Den oppdaterte KamAZ-65111 dumper

I begynnelsen av XXth, opplevde KamAZ-saken alvorligvanskeligheter på grunn av at alvorlige utenlandske konkurrenter dukket opp på lastebilen. Utenlandske biler, som er mer komfortable, erstattet raskt den innenlandske produsenten, og satte den i en vanskelig økonomisk situasjon. Designerne ble tvunget til å redde situasjonen og bestemte seg for den dype restylingen av den nye KamAZ-65111 dumperen.

utforming

Til tross for de alvorlige endringene som påvirket utseendet, KamAZ-65111 Fortsatt beholdt egenskapene som er knyttet til tidligere modeller. Dimensjoner økte, men ubetydelig.

Den fremre delen av KamAZ-65111 kan skryte avmoderne design, som er unikt. Optikken som er installert i den nye støtfangeren har ikke bare en helt annen form, men også en komponent. Til tross for at utseendet viste seg å være mindre aggressivt, forblir anti-sjokkkarakteristikkene på samme nivå.

Radiatorgitter, plassert i øvre delEn del av hytta, gjennomgikk også alvorlige endringer. Ved siden av er det et par store luftinntak, som effektivt håndterer sin umiddelbare oppgave.

En bedre utsikt er gitt av en ny vindrute, som har en integrert struktur (uten vertikal stå i midten).

lugar

Interiøret i KamAZ-65111 ble utsatt for det dypesterestyling. I cockpiten er det ikke en likt likhet med modeller som tidligere ble produsert av bekymringen. Instrumentpanelet er moderne, komfortabelt. Den har mye nyttig elektronikk, samt enheter som lar deg overvåke alle mekanismer i bilen. Selv rattet har et lite sett med muligheter. Bak ham er speedometerpanelet, som er praktisk å lese uansett tidspunktet på dagen, da det har en høyverdig bakgrunnsbelysning.

Sentralenheten er komfortabel, distribuert nesten 50 grader til førersetet, noe som gjør håndteringen av trucken enklere. Materialene som brukes i interiør trim er av høyere kvalitet.

Tekniske egenskaper til KamAZ-65111

På chassiset til en storkapasitets dumper,Flere varianter av hytta er etablert, for eksempel med eller uten seng, med lavt tak eller høyt. Et bredt utvalg av hytter tiltrekker potensielle kjøpere som bruker trucken til forskjellige behov. Den totale høyden avhenger direkte av den installerte hytta og kan variere fra 2,95 m til 3,05 m.

Det er også mulig å velge akselbase,Lengden på denne kan være: 4,1 m, 3,69 m og 3,34 m. Avhengig av hjulbasen, kan dumperens lengde variere fra 7 m til 8,9 m, foran overhenget er 1,42 m eller 1,34 m Avstanden mellom bakakslene er konstant, og er 1,32 m.

Avhengig av akselbasen installert,endring chassis egenvekt, som varierer fra 8,2 m til 8,85 m Dette er direkte reflektert i duty-chassis .. minst - 16,2 m, maks - 16,85 m Imidlertid må den totale vekt ikke overskrider den KAMAZ-65111 25, 2 m, den maksimale belastning på bakakselen - 19,2 m, og den fremre - 6 m Bare tipper kan taue en tilhenger vil ikke massen ikke overstige 13 m ..

Lastebilen fikk en 8-sylindret dieselV-formet motor 740,62-280, som er utstyrt med en turbo med mellomliggende kjøling, er det volum som er lik 11,76 liter. På vei med fast dekke, lastebil stand til å akselerere til 80 km / t over det bundede 280 l. med., som er i stand til å gi ut motoren.

Motoren fungerer sammen med ett av to gir:

ZF 9S1310 - 9-trinns;
KamAZ-154 er en 10-trinns en.

Kobling - enkeltdisk med hydraulikkdrev, som har en ekstra pneumatisk forsterker.

Chassiset har fått den kjente fjærfjæringen oghar en firehjulsdrift (6x6). Bremsesystem av trommeltype. Diameteren på hver trommel er 40 cm og bredden på pads er 14 cm. Venderadiusen på chassiset er ikke mer enn 11,3 m. Drivstofftanker, samt førerhus og akselbase, presenteres i tre versjoner: