Effektivitetskoeffisient - er alt riktig?

Ingen handling utføres utentap - de er alltid der. Resultatet er alltid mindre enn innsatsen som kreves for å oppnå det. Om hvor stor tapene er i arbeidets arbeid, og angir effektiviteten (EFFEKTIVITET).

Hva er skjult bak denne forkortelsen? Faktisk er dette effektivitetsfaktoren til mekanismen eller indikatoren for rasjonell energibruk. Størrelsen på effektiviteten har ingen måleenheter, den uttrykkes som en prosentandel. Denne koeffisienten er definert som forholdet mellom det nyttige arbeidet til enheten og kostnadene ved funksjonen. For å beregne effektiviteten vil beregningsformelen se slik ut:

Effektivitet = 100 * (Laget anvendelige / arbeids forbrukt)

I ulike enheter for å beregne detteforhold, forskjellige verdier brukes. For elektriske motorer vil effektiviteten se ut som forholdet mellom det nyttige arbeidet som er gjort til elenergien mottatt fra nettet. For termiske maskiner vil effektiviteten bli bestemt som forholdet mellom det nyttige arbeidet som utføres til mengden varme som brukes.

For å bestemme effektiviteten, er det nødvendig at alttyper energi og arbeid ble uttrykt i en enhet. Deretter vil det være mulig å sammenligne gjenstander, for eksempel kjernekraftverk, kraftgeneratorer og biologiske gjenstander, når det gjelder effektivitet.

Som allerede nevnt, på grunn av det uunngåelige tapet påeffektiviteten er alltid mindre enn 1. Dermed oppnår effektiviteten til termiske anlegg 90%, effektiviteten til forbrenningsmotorer er mindre enn 30%, effektiviteten til en elektrisk transformator er 98%. Konseptet EFFEKTIVITET kan brukes både til mekanismen som helhet og til sine separate noder. Ved den generelle estimeringen av effektiviteten til mekanismen som helhet (dens effektivitet) tas effektivitetsproduktet av separate komponenter av denne enheten.

Problemet med effektiv bruk av drivstoffDet så ikke ut i dag. I den kontinuerlige vekst av energikostnadene spørsmålet om å øke effektivitets mekanismene blir rent teoretisk i praktisk spørsmål. Hvis effektiviteten av en konvensjonell bil ikke overstiger 30%, deretter 70% av pengene brukt på drivstoff biler, vi bare kaste bort.

Tatt i betraktning effektiviteten til motoren (motorforbrenning) viser at tap oppstår i alle stadier av driften. Så, bare 75% av det innkommende brennstoffet brenner i sylinderene på motoren, og 25% slippes ut i atmosfæren. Fra alle brent brensel bare 30-35% av den frigitte varmen brukes til å utføre nyttig arbeid, eller ellers den varmen som går tapt med avgassene, eller forblir i kjøretøyets kjølesystem. Av den mottatte kraften brukes ca 80% til nyttig arbeid, den gjenværende kraften blir brukt til å overvinne friksjonskrefter og brukes av bilens hjelpemekanismer.

Selv med et så enkelt eksempel, analyseEffektiviteten av mekanismen gjør at du kan bestemme hvilken retning arbeidet skal utføres for å redusere tap. Så et av de prioriterte områdene er å sikre fullstendig forbrenning av drivstoff. Dette oppnås ved ytterligere sprøyting av drivstoff og økt trykk, slik at motorer med direkte injeksjon og turboladdning blir så populære. Varmen fjernet fra motoren brukes til å varme opp brennstoffet for å fordampe det bedre, og de mekaniske tapene reduseres ved å bruke moderne typer syntetisk olje.

Her har vi vurdert et slikt konsept someffektivitet, beskriver hva det er og hva det påvirker. Tenk på f.eks ICE effektivisere sitt arbeid og retninger og måter å forbedre egenskapene til denne enheten, og dermed effektiviteten.