Uavhengig undersøkelse av bilen etter en ulykke: vurderinger. Vurdering av skader på bilen etter en ulykke

Blant andre typer verdsettingsaktiviteterEn uavhengig undersøkelse av bilen etter en ulykke (anmeldelsene bekrefter dette) er en av de mest populære tjenestene av denne typen. Det har blitt populært siden introduksjonen av OSAGO.

Evaluering av bilen etter en ulykkeinteresserer først og fremst de sjåførene som allerede har møtt forsikringsselskaper. Det anslår skaden i penger, og med hjelpen kan du kreve erstatning fra et forsikringsselskap eller synderen av en trafikkulykke.

Vi vil vurdere hvordan den uavhengige undersøkelsen av bilen etter at trafikkulykken er gjennomført, og hva vi vil lære, de blir igjen på forumene og på nettstedene til selskapene av de som allerede har brukt denne tjenesten.

Kjøretøy evaluering og timing

Datoer for eksamen, som regel avhengig av kompleksiteten i arbeidet, stedet der undersøkelsen skal gjennomføres, teknisk skade, tilgjengeligheten av data på reservedeler til biler.

Etter søknad om obligatorisk motor TPL forsikring,Bilen skal inspiseres i fem dager. Dersom fristen mangler, kan en uavhengig teknisk undersøkelse av bilen etter en ulykke gjennomføres i enhver institusjon i den aktuelle profilen.

En slik vurdering av bilen bør utføres hvisDet er skader, og eieren planlegger å motta betalinger på OSAGO. For å gjøre dette gir forsikringsselskapet en mening på grunnlag av hvilken kompensasjon er betalt. Ved søknad om betaling på CASCO, gjøres det basert på resultatene av evalueringsrapporten.

Kostnaden for uavhengig kompetanse er avhengig av flere faktorer. For eksempel, hvis du trenger å besøke en ekspert, vil det koste fra 500 til 1000 rubler.

Den laget handling med et bilde er en annen 1000 rubler.

Ekspertens konklusjon med en nøyaktig beregning av kostnaden for reservedeler og reparasjonsarbeid vil koste i mengden 3000 til 8000 rubler.

I tillegg kan en pakke med dokumenter mot kunden leveres til kunden, et krav ble gjort til forsikringsselskapet, og klienten ble støttet i forhandlinger med Storbritannia eller i retten.

Faser av eksamen

Vanligvis, når de søker på et selskap som tilbyr slike tjenester, består hele prosessen av følgende trinn.

1. Konsultasjoner via telefon.
2. Forklaring av alle data på inspeksjonsstedet og tidspunktet.
3. Koordinering med samtalen i stedet for alle interessenter.
4. Konklusjon av kontrakten.
5. Betaling av tjenesten.
6. Et kall for å se folk gjennom et telegram.
7. Undersøkelse av kjøretøy med fotografering, reparasjon av skader og utarbeidelse av en handling.
8. Reparasjonsberegning.
9. Ekspertens konklusjoner.
10. Rapporter overføring.

Spørsmål som er løst i samråd

Hovedproblemene som er bestemt ved å undersøke skader på en bil etter en ulykke, er som følger.

Det må være en forståelse for hvor dårlig skadet det erbilen. Ifølge denne informasjonen er det estimert om det kan være skjulte feil i den. For eksempel, hvis støtfangeren er ødelagt til basen, og bagasjelokket ikke engang åpner, er det sannsynligvis skjulte defekter på bakpanelet, så vel som gulvet i bagasjerommet. Deretter blir bilen inspisert på en bensinstasjon eller på kontoret.

Det er også nødvendig å finne ut hvilken type forsikring som er tilgjengeligskylden til ulykken. Kanskje han bare har OSAGO, eller OSAGO og CASCO. Og kanskje var det ikke en eneste forsikring for ham i ulykkesperioden. Avhengig av denne informasjonen, blir det avgjort om det er nødvendig å ringe interesserte personer til inspeksjon.

Videre er appraisers som regel interessert i om kunden søkte om en sakkyndig mening i forsikringsselskapet tidligere, og i så fall hvor mye han allerede var betalt for forsikring.

Hvis under første inspeksjon av skjulte manglerDet var ikke mulig å finne ut, men kunden er klar over deres eksistens, da skal eksperten bli informert om dette. Dette vil bidra til at inspeksjonsrapporten gjenspeiler mer relevant informasjon, og også fotografert disse nettstedene.

En adresse er også spesifisert, ifølge hvilkenå bli inspisert. I store selskaper kan en uavhengig undersøkelse av bilen etter en ulykke gjennomføres i hele Russland. Kostnaden for den inkluderer kostnadene ved ekspertens avreise.

Ifølge klienter trenger de bare å kontakte selskapet som tilbyr tjenester, og alle disse handlingene er allerede tatt av de ansatte.

Forberedende stadium

En spesialist kan gå tilflere timer. Spesielt praktisk hvis stedet der en uavhengig undersøkelse av bilen etter en ulykke finner sted - Moskva. Hvis skaden er ubetydelig og maskinen fortsatt er i farten, kan den justeres direkte til ekspertfirmaets kontor.

Vanligvis for inspeksjon på stedet eller med godkjenning av interesserte personer tar det tre til fem dager. Men i store selskaper er det ofte en haster inspeksjonstjeneste med de nødvendige beregningene.

Interesserte personer blir kalt til inspeksjon, vanligvis hvis:

• Etter søknad til forsikringsselskapet ble det funnet mangler som ikke var fastsatt av deres representant;
• Forsikringsgrensen var mindre enn den kommende reparasjonsprisen;
• ulykkes skyldige forsvant fra scenen;
• Det var ingen GAI debriefing gruppe.

Du trenger ikke å sende et telegram i følgende tilfeller:

• når utbetalinger på SAR eller Green Card ikke forventes;
• Det er ingen skjulte skader på maskinen;
• synderen vil komme til inspeksjon.

I alle fall, hvis gjerningsmannen ikke var varslet om den kommende undersøkelsen, ville dette ikke være grunnlag for å nekte å kompensere offeret.

Før en uavhengigundersøkelse av bilen etter en ulykke, kostnaden for skade er beregnet, kontrakten er gjort i to eksemplarer, betaling skjer, hvor kunden mottar kvitteringsbekreftelse.

Basert på den opprinnelige kontrakten og kvitteringen viderevil bli belastet kostnaden for denne tjenesten fra forsikringsselskapet eller skylden til ulykken i retten. Betaling i dette tilfellet kan gjøres på ulike måter, både i kontanter og ved bankoverføring. Å dømme etter meninger fra folk som søkte rettferdighet i domstolene, med et positivt utfall av saken, klarte de ofte å komme seg fra selskapet og beløpet de betalte for takstens tjenester.

Inspeksjon og utarbeidelse av en handling

Før den skadde maskinen vil væreundersøkt, undersøker ekspert de innleverte primære dokumentene, som ble utarbeidet av DPS og andre personer. Tallene og andre nyanser er sjekket. Deretter begynner spesialisten å inspisere og fotografere kjøretøyet.

Dette må gjøres på fire sider og hjørner. Of course, fremhever i stedet for påvirkning, er alle skadede deler fotografert individuelt, samt fast chassis nummer og kjørelengde til dokumentert for å sikre at kjøretøyet er akkurat den som ble skadet i en ulykke.

Utfører uavhengig undersøkelse av bilenetter at ulykken på vei på dette stadiet er ledsaget av kundens fulde samarbeid, i hvis interesse det gir omfattende hjelp til tilnærmingen til bilen fra forskjellige sider. Det er bedre hvis det er vasket, siden noen skitne skader kan ses i skitten form eller med snø.

Etter at alle delene er fotografert,spesialisten utarbeider en handling som angir listen over deler som har blitt skadet. Bytting eller reparasjon er foreskrevet og annet arbeid er beskrevet, for eksempel justering av hjul, diagnostikk og feil.

Fra hvordan dette dokumentet blir fylt ut,videre beregninger avhenger. Hvis du fikk et tilbud om å gjøre en uavhengig undersøkelse av dokumenter på grunnlag av forsikringsselskapet, er det bedre å være uenige, og hold det med en tur. Spesielt er det nødvendig i tilfelle at det er mistanke om at listen, som er dekorert av forsikringsselskapet, ikke alle skadene reflektert.

