Forbrukere som planlegger å kjøpemotorisert fartøy, er det viktig å vite hvordan du velger drivstofftanken til påhengsmotor. Naturen av gasstanken vil i stor grad avhenge brukervennlighet, funksjoner for omsorg og bensinstasjoner.
For tiden er båtseiere tilgjengelig en hard og myk drivstofftank for en båtmotor. Den vanligste er den første typen produkter laget av plast.
Mindre vant er et mykt utvalg av beholderefor drivstoff. Tanker av denne kategorien er helt hermetiske og laget av spesialplastmateriale. I en ufylt form forblir slike produkter flatt. Ved fylling med drivstoff, tar den myke drivstofftanken til båtmotoren en volumetrisk form. Blåsekapasitet som drivstofforbruk.
Den største fordelen med myke tanker er oppkjøpetform som passer perfekt til båtens designfunksjoner, noe som påvirker økonomien til ledig plass. Videre på bekostning av drivstoff blir veggene av beholderen gradvis komprimert. Tanken konsentrerer således ikke i seg selv et par bensin, og dette reflekteres i brannsikkerhetsnivået.
Til tross for de åpenbare fordelene, en myk tankDrivstoff til båtmotoren er ikke veldig høy etterspørsel. Klandre for alt - en ganske høy pris, som ikke er rimelig for alle interesserte forbrukere.
Fremhever stive drivstofftanker for båtMotorer bærbare og innebygde. Ulempen med drivstofftankene integrert i motoren er en liten mengde. Mens modeller av bærbar type er mer kapasitet, noe som åpner muligheten for at fartøyet dekker betydelige avstander uten behov for ytterligere tanking.
I dag finnes det drivstofftanker på markedetdet mest varierte skjemaet. De fleste alternativene presenteres i form av en horisontal beholder med flatt bunn. Imidlertid er de dyreste løsningene preget av en ikke-standard, mer ergonomisk form.
Oppmerksomhet fortjener først og fremst tankene medkompleks bunnprofil. Det handler om gradvis dannelse av kondensat i midten av drivstofftanken. Tanker med komplisert geometri produserer en delvis separasjon av akkumulert vann, som ikke tillater sistnevnte å trenge inn i brennstoffsystemet.
Tilstedeværelsen av skillevegger på bunnen av tankenbidrar til forsinkelsen av forurensninger, som gradvis deponeres i tanken. Denne funksjonen av strukturen reduserer noe nytt produktvolum. Imidlertid spiller partisjonene fortsatt en viktig rolle i separasjonen av drivstoff.
Prisene på båtbrenseltanker gjenspeiler følgende:
Den vanlige horisontale drivstofftanken tilbåtmotor 12 liter med lokket koster skipets eier på ca 50 år. e. Med en økning i volum på 100 liter eller mer, kan prisen øke til $ 200.
Individuelle modeller av den bærbare planen er i stand tilinneholder 10 til 30 liter drivstoff. På grunn av slike begrensninger varierer kostnadene fra 30-40 til 60 år. e. Det er nødvendig å betale for en tank av denne kategorien hvis det er ekstra filtre eller automatiske drivstoffnivå sensorer.
Det er bare naturlig at verdien reflekteresnivå av merke anerkjennelse. Dermed koster bensintanken til Yamaha-båtmotoren flere ganger mer enn produktene fra mindre kjente produsenter, som samtidig har lignende egenskaper.
De som først er engasjert i å velge en drivstofftank for en båtmotor, er det verdt å være kjent med flere kriterier:
Eksperter anbefaler å kjøpe en tank isertifiserte salgssteder. I dette tilfellet presenterer forbrukeren alltid papirer, som bekreftes av kvaliteten på produktene. Videre, i tilfelle avbrudd, påvisning av feil eller brudd på integriteten til kapasiteten, er det alltid muligheten til å returnere et defekt produkt til selgeren.
</ p>