i orden med de spesifiserte detaljene, må du sørge for at bryteren fungerer hvis nødvendig. Det svikter sjelden, men det skjer og skjer på grunn av kortslutning. Før du erstatter det, må du teste kjeden for et lignende objekt.

Vel, hvis det fortsetter bilenå hvile, er det verdt å se under dekselet til tenningsdistributøren. Hvis det er en kontakt node, må du sjekke gapet, og også inspisere for forekomst av skall. Hvis det ikke gjør det, kan feilen være en: motstanden på løperen er blåst. Du trenger bare å erstatte den. Mange mennesker forandrer det med et stykke ledning, som ikke bør gjøres i det hele tatt.

Som konklusjon skal det sies at omsorg for systemettenning er redusert til rettidig bytte av tennplugger, og det er også nødvendig å se at høyspenningstrådene ikke ble skadet. Hvis du følger disse enkle reglene, vil stearinlyset ha en stabil gnist, som, som de sier, "elefanten vil drepe."