Seaport of Olya

Olya havn ligger i Liman distriktet påbredden av en av de største grenene av Volga-Bakhtemir. Avstanden fra byen Astrakhan er omtrent ett hundre og tjue kilometer. Byggingen av Olya havn begynte i nittitallet av det tjuende århundre, etter at regjeringen gjorde en offisiell beslutning om gjenopplivelsen av den russiske flåten på Kaspiasjøen.

Noen år senere, i 1997, begynte denne portenFor å behandle mer enn 400 tonn forskjellige laster for hvert kalenderår. En spesiell veibane ble gitt for levering av varer, som tillot å redusere kostnadene ved levering og håndtering betydelig. Under konstruksjonen av porten var veien forbundet med R-216 og P-215 ruter.

Siden 2006 har havnen begynt å behandle merto millioner tonn av den mest varierte lasten. Ifølge prognoser fra spesialister, vil Olya havn i 2020 kunne håndtere mer enn ti millioner tonn last per år.

Hovedvirksomhet

Havnen har målrettet spesialisert seg påtransport av ulike typer varer. Transport av materialer utføres hele året. I tillegg utføres lasttransport av kjøretøy og tog. På grunn av dette kan varene leveres til Kaspiske hav fra et hvilket som helst punkt i Russland på kortest mulig tid.

De viktigste transport operasjonene utføres i Kaspianlandene (Turkmenistan, Kasakhstan, Aserbajdsjan og Iran), så vel som til India og Pakistan. De mest populære destinasjonene for fraktlevering er Baku, Aktau, Atyrau og Anzali. Et fartøy av hvilken som helst tonnasje kan nærme seg Astrakhan-havnen i Olya under det stormfulle været. I tillegg har havneområdet et verksted og en forsyningsbase. Til nå er det ni kojer, hvor dybden er opp til fem meter. I havnen kan utenlandske skip også aksepteres, siden en tollkontroll jobber her.

Transporttjenester

Olya havn er forbundet med den føderale motorveien Astrakhan -Makhachkala, hvor daglig personbefordring utføres. I begynnelsen av det tjuende århundre etablerte havnen en ferge, som fungerte ordentlig til 2012. Så ble det lukket for rekonstruksjon.

I 2001 begynte Olyas havn i Astrakanå utføre gods- og persontransport langs jernbanelinjen. For bygging av jernbaner ble tildelt korte vilkår for å sikre en permanent forsyning. Med finansiering har ledelsen ikke trukket seg ut.

Sommeren 2014 ble det avholdt en stor åpninggrener av Yandyki - havnen i Olya. Men etter at konstruksjonen var ferdig, var stasjonen ikke i stand til å takle flytstrømmen, noe som gjorde driften av Astrakhan Knot vanskelig. Gjennomsnittlig nedetid for formuleringene varierer innen 13-15 dager fra mottakstidspunktet.

Hvordan leverer last til porten?

De mest økonomiske måtene å levere varene gjennomhavnen i olya er bil og jernbane transport. Sistnevnte er implementert langs den føderale motorveien Astrakhan - Makhachkala. Jernbanetransport utfører transport fra Yandyki stasjon og følger med til jernbanestasjonen. På denne måten er det mulig å overføre en stor mengde last på kort tid, noe som nå er veldig viktig.

Fysisk-geografiske egenskaper av havnen

Dannelsen av lettelse er nøkkelfaktorenfor levering av varer til det kaspiske hav. I oldtiden var dette området oversvømmet, men etter hvert trakk vannet tilbake, noe som førte til dannelsen av sletten. En av hovedtrekkene til terrenget er barokkhellene.

Jord og klima

Havnenes territorium består hovedsakelig avfra halvøken jord. For dyrking av landlige produkter, vil det være nødvendig å i tillegg befrugte jorda med chernozem. I tillegg har jorda i havnen en sand struktur på enkelte steder.

I havnenes område dominerer Olya overveiendetemperert kontinentalt klima. I varmere tider kan man observere en tørke. På territoriet er det konstant vind, som er typisk for dette området. På grunn av de konstante vindene er det opphopning av støv og sand. Den tørre perioden begynner i juli og varer til midten av september, på grunn av den lave mengden nedbør.

Høsten etterlater ikke et stort antallutfelling. Vinteren er moderat, men de første frostene skjer i begynnelsen av november. Klimaet i havneområdet er ofte ustabilt, på grunn av at alvorlige frostskader kan erstattes skarpt av tinning og omvendt.

Oppsummering

I dag fortsetter havnehavnen i OlyaÅ forbedre leveranselinjene for last, og dermed få store kontrakter både fra Russland og fra mange fremmede land. Kjøpt nytt utstyr og transport, som gir deg mulighet til å levere materialer på kort tid, og bruker minimum midler. Hver dag øker omsetningen av varer som passerer gjennom havnen, og vil snart nå fem millioner tonn per år. Dette er veldig optimistiske prognoser, så vi kan trygt si at havnen i Olya har en flott fremtid.