Yamaha Virago: bilde, omtaler, gjennomgang, tekniske spesifikasjoner

Yamaha Virago er en helt legendariskmotorsykkel familie, kombinere flere modifikasjoner. Mellom seg er de forskjellige i volumet av motorer, arrangementet av drivstoffsystemet, detaljene i kroppssettet og mindre eksterne funksjoner. Men de har mer til felles.

"The Witch"

De fleste fans av modellen er sikre på at ordet"Virago" er oversatt som "The Witch". Bildet av en fri, fet og vakker sorceress som flyr om natten, synes å være bare magisk. Og det stemmer fullt ut med ytre og TTX av Yamaha Virago. Men den opprinnelige betydningen av dette ordet er noe annerledes. Det er oversatt som "mannlig kvinne", som det fremgår av noen ordbok. Skaperne satt i motorsykkelen, heller, bildet av en hard kriger, heller enn en søt heks.

Og navnet var egnet. "Virago" er utstyrt med en maskulin karakter, utmerket utholdenhet og enestående styrke.

karakter

Fra første øyekast kan det ses at Yamaha Virago kombinerer funksjoner i neoklassisk og helikopter. Dessuten er den masseproduserte modellen ganske lik den tilpassede.

For å matche utseendet og karakteren. Anmeldelser av eierne påpeke at den forplikter "Virago" forblir trofast følgesvenn i den moderne byen, og motodalnoboe. Det er stabil på veien, manøvrerbarhet på overfylte gater, betyr det ikke skremme belegningsstein eller grusvei.

Brødre og fettere

Den sentrale figuren i familien Yamaha Virago -modell 535. Denne figuren beskriver selvfølgelig volumet på motoren. Det er flere modifikasjoner av modellen med forskjellige volumer av motorer, og tilsvarende kraft. Dette gjør at potensielle kunder som allerede har blitt forelsket i stilen "Virago", velger modellen som passer best til kravene, målene, økonomiske mulighetene.

Hovedforskjellen mellom brødrene er volumet av motoren. Serielt produsert: 125, 250, 400, 535, 750, 920 og 1100.

Den mest utbredte var Yamaha Virago535 og 400, bygget på samme database. Disse versjonene har lenge fjernet fra produksjonen, men etterspørselen etter dem på annenhåndsmarkedet ikke avta, og i våre dager. Dette er forståelig, fordi både produsent og motovladeltsy med stor erfaring, og bare forelsket romantikk av sykkelen kulturen i vanlige folk ser i denne modellen er en mellomting, selve symbolet på stil og konsept for hele familien, "Virago".

Ligner på hverandre og "junior" - 125 og 250. Erfarne syklister hevder at en av disse modellene av Yamaha Virago kan være ideell som den første motorsykkelen. Erklæring fra erfarne motorsyklister bekrefter den enkle håndteringen av disse "hestene", komfortabel landing, manøvrerbarhet og upretensiøsitet. Hva mer kan en nybegynner drømme?

Eldre liter "brødre" er for det meste i naturende som har erfaring med kjøring. Ikke tro at de er lunefull eller for dyrt å vedlikeholde. Bare så høye krav til sykkelen, som tilsvarer "tusenårene", begynner nybegynneren vanligvis ikke. Det er en pålitelig "jernhest", klar til å overvinne alle avstander og slett ødelegge alle vanskeligheter.

Siden "Virago" ble trukket tilbake fra produksjonen,et kvart århundre passerte. Men folks kjærlighet til henne er så flott at det i dag produseres en kopi av det. Kinesiske Lifan LF250 er nesten identisk med 250th "Witch" og Stels 400 Cruiser samlet i Russland - det er en komplett imitasjon av Virago 400.

V-formet hjerte

Hovedkarakteristikken til Yamaha Virago er veldigEn pålitelig og holdbar motor. Eiere beskriver mange av fordelene sine, og uthever kun en ulempe. Ifølge vurderinger, den japanske "Witch" - ikke den mest vellykkede kasse pod. Vevhuset selv er plassert lavt, så det kan lett bli skadet på en grov vei. Med en relativt sterk innvirkning kan den sprekke.

Hele serien "Virago" har en ekstra ulempe - problemet med bendix av starteren.

Gasstanker og appetitt

Først ble modell 535 produsert med en bensintank. Det var plassert under sadel. Dette gjorde det mulig å redusere tyngdepunktet til sykkelen betydelig, noe som selvsagt påvirket stabiliteten positivt. Dens kapasitet var 8,6 liter. Mellom setet og enheten var en dekorativ falsk tank. Drivstoff som kommer til motoren er ikke selvstendig, som i de fleste motorsykler, men med bensinpumpe.

Siden 1986 har konseptet endret seg, og i stedet for dekorative tanken var det en annen, ekte, volum på 4,5 liter. Dette gjør at du kan overvinne lange avstander uten tanking.

Når det gjelder appetitten til den japanske "heksen", er det verdtta hensyn til produksjonsår og modifikasjon av modell, sesong, forhold, veibeskyttelse. I gjennomsnitt, med en cruisinghastighet på 120 km / t, vil Yamaha Virago "spise" ca 6 liter bensin. Selvfølgelig øker tilstedeværelsen av en passasjer og fylt kofhren forbruket.

transmisjon

Det antas at "Yamaha" ofte er et problemmed arbeidet til kontrollpunktet. Dette gjelder imidlertid ikke Yamaha Virago familien i det hele tatt. Tekniske egenskaper tillater å sikre pålitelig drift av alle enheter. Videre betrakter mange syklister arbeidet til kontrollpunktet som eksemplarisk.

Den eneste klagen som noen ganger gjøres av modellens eiere er noe uhøflighet når det gjelder bytte.

Ramme og sett

Det er to versjoner av gasstankens organisasjon: en under sadel eller en to-tank konstruksjon. Volumet på en enkelt tank er rett og slett latterlig, og i andre tilfelle hvor det gikk - 13,5 liter. Men i dag i annenhåndsmarkedet er det nesten umulig å finne en motorsykler fra denne serien, selv om noen plutselig kommer opp med ideen om å sette et slikt mål.

Sykkelen er ufølsom for fall. Den bærende rammen er bygget på samvittighet og er designet for en mye kraftigere motor. Eksperter sier at det er ganske tøft av standardene i denne klassen. Dette gir utmerket styrbarhet av sykkelen og kompenserer delvis for gaffelens hardhet.

Suspensjonsbrakett

Tynne 35 mm gaffelpenner er svært merkbarevendinger ved plutselig bremsing og under forsøk på aktiv taxiing. Lyddempere av støtdempere, plassert bak, blir ganske ubrukelige under forhold med hyppig kjøring med passasjeren. I tillegg er bakfjæringen for myk for en tur sammen.

Eierne sier imidlertid det med utvikletYamaha forhandler nettverk og brede muligheter for tuning, kan de ovennevnte problemene enkelt fjernes. Kjøpet av gassfylte støtdempere sikrer komfortabel kjøring og eliminerer behovet for hyppige reparasjoner.

Prisliste

Snakker om prisene på Yamaha Virago motorsykler, gjennomgangDet er verdt å begynne med en påminnelse om at det er nesten umulig å finne denne modellen i motorsalonger i dag. I annenhåndsmarkedet er prisklassen ganske bred. Produksjonsåret, antall tidligere eiere, graden av slitasje, intensitet i drift og mye mer er tatt i betraktning.

Mange fans av merkevaren noterer at selv i dag kan du finne et apparat på tretti år i perfekt stand.

I dag koster motorsykkelfamilien "Virago"starter fra 100 000 rubler. De mest krevde modellene er henholdsvis 400/535 og 1100, prisene for dem er høyere. Noen selgere spør rundt 200-250 tusen.

For en liten bil, som kan være den ideelle første transporten til en nybegynner, må du skille ut et gjennomsnitt på 150 tusen rubler.

Tuning og Tilpassing

Yamaha Virago - en godbit for alletilpasser. Spesialister merker at dette er et veldig takknemlig materiale som det er hyggelig å jobbe med. I mange henseender skyldes dette det brede utvalget av dopas som tilbys av produsenten.

Med hjelp av små oppgraderinger kan du helt endre utseendet på Yamaha Virago sykkelen. Fotoinnstilt "Witches" lar deg se dette.

På bildet over på modellen er erstattetrattet, eksosrørene ble fordøyd, noen endringer påvirket kroppssettet, hjulene, bremsesystemet. Dyp svart farge, som vanlig, ser luksuriøs og dyr ut.

Noen entusiaster gå enda lenger ved å oppgradere "Virago" for å passe dine behov og kreative impulser: sveiset vogner, vekt feil garderobe badebukser og selv gå ut av sine kraftige trehjulinger.