SITE SØK

Samarskaya embankment: bilde og beskrivelse

I denne korte oppgaven vil vi vurdere deter Samara-dalen. Foto og beskrivelse av dette landemerket i Volga-byen vil bli presentert videre. I mellomtiden, for å bevare intriger, vil vi si at dypet dukket opp mye tidligere enn Samara selv. "Det er forståelig" - de som vet at naturlige gjenstander ble dannet millioner av år før de første menneskelige bosetningene vil si.

Men vi snakker om det faktum at de venetianske kjøpmenn fortsatt er iI 1367 ble en praktisk brygge i nærheten av landsbyen (eller gården?) Merket på kartet av Volga ved Samar. Byen på dette stedet dukket opp mye senere. Bare den første sikkerhetsfestningen, designet for å beskytte følgende fartøy langs Volga, ble bygget i 1586. Så det viser seg at Samara-dalen oppstod to hundre og tjue år før byen.

Og dette er ikke den eneste verdien. Samara-dalen - den lengste på Volga, og sannsynligvis den vakreste og mest utstyrte. Den kaskader ned til elva og har en lengde på mer enn fire kilometer.

Samara Embankment

Historien om Samara-dalen

Mange tror at arrangementet av Volga-bankenDet begynte bare i trettiårene av forrige århundre. Si, før Stalin var det ingen embankment på Samara. Men denne oppfatningen er feilaktig. Byggingen begynte i midten av det nittende århundre.

Faktisk, til 1850 Samara-dalen var et trist syn. Det ble bygd opp av de lokale fattige, portvarehusene, varehusene til selgere. Denne spontane bygningen ble spredt med brett og tømmer, som ble lastet fra skip bare i land. Dette maler ikke bare Samara, men var også en epidemiologisk trussel mot befolkningen. Derfor sommeren 1852 instruerte Samara provinsvei og byggekommisjonen arkitekten Firsov å utvikle en plan for utvikling av dypet. Arbeidet begynte om to år.

Samarskaya Embankment Photo

Den første Samara-dalen

Bymyndighetene tok først opparrangement av nedfarter til Volga. Moskva postrute fulgte elven, til flytebroen. To avkjørsler ble lagt langs gatene til katedralen og fabrikken (nå Molodogvardeyskaya og Ventcek, henholdsvis). En viktig bidragsyter til byggingen av Samara-dalen var borger i det østro-ungarske imperiet, Alfred von Wakano. I løpet av våren tusen åtte hundre og åtti år signerte han med byregeringen en kontrakt for leieavtalen (for nitti ni år) av kysten for bygging av et bryggeri. Så Zhigulevsky kombinerer, kjent i dag til mange fans av en skummende drikke ble født.

Alfred von Wakano bygde fabrikkbygninger iØsterriksk stil, og en bygning laget av røde murstein ble en annen attraksjon ved havnen i Samara. Og ti år senere dukket opp en annen arkitektonisk dekorasjon - kapell av helgen og storbyen Alexy i Moskva.

Denne kirken ble bygget i henhold til prosjektet av arkitekt A. A. Shcherbachev i "russisk" stil. Et lite kapell i kapellet på teltet i form av en ottekant og med hvite steinpynt var tydelig synlig fra siden av Volga. Bygningen sto ved oppstandelsen (nå Pioneer) nedstigning.

Samarskaya embankment foto og beskrivelse

Byggingen av trettiårene

I tsaristisk Russland var det ikke mulig å bestille enå frata folk fra boliger, for å utstyre elvebredden og kvitte seg med bygninger. Derfor, opp til det trettiårene av det tjuende århundre, var Samara-embanken en unøyaktig boligblokk for de fattige, blandet med vakre nye nedfarter til Volga.

Men i 1935 endret situasjonen. Dampprosjektet ble utviklet, ifølge hvilket alle bygninger skulle bli revet. Allerede i det trettifemte året ble området mellom Vilonovsky og Nekrasovskiy nedkjøringer helt ryddet. Prosjektet tenkte ikke bare dekorasjon av kysten, men også styrking fra vasking. Det ble besluttet å utstyre stranden og skred området mellom øvre og nedre terrasse. Begrepet av den store patriotiske krigen forhindret fortsettelsen av arbeidet.

Byggingen av femtiårene

Bare i 1954 Det var midler for å fortsette bygging av dypet. Forvaltet konstruksjonen på dette stadiet, MA Trufanov, som foreslo den optiske "invasjonen" av grønne og vannjevnhet inn i byens kropp.

Samara-dalen ble bygget gradvis. På 50-tallet ble den første fasen (mellom Nekrasovskaya og Vilonovskaya) fullført. Hele siden, en lengde på tusen tre hundre og femti meter, ble dekket av en vegg av armert betong, foret med granitt, som ble hentet fra Urals. Det første stedet ble dekorert med skulpturer i den tidenes estetikk. I midten av femtiårene ble det arrangert en vakker sandstrand og landskapsarbeid av området ble utført.

Samara embankment adresse

Samara-dalen. Adresse: hele byen

Bare første fase ble fullført, som umiddelbarttok opp det andre. Det ble bygget fra den femtiende ående til det sjuende første året. Lengden på andre trinn er nesten en og en halv kilometer fra CSK-bassenget til Kinap-anlegget. Det er bemerkelsesverdig at det var en del av planen for integrert utvikling av kysten - den nåværende Volga-avenyen. Strandpromenaden veksles med hagesofaer, sport og lekeplasser, kiosker og sommerkafeer. Nå i nærheten av bassenget på CSK fungerer lys og musikkfontene, og langs andre etappe er det en sykkelsti.

På syttitallet, et utkast av det tredjeKøen, som strekker seg fra Nekrasovskogo nedstigning til elvstasjonen. Men denne planen var ikke fullt implementert. I stedet for fire installerte de bare en fontene, og en halvcirkelformet rotunda ble ikke bygget i det hele tatt. Og til slutt, den siste linjen - fra Osipenko Street (Kinap Plant) til Silikat Gully. På denne siden er kysten ikke like flatt som i sentrum av Samara. Det ble besluttet å bryte en bratt bakke med cascading terrasser. Ved Samara (1986) fire hundre års jubileum ble en tjue meter stele "Ladya" åpnet i denne delen i form av en kano under seil. Nå er dette betongmonumentet byens emblem.

Samara-dalen er den lengste

Modernitet og fremtidige planer

Siden Sovjetunionens sammenbrudd, ikke noe nyttkøer ble ikke bygget, selv om byen vokste, inkludert langs elvebredden. Men dette betyr ikke at Samara-embanken ble forlatt. Bilder viser at hun har blitt enda vakrere. Asfalt her er erstattet av paving plater, nye lanterner er installert, sykkelstier legges. I tillegg til de eksisterende monumentene har det oppstått nye. Det er også utviklet en plan for bygging av et nytt, femte trinn. Det vil strekke seg fra stele "Rook" til gaten. Løytnant Schmidt.

</ p>
  • evaluering: