SITE SØK

Historie om tankbygging av Sovjetunionen og andre land

Begynnelsen av tankbyggingen ble lagt underFørste verdenskrig. Maskiner som sjokkerte fantasien til samtidige dukket opp på vestfronten. Kampene mellom Tyskland, Frankrike og Storbritannia i flere år ble posisjonelle. Soldatene slo seg ned i grøftene, og frontlinjen beveget seg nesten ikke. Det var praktisk talt umulig å bryte gjennom fiendens posisjoner med de eksisterende midler. Artilleri forberedelse og marsj-skud av infanteri ga ikke det ønskede resultatet. Tankbyggingens historie begynte takket være britene. De var de første som brukte uovertrufne selvdrevne maskiner.

Storbritannia

Den første engelske tanken Mark I dukket opp i 1916år da eksperimentell modell ble utgitt i antall 100 kampanordninger. Denne modellen hadde to modifikasjoner: med maskingevær og våpen. Tankbyggingshistorien begynte med "pannekake klump". Merk at jeg var ineffektiv. I Somme Slaget kunne hans maskingevær ikke bekjempe tyske skytepunkter.

Til tross for at disse tankene var ufullkomne,de viste at den nye typen våpen har seriøse utsikter. Dessuten brakte de første modellene tyske soldater, som aldri hadde sett noe som det, i horror. Derfor ble Mark jeg brukt mer som et psykologisk våpen enn en kamp.

Samlet oppstod denne britiske "familien"ni modeller. Alvorlig fremgang ble observert Mark V. Han fikk en fire-trinns girkasse og en spesiell tankmotor kalt "Ricardo". Det var den første modellen, som ble styrt av bare én person. Det var andre endringer. En ekstra maskinpistol dukket opp i sternen, og førerens hytte ble økt.

Historien om verdens tankbygging

Frankrike

Suksessen til britene inspirerte franskmennene til å fortsetteAllierte eksperimenter. Tankbyggingens historie er meget forpliktet til modellen "Renault FT-17". Franskmennene ga det ut i 1917-1918. (nesten 4000 enheter ble produsert). Effektiviteten til FT-17 er antydet, i det minste ved at de fortsatte å bli utnyttet selv i begynnelsen av andre verdenskrig (tjue år for tankbygging er et kolossalt begrep).

Hva sto for en slik suksess, "Reno"? Faktum er at dette var den første tanken, som fikk et klassisk layout. Bilen ble drevet fra fronten. I midten var et kamprom. På baksiden var et motorrom. Denne tekniske og ergonomiske løsningen var den beste måten å avsløre kamppotensialet til FT-17. Tankbyggingens historie ville ha utviklet seg annerledes, om ikke for denne maskinen. De fleste historikere anser det som den mest vellykkede modellen som ble brukt på første verdenskrigs fronter.

Tankbyggingens historie

USA

Amerikansk historie om tankbygging begyntetakket være general John Pershings innsats. Han ankom i Europa i 1917, sammen med ekspedisjonskreftene i USA, etter at de erklærte krig mot Tyskland. Etter å ha blitt kjent med de alliertees erfaring, deres teknikk og posisjonskrigen, som de ikke mistenkte i Amerika, begynte den generelle å søke fra ledelsens oppmerksomhet på temaet tanker.

Den amerikanske hæren kjøpte den franske "Renault" ogbrukte dem i kampene nær Verdun. Amerikanske designere, etter å ha mottatt utenlandske biler, gjorde en liten modifikasjon. Etter første verdenskrig ble amerikanske tankekrefter oppløst på grunn av høye kostnader. Så i flere år tildelte ikke den amerikanske hæren midler til opprettelse av nye maskiner. Og bare på 1930-tallet. De første eksperimentelle modellene av egen produksjon dukket opp. Det var M1931 (T11 kampvogn). Han ble aldri tatt i bruk, men eksperimentell arbeid ga amerikanske designere den nødvendige tanken til å tenke før videre forskning.

Utviklingen av amerikansk teknologi bremset ned ogpå grunn av den store depresjonen, som alvorlig rystet lands økonomi. Alvorlig finansiering for ingeniører og designere kom bare med utbruddet av andre verdenskrig, da myndighetene skjønte at de kanskje ikke kunne sitte ute, og måtte sende tropper til Europa.

I 1941 oppstod "M3 Stewart". Denne lette tanken ble løslatt i en mengde på 23 tusen enheter. Denne posten i sin klasse er fortsatt ikke slått. Historien om verdens tankbygging vet ikke mer enn modellen som er utgitt i en slik mengde. Stuartene ble ikke bare brukt av den amerikanske hæren, men også levert til de allierte: Storbritannia, Frankrike, Kina og Sovjetunionen i Lend-Lease.

Historien om amerikansk tankbygging

Tyskland

De pansrede styrkene i Tyskland dukket opp barei det tredje rikets epoke. Versailles-traktaten, som ble avsluttet etter Første Verdenskrig, forbød tyskerne å etablere sin egen kampverdige park. Derfor, i Weimar-republikken, hadde Tyskland ingen maskiner av seg selv. Og bare de som kom til makten i 1933, utlot nazistene et militært svinghjul. I begynnelsen ble det produsert lette tanks under dekke av traktorer. Men de tyske myndighetene, som var blitt populære, ble raskt sluttet å gjemme seg. For paralleller mellom tanker og traktorer eksisterte en lignende praksis i Sovjetunionen, hvor i 1930-tallet, Mange traktorfabrikker ble bygget, som i tilfelle krig kunne bli lett forandret til pansrede.

I 1926 inngikk Tyskland og Sovjetunionen en avtale,som de fremtidige militære tyske spesialistene begynte å studere i en spesialskole nær Kazan. Senere begynte dette skjelettet å skape teknologi hjemme. Den første tyske tanken var Panzer I. Denne modellen var grunnlaget for den tyske parken.

Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde Tysklandmer enn tre tusen tanker, og før angrepet på Sovjetunionen på østfronten, var mer enn fire tusen biler konsentrert. Tyskerne var de første som brukte tungt utstyr som et angrep. Mange SS tank divisjoner mottok nominelle navn ("Das Reich", "Totenkopf", etc.). En betydelig del av dem ble ødelagt. Bare for krigen, mistet det tredje riket ca 35.000 biler. Den viktigste tyske mellomstanken var Panther, og den tunge Tiger.

historien om russisk tankbygging

Sovjetunionen

I midten av 1920-tallet. Historien om sovjet tankbygging begynte. Den første produksjonsmodellen i Sovjetunionen var MS-1 (et annet navn - T-18). Før det hadde den røde hæren bare trofébilene beslaglagt under borgerkrigen. Med starten av fred ble det arrangert arbeid på utformingen av en tung posisjoneringstank. De ble slått ned i 1925, da etter det neste møtet i Røde Hæren, bestemte militæret å sende alle ressursene for å lage en liten manøvreringsmodell. Det ble MC-1, opprettet i 1927.

Snart oppstod andre sovjetiske tanker. I 1933 ble produksjonen av lys T-26 og BT, T-27 tank, medium T-28 og tung T-35 lansert. Fet eksperimenter ble utført. Historien om tankbygging i Sovjetunionen tidlig på 1930-tallet. passert under tegnet av konstruksjonen av flytende tanker. De var representert av modellene T-37. Disse maskinene fikk en fundamentalt ny skrue. Dens funksjon var svingbladene. Når de beveger seg flytende, gir de en omvendt.

Historien om tankbyggingen av Sovjetunionen ville være ufullstendig utenmedium tanker T-28. Takket være dem ble det mulig å få en kvalitativ styrking av kombinasjonsarmsformasjoner. T-28 var ment å bryte gjennom fiendens defensive posisjoner. Tanken veide 28 tonn og stod eksternt ut med en tre-tårn våpeninstallasjon (det inkluderte tre maskinpistoler og kanoner).

I årene 1933-1939. 50-tons T-35 ble produsert. Det ble opprettet som et kjøretøy for en kvalitativ økning i angrepet med gjennombrudd av festningsstripene. På den tiden ble historien til den sovjetiske tankbygningen flyttet til et nytt stadium, siden det var T-35 som var den første som mottok en så stor mengde bevegelse. Den ble installert i fem tårn (kun fem maskinpistoler og tre kanoner). Imidlertid hadde denne modellen sine ulemper - først og fremst slugghet og svak reservasjon i store størrelser. Totalt ble flere dusin T-35er produsert. Noen av dem ble brukt på forsiden i begynnelsen av den store patriotiske krigen.

Historien om tankbygging i Russland

1930

I 30-tallet i forrige århundre, sovjetiske ingeniører ogdesignere har aktivt utført eksperimenter knyttet til opprettelsen av hjulbårstanker. Dette arrangementet av maskiner kompliserte chassis og kraftoverføring, men innenlands spesialister klarte å takle alle de vanskelighetene de møtte. På slutten av 1930-tallet. ble opprettet caterpillar medium tank, kalt T-32. Senere viste den viktigste sovjetiske legenden på grunnlag. Det handler om T-34.

På tvelden til den store patriotiske krigen, designereMest oppmerksomhet ble betalt til to kvaliteter av maskiner: mobilitet og brannkraft. Men borgerkrigen i Spania i 1936-1937 viste at det er nødvendig å modernisere og andre egenskaper. For det første krevde pansret beskyttelse og artilleri bevegelse dette.

Resultatene av begrepsendringen tvang ikke segå vente. I 1937 oppstod T-111. Det ble den første sovjetiske tanken utstyrt med anti-ballistisk rustning. Dette var et seriøst gjennombrudd, ikke bare for det innenlandske, men for hele verdensbransjen. Egenskapene til T-111 var slik at det var ment å støtte infanteri-enheter. Modellen ble imidlertid aldri lansert i masseproduksjon for en rekke designårsaker. Det viste seg upraktisk når det gjelder montering og demontering av deler på grunn av den sperrede suspensjonen og andre funksjoner i maskinen.

Lett sovjetiske tanker

Det er interessant at historien om sovjet tank konstruksjon ogTanks av Sovjetunionen skiller seg fra fremmede i det minste av holdningen til lysetanker. Overalt ble de gitt preferanse på grunn av økonomiske årsaker. I Sovjetunionen var det en ekstra motivasjon. I motsetning til andre land brukte lette tanks i Sovjetunionen ikke bare for rekognosering, men også for direkte kamp med fienden. De viktigste sovjetmaskiner av denne typen var BT og T-26. Før det tyske angrepet utgjorde de en stor del av Røde Hærens park (i alt ble ca 20.000 enheter bygd).

Byggingen av nye modeller fortsattetiden til den store patriotiske krigen. I 1941 ble T-70 utviklet. Denne tanken ble den mest produserte under hele krigen. Han gjorde det største bidraget til seieren under slaget ved Kursk.

Historien om Sovjetankenes bygning og tanker av Sovjetunionen

Etter 1945

Den første generasjonen av postkrigstankerde som utviklet seg fra 1941-1945, og som ikke klarte å bli utnyttet på forsiden. Dette er de sovjetiske modellene av IS-3, IS-4, og også T-44 og T-54. Historien om amerikansk tankkonstruksjon av denne perioden ble etterlatt av M47, "M26 Pershing" og "M46 Patton". Denne serien inkluderer også British Centurion.

I 1945 ble lette modeller endelig lagethøyt spesialiserte maskiner. Så den sovjetiske modellen PT-76 var beregnet for vannkampforhold, den amerikanske "Walker Bulldog" ble skapt for rekognosering, "Sheridan" ble designet for enkel transport med fly. På 1950-tallet. For å erstatte mellomstore og tunge tanker kommer de viktigste kamptankene (MBT). Såkalte multifunksjonsmodeller, som kombinerer god sikkerhet og brannkraft. Den første i denne kohorten var sovjetiske T-62 og T-55 og den franske AMX-30. Historien om tankbygging i USA har utviklet seg på en slik måte at klassen av de største kamptankene i Amerika begynte med M60A1 og M48.

Andre etterkrigsgenerering

På 1960-tallet og 1970-tallet, den andre tidenes epokegenerasjon av postkrigstanker. Hva skillet dem fra sine forgjengere? Nye modeller ble opprettet av ingeniører, for det første tatt hensyn til eksistensen av forbedret modernisert anti-tank teknologi, og for det andre, under betingelsene for bruk av masseødeleggelsesvåpen.

Disse tankene har kjøpt kombinert rustning,bestående av flere lag og produsert av forskjellige materialer. Først og fremst er det beskyttet mot kinetisk og kumulativ ammunisjon. I tillegg fikk mannskapet et sett beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen. Tanks av andre generasjon begynte å være utstyrt med en masse elektronikk: ballistiske kalkulatorer, laser rekkevidde finnere, et brann kontrollsystem, og så videre.

Til denne teknikken tilhørte T-72, M60A3,"Chiefen", "Leopard-1." Noen modeller oppsto som et resultat av en dyp modifikasjon av førstegenerasjonsmaskiner. Sovjetanker av den perioden var på ingen måte dårligere enn de antatte motstanderne av deres egenskaper, og i noen henseender overgikk dem enda betydelig. Siden 1970-tallet har imidlertid etterspørselen i elektronisk utstyr blitt merkbar. Som et resultat begynte sovjetisk teknologi å bli foreldet før våre øyne. Denne prosessen var spesielt merkbar mot bakgrunnen i konflikter i Midtøsten og andre land hvor utbruddene av den globale kalde krigen fant sted.

Tankbyggingens historie

modernitet

På 1980-tallet. Den såkalte tredje etterkrigsgenerasjonen dukket opp. Historien om russisk tankbygging er knyttet til den. En hovedtrekk ved slike modeller var den høyteknologiske beskyttelsen. Av tredje generasjon, er "Lekrerki" France "Leopard 2" Tyskland, "Challenger" Storbritannia, USA, "Abrams".

Historien om tankbygging i Russland er symbolisertslike maskiner som T-90 og T-72B3. Disse modellene er forankret i langt 1990-tallet. T-90 mottok også navnet "Vladimir" til ære for sin sjefdesigner Vladimir Potkin. På 2000-tallet ble denne tanken den mest solgte største kamptanken i verden. I personen i denne modellen har historien om utviklingen av tankkonstruksjonen i Russland blitt en mer strålende side. Imidlertid stoppet ikke innenlandske designere ved sine prestasjoner og fortsatte sin unike tekniske forskning.

I 2015 viste den nyeste T-14 tanken. Dens særegne trekk var slike elementer som det ubebodde tårnet og larverplattformen "Armata". For første gang ble T-14 demonstrert for publikum på Victory Parade, dedikert til 70-årsdagen for slutten av den store patriotiske krigen. Modellen er produsert av Uralvagonzavod.

</ p>
  • evaluering: