De nordlige og sørlige veiene i hovedstaden. Historie av prosjektet. Hva er gjort i dag?

Ti år i Russlands hovedstad er en stor skalaendring av transportinfrastruktur. Regjeringen planlegger å ha to store akkorder i nord, inkludert en grandiøs steinvei, hvorav mange allerede er bestilt. Inntil arbeidet er ferdig, er det mindre enn to år. I sør vil denne typen rute inneholde flere punkteringer i forskjellige retninger for å koble til viktige ruter av storbyen. Navnet på prosjektet refererer til det militære konseptet, men i dette tilfellet betyr en motorvei opprettet direkte, omgå sentrum og større bytte av byen.

Nordøst bevegelse. Start på reisen

Veien forbinder to akkorder (øst og øst)vestlig), har navnet Northern Rockade. Det er hovedgaten på første nivå med en konstant prosess med å kjøre biler. Trekanten består av to seksjoner med fire bånd. Mens du beveger deg, renser ruten til tre soner, og senere til to. De bredeste stedene er inkludert i nordøstlige akkord. Den særegne konstruksjonen var det komplette fraværet av trafikkbytter.

Dermed var designerne i stand til å økebåndbredde og eliminere utseendet på unødvendige maskiner. Og i områder som er forbundet med større motorveier, inkludert akkorder, vil alt være en del av samme infrastruktur. Innen 2010 har byggearbeidet gjenopptatt, og arrangørene har allerede kunngjort sin beredskap til å drive delen som forbinder Kozhukhovo og Kosino-Ukhtomskoye. Etter syv måneder ble en treveisvei ferdig, som løp parallelt med jernbanesporet. Det ble et utmerket alternativ til Ryazan Avenue og Highway Enthusiasts. I området av Anosov Street krysser Nord Rokada med den fjerde transportringen. Deretter faller sporet på Budyonny Prospekt og går inn i tunnelen for å koble til akkordet.

Nordlig retning i dag

For øyeblikket er bevegelsen for dette prosjektet allerede åpent for selve Festivalsgaten, inkludert utvekslingen i området.

Det er verdt å merke seg at etter å ha kommet inn på nettstedet ioperasjon i slutten av fjor, forbedret situasjonen på Moskva-Sheremetyevo-motorveien betydelig. Veien ble bygget i ca to år. Hele anleggskomplekset består av 8 kilometer motorveier, inkludert de rekonstruerte, og fire og en halv kilometer overpasser i mengden nitten. Etter hvert som de ansatte i utviklerfirmaet flyttet, ble nabostaten og tilstøtende gatene, underjordiske passasjer laget for fotgjengere, satt i orden, og spesialiserte skjermer med lydisolering ble installert. Våren i år ble bygging av neste seksjon lansert. Rokada, den nordlige planen som er vist nedenfor, på dette prosjektet vil bli holdt opp til Schelkovskoye Highway, og vil begynne i Izmailovsky-området.

Infrastruktur i sør. Historie om utvikling

Hovedformålet med konstruksjonen avforbindelse av to hovedveier - Kashirsky og Warszawa. Uten et slikt bunt er det vanskelig å komme seg til dem, ikke bare i førsteklasses tid, men også i mer fredelige perioder av dagen. For øyeblikket kan du komme til transportanlegg gjennom en tunnel i gaffelområdet eller i umiddelbar nærhet av den fjerde transportringen. Oppfyllelsen av prosjektmålet inkluderer ikke bare ereksjon av et objekt som Sør Rokada, men også forbedring av infrastrukturen til de tilstøtende gatene.

For øyeblikket femtomter under bygging er spennet fra Warszawa motorveien til proletar- avenue og to Grand Junction. Gjennomføring av multi-kilometer lange veien fra motorveien til Rublevskoe Balaklava Avenue fant sted i begynnelsen av 2014. I løpet av året gikk på å teste den nye transport utdanning. Ledelsen i hovedstaden kaller det ganske vellykket.

De to største overpassene

Begynnelsen av prosjektet "South Rokada" ble avholdt i 2010år. Siden den tiden har mange skritt blitt tatt i denne retningen og flere arbeidskrevne stadier er fullført. Spesielt gjelder det to store flyovers - Michurinskaya og Rublevskaya.

Den første beveger seg langs avenyen med samme navnnavn, har seks striper med bredde og mer enn tre hundre og femti meter lengde. Den andre har samme antall soner for biler, to ganger lengden på Michurin-overgangen, og med innganger og gafler når nesten tusen kilometer. I tillegg ble veien i dette området fylt opp med beskyttende skjermer.

Mangel på trafikklys

Etter oppstart av planlagtunderjordiske gågater over hele lengden på den nye ruten Rublevskoe Highway - Balaklavsky Prospekt, automatiske trafikkontrollere er forsvunnet. Totalt fasiliteter under bakken vil være åtte. Dermed vil veibanen kunne øke gjennomløpet ved en ordre og redusere faktorene som hindrer lossing av transportinfrastrukturen.

Nåværende situasjon i dag

For øyeblikket har den generelle entreprenøren allerede blitt valgt, som vil være engasjert i bygging av et nettsted fra Balaklava til Proletarsky Prospekt.

Prosjektprogrammet for de kommende arbeider inkludererbygging av to og en halv kilometer fortau og så mange nye stier, pluss tre og et halvt kilometer rekonstruksjon. I tillegg vil det bli bygget 3 overganger for fotgjengere over bakken, en tunnel, en flyover og to broer over elven. Dette er hva South Rokada vil se ut på dette nettstedet. Byggedatoene er ennå ikke datert 2017, men kan bli utsatt til senere.

</ p>