Frontbremseskiven oppvarmes: Mulige årsaker, feilsøking og tilbakemelding

Diskbremser ble oppfunnet tilbake i det 20. århundre,Men begynte aktivt å bli brukt bare i de siste tiårene. Det var da at utformingen av disse systemene var perfeksjonert. Bremser - dette er tingen som alltid bør brukes. Men selv dette systemet mislykkes noen ganger. Så etter en stund begynner sjåføren å legge merke til at frontbremseskivene er oppvarmet veldig varmt. Er dette normalt? Selvfølgelig ikke. Og i dagens artikkel vil vi vurdere hvorfor frontbremseskivene er oppvarmet og hva er årsaken til dette fenomenet.

Hva er den normale temperaturen?

Som materiale for produksjon av dataelementer som brukes legert støpejern eller stål. Det er også keramiske bremseskiver, men på grunn av deres høye pris, blir de bare brukt på dyre sportsbiler.

Selv om disse er de minste elementeneer gjenstand for overoppheting. Keramikk deformeres ikke selv ved en temperatur på tusen grader Celsius. Med hensyn til konvensjonelle bremseskiver, som er ferdig med 90% av bilene, er deres driftstemperatur opp til 300 grader Celsius. Alt som er høyere medfører deformasjon og økt slitasje.

krav

Til bremseskivene flerekrav. De må være sterke, motstandsdyktige mot termisk sjokk og høy termisk ledningsevne. Bremseskivene har også god vedheft og høy friksjonskoeffisient. Bare hvis alle disse parametrene er oppfylt, kan platene monteres på en produksjonsbil. Ellers vil trafikkssikkerhet være et stort spørsmål. Ved overoppheting vil padsene bare glide over arbeidsflaten, uten å utføre sine grunnleggende funksjoner - friksjon og vedheft.

Hvorfor skjer dette? årsaker

Bilistene lurer på: hvorfor er den fremre bremseskiven oppvarmet? Årsaken til dette fenomenet er relatert til hovedfunksjonen - inhibering. Så, når du trykker på pedalen, begynner padsene å samhandle med overflaten av platen. På dette tidspunktet er oppvarming av elementet ved toppverdien. Jo lengre skoen kommer i kontakt med platen, desto høyere er metalltemperaturen.

Oppvarming skjer øyeblikkelig. Imidlertid er kjøletiden tiere ganger lengre. Selvfølgelig avhenger mye av kjørestilen. Hvis du kjører bilen aggressivt, vil selv en vanlig kjøretur ikke ha tid til å kjøle seg ned (bortsett fra at det blir laget av keramikk). Hvordan være i denne situasjonen? Hvis du oppvarmer den fremre høyre bremseskiven, må du revurdere kjørestilen din. Count hvor mange ganger du trykker på pedalen for en viss del av banen. Men det skjer at metallet er oppvarmet og i en rolig måte å kjøre. Så, den neste grunnen du trengervurdere - dette er en feil i selve bremsesystemet. Kontroller nivået av arbeidsfluid i reservoaret. Hvis det ikke er nok, fyll opp volumet. Husk også at bremsevæskens levetid - ikke mer enn to år. Hvorfor så? Faktum er at en slik væske er veldig hygroskopisk - det absorberer lett fuktighet. For å unngå problemer og luftstopp, anbefaler eksperter at de endres regelmessig.

pads

La oss nå flytte direkte til det mekaniskedel. Det første du bør ta hensyn til er pads. På overflaten er det et friksjonsmateriale. Denne puten har spesielle slitemerker. Når laget er mindre enn tre millimeter, må delen erstattes. Ellers vil varmekoeffisienten øke - metallet vil gni mot metallet. Skal frontbremseskivene varmes opp? Selvfølgelig ikke. Hvis padsene er slitt til bakken, kan de på et tidspunkt bare syltetøy. Bilen vil gå. Ikke dra med installasjon av nye - Bytt pads i henhold til reglene. Det varierer fra 20 til 30 tusen kilometer. Og fordi mye avhenger av stilen på ridning, identifiserer produsenten spesielle farer midt i foringen.

Når friksjonsmaterialet er slitt ned til disse merkene, må padsene byttes ut. Etter denne operasjonen er det nødvendig å pumpe systemet ved å åpne en spesiell ventil på lysbildet.

plater

Sjekk dens tykkelse. Ofte i UAZ "Patriot" -bilene blir bremseskiver oppvarmet på grunn av den banale arbeidsflaten. Noen bruker et spor. Du kan imidlertid bare gjøre dette en gang. Og bedre - skift straks disken til en ny.

Dens ressurs er en størrelsesorden større enn den på pads, 150-200 tusen kilometer. Men mange mennesker glemmer ham og kjører med slitte disker, ikke mistenker at snart vil bremsene varme opp.

Andre faktorer

Det skjer at platen ikke lever til sinressurs. Og det er ikke alltid fabrikk ekteskap. Så, hvis frontbremseskiven er oppvarmet, kan den bli ødelagt på grunn av høye temperaturendringer. Hvordan skjer dette? Etter en aktiv måte å kjøre, kommer bilen inn i en pølse. Til slutt, oppvarmet frontbremseskive opptil 300 grader og brått kjølt. Dette medfører selvsagt deformering av arbeidsflaten.

Bestem diskens tilstand

For å finne ut den nøyaktige årsaken, må du kontrollere at disken virkelig fungerer i høylastemodus. Hvordan gjør du dette? Bestem arbeidsflatens tilstand kan være visuelt, etter farge.

Et pyrometer vil ikke være nyttig for deg. Så, hvis overflaten på disken er blå, ble metallet oppvarmet til 450 grader Celsius. Verre, hvis skyggen er svart. I dette tilfellet er det all grunn til å anta at bremsene ble oppvarmet til 500 grader Celsius.

Nyttige tips

Fakta om overoppheting av bremseelementer er langt fra de hyggeligste nyhetene til bileieren.

Tross alt, for å eliminere problemet krever en fullerstatning eller spor detaljer (som heller ikke er en billig glede). Hvordan forhindre dette? Du kan lagre plater, du må følge noen enkle regler:

• Unngå vannkontakt med kalibreringene. Ikke bruk en aggressiv kjøreform i våt og regnvær.
• Spesiell oppmerksomhet bør settes på vaskingen. Vent litt til diskene dine er avkjølt. Hvis vann kommer på varmt metall, kan deformasjoner ikke unngås. I dette tilfellet vil bare full utskifting av disker lagres. Og de endres i par (så vel som pads), selv om naboen er i en normal tilstand.
• Følg reglene for å bytte ut pads. Ikke vent til de slites ut til metall. Dette vil føre til deformasjon og økt oppvarming av disken.

konklusjon

Så, vi har funnet ut, av hvilke grunner det er oppvarmetfrontbremsrotor. Ved å følge de ovennevnte tipsene, holder du systemet i orden. På en plate er det ganske mulig å kjøre 300 tusen kilometer. Det viktigste er å eliminere overoppheting og overvåke brukbarheten til stempelarbeidere av støtten. Forresten, er sammenbruddene i systemet også utelukket. Hvis slangen har blitt slitt (som ofte skjer i forhjulets buer), ikke nøl med å bytte den. Ellers kommer luft inn og bremsing vil ikke være så effektiv.

</ p>