M53 - ruten. Antall stier på kartet

Kanskje er det ingen andre i verdenen stat hvor kommunikasjonsruter mellom byer og regioner vil være av samme største betydning som i Russland. Kun veier forener grandiose geografiske områder i et enkelt land. Og antall stier på kartet her er kjent og forståelig, ikke bare av førere-truckers.

Fra vestlige Sibir til øst

Federal Highway M53, for korthetutpekt som "Sibir", passerer gjennom Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo og Krasnoyarsk territorium. Den slutter i Irkutsk-regionen. Noen kilder indikerer at måten kodeord "Baikal", som er fundamentalt galt - verdens største innsjø ligger på østsiden av Irkutsk, hvor det ender. Denne betegnelsen kan anses som riktig bare for hele den historiske ruten fra Urals til Baikal-sjøen. Og M53-ruten er bare en del av denne ruten. Og den har en helt offisiell betegnelse - "Siberia". Byene der M53-ruten går, er blant de største historiske, industrielle og kulturelle sentrene i Sibir. Den totale lengden på denne veien er 1860 kilometer. Ved flytting fra vest til øst i landet, er M53 motorveien en direkte fortsettelse av den føderale motorveien M51 "Irtysh", som kommer fra Sør-Ural og Novosibirsk gjennom Kurgan og Omsk. Og på østsiden av Irkutsk bevegelse i retning av Stillehavet har pågått M55 føderale motorveien går i retning av Ulan-Ude og Chita videre.

Fra kommunikasjonshistorien

Den nåværende M53-ruten på kartet eravstand på den historiske veien fra sentrale Russland til Stillehavet. Denne eldste Trans-Siberian landruten dukket opp i midten av det attende århundre. Selvfølgelig, i de lange tider var det ingen brooverganger over de store sibirske elvene, og de ulike delene av veien, kjent i historiske kilder som "Moskva-området", var ikke stabile. På mange steder ble de duplisert og representert mer retningsbestemte retninger enn fullt utstyrte veier. Men broer og veier ble bygget gradvis, da det russiske imperiet flyttet østover. Og en av bropassasjen er kjent selv til de som aldri har vært i Sibiria. M53-stien går gjennom broen over elven Yenisei i Krasnoyarsk. Det er han som er avbildet på en seddel i ti rubler.

Antall stier på kartet over Russland

For tiden, på russisk territoriumFøderasjonen har betegnelsene på motorveier vedtatt i Russlands regjeringskonvensjon den 17. november 2010. Dette dokumentet definerer nye betegnelser for noen veier med føderal betydning. Spesielt er de betegnet med prefikset "M", som kommer fra Moskva. Men samtidig er det gamle kodifiseringssystemet fortsatt i kraft. Operasjonen opphører 1. januar 2018. I det nye systemet for kodifisering av ruter er det ingen oppdeling av dem i kategorier - til trunk og sekundær. Men det er en tendens til å øke de ordinære tallene på rutene når de beveger seg vekk fra hovedstaden.

Rute M53 i dag

I dag er bygging av en føderalruten "Siberia" kan i alle fall ikke kalles komplett. Med det, over veien døgnet rundt båret last og passasjertransport, i mange områder av sin kjørebanen er dårlig, og ofte mangler helt. Arbeidet med reparasjon og bygging av ruten stoppet ikke nesten. Infrastrukturen til veikanten må også forbedres. Vegbyggerne må overvinne betydelige vanskeligheter. Dette skyldes hovedsakelig komplekse jordarter. For en betydelig lengde krever de forutgående forsterkning, før de kan reist på fremtiden. Mange bosetninger krysser sporet rett langs den sentrale gaten. Så det skjedde historisk. Det skapte ikke noen problemer før begynnelsen av det tjuende århundre til det viktigste modusen for transport var hest. Men nå er det nødvendig å investere betydelige midler i byggingen av bypass-steder rundt befolkede steder.

Avstand Novosibirsk - Kemerovo

I sin første fase, føderale motorveien M53passerer hovedsakelig langs det flate terrenget. Fra Novosibirsk går veien nordover til Tomsk. Men hun går ikke inn i denne byen, snu til høyre til Kemerovo. Til Tomsk, ta til venstre, veien grenen er angitt på kartene med samme M53 betegnelse som hele ruten. Tilstanden til veibanen langs hele ruten til Kemerovo er ganske tilfredsstillende. Bredden på veibanen er syv meter. Veien er asfaltbetong. Av de betydelige vannbarrierer - bare Tom-elven, er broen over det ikke langt fra Kemerovo. Ifølge statistikken er antallet ulykker på denne avstanden minimal.

Tomt Kemerovo - Irkutsk

Dette er den vanskeligste delen av ruten. En hard trottoar er ikke funnet her på alle steder. Spesielt vanskelig er segmentet av ruten Kemerovo-Mariinsk, som passerer langs det forhøyede terrenget. Veien her krysser en stor taiga massiv, og dens konturer blir serpentin i naturen. Etter at Mariinsky-banen er nivellert, og veien blir roligere. Bak det tidligere innlegget DPS Bogotol er et praktisk sted for parkering og hvile. Det er strukturer av veikanten i form av kafeer og moteller. Etter Achinsk blir trafikken på veien mer animert, dette påvirkes av tilnærmingen til storbyen - Krasnoyarsk. Selve byen M53-stien går langs sin utkanten, langs den nordlige bypassen. Og så er det den siste delen av veien til Irkutsk. På denne strekningen er det komplekse deler av veien uten hardt belegg. Det største nummeret er i Tayshet-området. Spesielt vanskelig her er når nedbør faller.

Hva du trenger å huske på veien "Siberia"

Bevegelse langs de sibiriske veiene har sin egenspesifisitet. Det er bestemt av geografi og klima. M53-rutekartet er i stand til å demonstrere hvor mye avstand du må overvinne på vei fra ett oppgjør til et annet. Enhver feil på maskiner på veien kan la deg være alene med problemene som har oppstått. Derfor er det best å reise langs den sibiriske ruten, som det var tilfellet i oldtiden, som en del av campingvogner. Dette gjelder spesielt i vinterperioden. Klimaet i Sibir er skarp kontinental, med en stor årlig temperaturfall. Dette betyr at det er ganske varmt her om sommeren, og om vinteren er det veldig kaldt. Svært ofte oppstår det snøfelt som i stor grad hemmer trafikken langs motorveien.

Moskva-porten i Irkutsk

Et interessant historisk monument,direkte forbundet med føderale motorveien M53, er en triumfbuen i Irkutsk. Det ble reist 1813 på bredden av Angara. På dette tidspunktet begynte Moskva-ruten, en fjern reise fra Øst-Sibirien til de sentrale regionene i Russland. Og buen, reist til ære for keiseren Alexander den første, åpnet den. Ekspressivt arkitektonisk monument, laget i klassisk stil, ble revet ikke i Sovjettiden, men før utbruddet av Første Verdenskrig. Bymyndighetene på den tiden fant ikke pengene til å reparere den. Men det ble gjenopprettet i sin opprinnelige form allerede i vår tid, på samme grunnlag, akkurat 200 år etter ferdigstillelsen av originalen.