Beregning av CTP og CASCO

Etter at handlingen er utarbeidet, går eksperten til neste trinn. På dette trinnet er mengden skade fra en ulykke anslått. Beregningen er gjort i følgende spesielle programmer:

• "Motor depot";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS kompleks.

Programmet er drevet inn i VIN-nummeret, bestemtutstyr og, hvis det er, flere alternativer. Programmet viser da alle detaljer i bilen, samt antall og pris. Etter det blir reparasjonsarbeidet tildelt, og til slutt beregnes det.

Den endelige prisen inkluderer:

• prisen på reservedeler;
• Prisen på materialer til reparasjon;
• arbeidskostnad.

Når du beregner for MTPL-betalingen, blir kostnaden tatt fra SAR-katalogen som er installert i lisensierte programmer.

Ved beregning CASCO, hvis bilen er under garanti, og reparasjonen vil bli utført hos autoriserte forhandlere, er kostnaden beregnet på grunnlag av sitater tilgjengelige fra autoriserte forhandlere.

Hvis beregningen er gjort av CASCO, men bilener ikke lenger på garanti og reparasjon nødvendigvis tilbringer fra en autorisert forhandler, er tatt gjennomsnittlig markedspris på grunnlag av pålitelige kilder, for eksempel store nettportaler eller butikker lokalisert i regionen.

Beregningen tar også hensyn til slitasje,som for OSAGO ikke kan være mer enn 50%. Og det gjelder ikke forbruksvarer, så vel som enkelte deler. Så, hvis bilen allerede er 15 år, ikke forvent at OSAGO vil refundere beløpet for nye reservedeler.

Men hvis forsikringen er betalt for CASCO, daVanligvis blir ikke avskrivninger tatt i betraktning. Derfor, selv om forsikringsselskapet betalte forsikringen i lys av avskrivninger, er det alle sjanser til å vinne saken i retten.

Ekspertuttalelse

Basert på resultatene av arbeidet gjør eksperten følgende vurdering:

1. Setter tilstedeværelsen og omfanget av teknisk skade.
2. Årsakene til skade på kjøretøyet og muligheten for tildeling til en ulykke.
3. Beregner teknologi, volum og kostnader for reparasjoner.
4. Mengden kompensasjon for å utføre reparasjonsreparasjonen er bestemt, med tanke på dens tekniske tilstand.

Rapporten sammen med alle bilder, inspeksjonsrapporten, beregningene og dokumentene til eksperten sys på og underskrives av ham, og også leder av selskapet, og deretter overføres til kunden.

Pakken med dokumenter inkluderer:

• ekspertens konklusjon med beskrivelsen av forskningen og referanser til de normative handlinger som er anvendt i løpet av kurset;
• bilde hvor alle skadede deler av bilen er faste
• beregning av kostnaden ved reparasjon med og uten slitasje;
• inspeksjonsrapport av kjøretøyet;
• dokumenter som bekrefter kvalifikasjonen til ekspert som gjennomførte undersøkelsen
• Kontrakten ble inngått med organisasjonen om levering av tjenester og kvitteringen som bekreftet betaling for det.

Innlevering av dokumenter sammen med en ekspertuttalelse

Når alle dokumentene er mottatt, og forsikring forCMTPL er betalt i liten mengde, du kan utstede et krav før forsøk og sende alle dokumentene til forsikringsselskapet. Offret kan også overlate denne prosedyren til organisasjonen der en uavhengig undersøkelse av bilen etter en ulykke ble utført. Tilbakemelding fra de som bestilte dette stadiet med spesialister, viser at mange klarte å få et tilleggsgebyr.

Det er nødvendig å strengt overholde den pre-judicial rekkefølge, som er foreskrevet i loven. Hvis det ikke er gjort krav i riktig form, kan retten ikke ta saken til saken.

I tilfelle forsikringen ikke dekker kostnadenreparere helt, kan du ringe skyldige ulykken og begjære ham å betale gjenværende beløp. Med et avslag, bevæpnet med et krav om forkjøpsrett, kan du trygt sende inn et krav. Samtidig, være oppmerksom på at dersom retten finner en sakkyndig vurdering av ufullstendige eller mang vil det være to undersøkelse, kan de bli tildelt en annen rettsmedisinsk undersøkelse av bilen etter ulykken.

Opplevelsen av trafikulykker viser: Hvis forsikringen blir betalt på CASCO, kan forsikringsselskaper enkelt gjenopprette en rimelig mengde moralskader. Etter dommerens skjønn kan det variere i mengden 3 000 rubler til 50 000 rubler.

Utvalg av kompetanse

Evaluering av bilen etter en ulykke må gjennomføresi et selskap som har et ubeskrivelig rykte og tillit til kunder. Mange mennesker, som står overfor dette problemet, vender seg til anbefalingene fra vennene sine. Men hva om det ikke finnes noen å gi råd til organisasjonen? Hva er kriteriene å stole på for en kvalitativ uavhengig undersøkelse av bilen etter en ulykke? Anmeldelser selvsagt, viktig. Men det er også objektive fakta, som det er nødvendig å være oppmerksom på. De er følgende.

1. Organisasjonen må ha minst en spesialist, som inngår i listen over tekniske eksperter fra Justisdepartementet i Russland.
2. Hvis eksperten bare tjener ekstra penger ved denne aktiviteten, er det bedre å ikke stole på ham med å utføre forskningen.
3. Du kan be eksperten om eksempler på hans ekspertise, samt rettslige avgjørelser tatt på resultatene av hans virksomhet.
4. En betydelig rolle er spilt av tilstrekkelig erfaring på dette feltet, særlig med store advokatfirmaer, siden kun spesialister på høyt nivå jobber i dem.

Hvis alle ovennevnte betingelser er oppfylt, kan du være sikker på at ekspertundersøkelsen av bilen etter en ulykke utføres av en ekspert på en kvalitativ og fullstendig måte.

Når du velger et selskap, bør man fortsette fra prinsippet,at den billigste undersøkelsen kan vise seg å være ubestandig. Det samme kan forventes fra uavhengige eksperter. Selv om dette selvfølgelig ikke er en erklæring, men det er vurderinger av personer som har møtt slike problemer.

Uavhengig ekspertise bør utføreshøy klasse spesialist. Dette krever både høyere utdanning og en rik arbeidserfaring. Eksperter også trener kurs, passerer jobb å få et diplom, passerer provisjon av Samferdselsdepartementet, som arbeider for en tid ekspert assistenter og først da er kvalifiserte eksperter, som de skaffer seg retten til å signere ekspertuttalelser uavhengig.

Det er klart at arbeidet til en profesjonell på dette nivåetkan ikke være billig. Men noen selskaper undervurderer kostnadene ved tjenester i utgangspunktet, og i sluttfasen kan de regne enda mer enn andre, i utgangspunktet ikke-dyre organisasjoner.

Gratis eksamen eller såkaltStatlig undersøkelse av bilen etter en ulykke er simpelthen ikke utført. Det kan være noen reklamebegrep for å tiltrekke seg kunder, men ikke mer. Derfor bør du ikke stole på de som tilbyr tjenester gratis eller veldig billig. Sannsynligvis er det en fangst i slutten.

I seriøse selskaper er alt opprinnelig oppførtPriser for hver av tjenestene og allerede på konsultnivå, kan du få relevant informasjon. Organisasjonen kan imidlertid bli tilbudt visse typer relaterte tjenester, som tilbys gratis.

anmeldelser

Jeg vil gjerne legge litt mer om meningerinteressenter om uavhengig kompetanse. Hoveder av forsikringsselskaper høres alarmen på grunn av at autoristene er "opprørske", på grunn av hva Storbritannia kan til og med gå negativt inn.

Selvfølgelig kan selskapet forstås: de trenger å trekke ut fortjeneste fra sine aktiviteter. Men hvis du ser på situasjonen hos bileiere, blir det åpenbart at når du kontakter avtoryuristam, har de en mye bedre sjanse til å få en anstendig utbetaling. Og for juridisk rådgivning om ulykken vil du bli fortalt at først og fremst er det nødvendig å gjennomføre en uavhengig undersøkelse.

konklusjon

Dermed en vurdering som involvereruavhengige fagfolk trenger. Som det fremgår av ovenstående, for at alt skal gjøres riktig, må du vite mange nyanser. Men hvis servicevirksomheten er valgt nøye og oppfyller alle kravene som bekrefter sin høye status, kan det ikke bare overlates vurderingen av TS, men også om nødvendig ytterligere saksbehandling i retten.