De beste sjømennene i tidlig middelalder. Middelalderens skip

Tidlig middelalder - en periode som spenner over århundrerfra V til XI. Dette er tiden da verdens utseende i stor grad endret seg på grunn av invasionen av barbarerne og den store overføringen av nasjoner. I stedet for den gamle kulturen i Europa kom en ny, delvis absorbert lett kunnskap om Hellas og Roma. Men selv i disse mørke dagene, per definisjon, har fremgang ikke stoppet. Prosessene som tvang stammene til å søke et nytt sted, gjorde det nødvendig å forbedre den militære kraften og ferdighetene som bidrar både til seier i kampen og til rask forskyvning. Derfor utviklet navigasjon og skipsbygging aktivt. De beste navigatørene i tidlig middelalder ble slike hovedsakelig på grunn av behovet for å bosette seg i nye territorier rik på vilt, fisk, pelsbærende dyr, mineraler. For noen av folket er den konstante trusselen om angrep fra fiender blitt et stimulus for å tømme havets elementer.

Østlige romerske riket

Byzantium var den siste festningen i den gamle kulturen. Her, for flere århundrer etter det vestlige romerske imperiums fall, ble kunnskapen om grekerne og romerne bevart. Byzantium kan med rette bli kalt et land der de beste sjømennene fra tidlig middelalderen levde. Her fortsatte tradisjonen med romersk skipsbygging, men det var også betydelige forskjeller. Den romerske flåten som spilles i forsvar er ikke den første rollen. På grunn av egenskapene i sin geografiske posisjon ble Byzantium imidlertid tvunget til å bygge opp flommakt. Dens middelalderlige skip ble bygget opprinnelig på romerske modeller, men svært raskt forbedret.

Trusselen mot den arabiske invasjonen

Modernisering ble fremmet militærtminded muslimer, aktivt fremme til grenser av staten. Det var et behov for en sterk flåte som kunne avverge erobrere. En-tiered dromons, arvet fra Roma, begynte å reinkarnere i større skip med to lag, 25 år hver og skrå latinske seil. Avhengig av modifikasjonen kunne dromonia inneholde fra 100 til 200 personer, hvorav noen måtte rote hele veien gjennom seilet, og noen under kampen kjempet. I utgangspunktet var dromons utstyrt med rammer, men med en endring i begrepet kamp ble de erstattet av piler, og deretter - ved gresk brann, det bysantinske flåts mest kraftige våpen.

På dronene repeterte bysantinerne arabiske angrep, forsvarte sitt territorium i Middelhavsbassenget, avstødte et stort antall angrep mot Konstantinopel.

Ønsket booty

Bysantinske dromons, samt italienske kaféerble verdsatt ikke bare av deres herrer, men også av deres fiender. En annen sjømenn av tidlig middelalder, vandaler, brukte ofte fanget skip for å angripe europeiske krefter. Da kong de Geiseric bruke slike skip, tok vi Sicilia, herjet Roma, og noen år senere beseiret den bysantinske flåten.

Barbarerne kunne ikke skryte av århundrer gamletradisjoner i skipsbygging, måtte de raskt beherske teknologiene utviklet i den gamle verden for å finne de optimale parametrene til skipet med en erfaren måte. Det er derfor ikke overraskende at de aktivt søkt å skaffe fiendens drømmer og kiosker. Byzantiner prøvde å senke utviklingen av navigatørene av barbarerne så mye som mulig. En av konsekvensene av dette var loven, ifølge hvilken enhver som trente en barbarisk skipsbygging, ble dømt til døden.

Vandals Fleet

Den store migrasjonen av folk førte til bekjennelseEuropeiske land med forskjellige stammer av barbarer. Blant dem var vandaler, kanskje ikke de beste sjømennene i tidlig middelalder, men veldig raskt trent. I V-tallet herjet de Gaul, okkuperte Spania og gikk til Afrika i år 429, hvor et tiår senere med Alan grunnla kongedømmet som omsluttet territoriet til moderne Tunisia, nord-vest Libya og nord-østlige Algerie.

Siden begynnelsen av 5. århundre har vandaler aktivt utviklet marineflater. På tidspunktet for dannelsen av kongedømmet i Nord-Afrika hadde de en ganske effektiv flåte. Kommandoer på skip besto hovedsakelig av utenlandske krigere og sjømenn. Vandalene selv var i ledelsen av laget. Deres skip, tilpasset for plyndring og raids, innkvarterte opptil 40-50 personer.

friser

Moretes av tidlig middelalder frank, oftekjempet med vandaler, er heller ikke helt verdig til tittelen til de beste. Omtrent i XI århundre brukte de tilfeldige fartøy. Og bare litt senere begynte Frankene å bygge nav, skip med høye sider, dekkoverbygninger og to sternreder. I nærheten av Franks ligger friser, ifølge mange forskere, de beste sjømennene fra tidlig middelalder. Frankene prøvde gjentatte ganger å erobre dem. Friser var underlagt riket bare på slutten av det VIII århundre.

Siden antikkens tid har de vært kjent som vakretradere. Friser monopoliserte all transport på Rhinen og i Nordsjøen, var kjent for de beste mellomhandlerne i handelssaker. De ble klarert, fordi de ikke deltok i ran, i motsetning til vikingene. Dette tillot frisen å betydelig berike seg og faktisk bli grunnleggerne av Nordsjøkulturen.

Skip av selgere

Friser brukte koggi og hylki. Den første typen skip hadde en flat bunn, noe som gir den en fordel i kystnavigasjon. Førerne av skipets virksomhet sørget for muligheten til å lande uten tap på grunn under lavvann og å flyte når tidevannet begynner.

Hulkene hadde en rundbunn, lave sider, langetank og stern som trengs for å håndtere fartøyet. Hulkene var ikke utstyrt med et ror, de ble kontrollert av to årer, plassert bare på stern og nesen. Godt tilpasset forholdene i Nordsjøen, gjorde skipene det mulig å heve friser ikke bare økonomisk, men også kulturelt.

Vikings

Men det første stedet i listen over "Best sjøfolktidlig middelalderske "okkuperer fortsatt vikingene. De av dem som bebodd Skandinavia fikk navnet "Normans" blant europeerne. Havet fra barndommen var den viktigste delen av livet for hver viking. Deres resultater i navigasjon led ikke bare til mange og ganske vellykkede raid på England, Frankrike og Middelhavskysten, men også utviklingen av Island og Grønlands territorium, samt oppdagelsen av Amerika.

De beste navigatørene fra tidlig middelalder, normanernevisste hvordan man skulle navigere i solen og stjernene. I tillegg er det i sagaene nevnt en "solstein" som gjorde at vikingene kunne finne den riktige retningen. Ifølge forskere var det en tablett med et stykke magnetisk jern forsterket på det. Studien av funnene oppdaget i Grønland i 1951 antyder at vikingene kjente en enhet som ligner kompass. Sannsynligvis var det en treplate med 32 divisjoner som roterte på håndtaket i midten. Han var orientert til verdens ende, ved hjelp av stjernene og solen til dette formålet, og bestemt retningen langs den.

Drakkar

Vikings marine flåte ville ikke være slikimponerende hvis de ikke hadde den nødvendige kunnskapen innen skipsbygging. Drakkary, krigsskip, representerte et eksempel på overlegen ferdighet. De hadde høyt hevet stern og nese, sider skjermet med skjold. Stjernen ble dekorert med en dragehodet, som ga navnet til skipet. Drakkarsen flyttet av seilet og årene, de kunne øke hastigheten til 10-12 knop. På dem gjorde vikingene sine ødelagte raider og reise til ukjente kyster.

Utvikling av skipbygging og navigasjon i periodentidlig middelalder økte gradvis tempoet. Den akkumulerte kunnskapen om orientering i de åpne rom og skapelsen av skip som passer for havoverganger, lagde grunnlaget for de store geografiske funnene som fulgte om noen få hundre år.