Den nyeste flybæreren "Gerald Ford": spesifikasjoner og bilder

Nå har US Navy tiflybærere, - svært nylig var det 11, men "Enterprise" ble skrevet av. Førti år gikk skipene i denne klassen ikke ned fra amerikanske aksjer. Den mest moderne flybæreren "Gerald Ford" i 2016 bør tas i bruk for at det naturlige tapet skal fylles på nytt. Naturligvis, da den ble bygget, ble de nyeste teknologiprestasjonene tatt i betraktning. Ser på skipet i et halvt århundre, i løpet av denne tiden kan mye skje.

Luftfartsselskaper som en del av den amerikanske globale strategien

Allerede under andre verdenskrig, flybærereSkipene gikk fra bare flytende flyplasser til formidable kampenheter i flåten. Men i det europeiske maritime krigsteateret var deres rolle ikke så viktig, de var for store mål, og det var ikke behov for dem. Men mot Japan ble de brukt mye, behovet for taktisk luftfart støtter langt borte fra de amerikanske kysten. Da kom Korea og Vietnam i løpet av disse regionale krigene, ble rekkevidde av kampoppdrag skissert, noe som tyder på at bruken av flybærende forbindelser er mest effektiv hvis fienden ikke har et seriøst anti-skip potensial. Derfor valgte USA i løpet av den kalde krigen konvensjonelle grunnbaserte flybasebaser som forsøkte å bevege seg så nært som mulig til grensene til Sovjetunionen og Warszawa-blokker. Konklusjonen fra dette er enkel - det nyeste hangarskip "Gerald Ford" er et middel for å implementere politikk med "big stick", som allerede har slått over et århundre, og vil fungere som en avskrekkende for de små opprørske landene er langt fra amerikanske kysten.

President Ford

Gerald Rudolph Ford, Jr., var sikkerten fremragende politisk leder av 70-tallet, og til og med klarte å tjene folket i USA på presidentposten. Men navnet på den nye skipet og alle påfølgende serien, der han tok tittelen sted, forårsaket allerede i designfasen, som begynte i 1996, opposisjonsledere og vanlige Pentagon Navy offiserer. For alle sine fordeler, ifølge mange marine "hauker", han fortjener ikke den tidligere presidenten, som døde i 2006, slik at det ble oppkalt etter et hangarskip. Gerald R. Ford avvek ikke militante, var en tilhenger av detente med Sovjetunionen, dessuten var han den eneste presidenten ikke velges av akseptert prosedyre i Amerika, og som ble "automatisk" etter oppsigelsen i Watergate rotet Nixon. Et annet stolt navn ble foreslått, kanskje ikke veldig originalt, men imponerende, "Amerika". Men til tross for innvendingene ble flygebæreren navngitt "Gerald Ford" mens bookmarking.

Prosjektet

Ideen var veldig ambisiøs. Etter en så lang pause, trengte noe spesielt, viser unfading ære og titanic kraften i den amerikanske marinen, den mektigste i verden. Forskjellige løsninger ble foreslått, inkludert de mest revolusjonerende. Det nye skipet var opprinnelig ment å bygge på Stealth-teknologi, som gir sin avrundede form karakteristisk for "usynlig" angularity. Men vurderer estimerte kostnader, regjeringen likevel besluttet å begrense kroppen har bevist "Nimitz" prosjekt med noen begrunnede endringer og fokus på de teknologiske aspektene av utstyret. Den siste amerikanske hangarskipet "Gerald Ford" og så koste budsjettet på et konservativt estimat på 13 milliarder kroner, noe som er dobbelt så høy (selv med fallet i dollaren kjøpekraft) enn prisen av tidligere tilsvarende prosjekter. Forresten er summen ikke endelig.

Sammenligningseffektivitet (Nimitz)

Med generelt liknende egenskaper(forskyvning på 100 000 tonn, størrelsen på flyplattformen er 317 x 40 meter) med den nyeste serien av flybærere som er i bruk, har dette skipet en rekke ubetingede fordeler. Uten å bo på økonomien kan man sette pris på det som først og fremst interesserer militære sjømenn, nemlig de kampmulighetene som luftfartsselskapet Gerald Ford vil eie. Egenskapene til den er som følger:

• Antall flygelfly er 90.
• Antall avganger i løpet av dagen - fra 160 (normal hastighet) til 220 (maksimum, i kampforhold).

Det er den siste indikatoren som er den viktigsteargument fra prosjektkritikere. Den foreldede "Nimitz" kunne "skyte" inn i himmelen og ta på seg dekkene 120 fly per dag (i normal modus). Kamp effektivitet har økt med bare 30% med økende kostnader for flyselskapet "Gerald Ford" med halvparten.

Hvor mye koster det å slippe en bombe?

Amerikanerne vurderer alt. For eksempel, at det siste tiåret sendte luftfartsselskapet 16.000 bomber og raketter til lederne av serbere, irakere, libyere og andre "onde menn". Fordelingen av denne figuren i antall fly gir en tall på 18 (så mange bomber i gjennomsnittet som leveres til målet hver kamputstyr). Men det er ikke alt, det er også data om kostnaden for dumping hver enkelt ammunisjon - $ 7,5 millioner. Litt dyrt? Så, hvis vi tar hensyn til prisen på F-35C-dekkflyet, som Gerald Ford-luftfartsselskapet skal bygge, og kostnadene ved service, kan dette beløpet vokse flere ganger. Selve skipet er dobbelt så dyrt. Derfor, for at budsjettet ikke skal knekke, er det nødvendig å lagre tiltak. Og de ble vedtatt, og på et hovedsakelig konstruktivt nivå.

Hvordan lagrer du på en flygebyr?

De viktigste utgiftene i operasjonen av kampSkipet inkluderer utgifter for vedlikehold av mannskap, drivstoff, amortisering og aktiviteter knyttet til kamptrening. Ved utformingen av flybæreren "Gerald Ford" (Gerald Ford) tok hensyn til ønskene fra landets ledelse og flåten kommandoen om reduksjonen i forhold til "Nimitz" -personalet og driftskostnadene. Den viktigste "penger-eater" på skip med atomkraftverk er reaktoren (det er to på Ford), spesielt på tidspunktet for å erstatte de energirelaterende elementene. Luftfartsselskapets levetid er 50 år, og alle disse årene kan han gjøre uten å lade opp. Kjernebrensel, lastet inn i den aktive sonen under konstruksjon, forbrukes et halvt århundre.

Når det gjelder mannskapet, er det redusert med tusenperson, og består av 2500 lagmedlemmer. Dette oppnås ved å automatisere mange operasjoner. Likevel vil driften av skipet under sin tjeneste koste mer enn 22 milliarder kroner.

TTX og bevegelse

Den neste flybæreren til Gerald Ford-typen(CVN-77) blir kalt "John Kennedy". I løpet av de neste tolv årene er fire skip av denne typen planlagt å bli satt på varslingsplikten. Det er ikke så mange kjent om dem, men noen data er publisert. Proceedings transportør - 30 knop (nautiske miles per time) med ubegrenset kjører utvalg, er bunnfallet 7,8 meter. Dekk 25. Tillegg er utformet for å minimalisere den effektive spredningsflate (EPR) til bæreren "Gerald Ford" på radarskjermer vil "lyse" som forholdsvis liten jageren. Komposittmaterialer (inkludert dempestøy) og radioabsorberende belegg er mye brukt i designet. Skipet har kraftig radar- og navigasjonsutstyr, flystøttesystemer, satellittkodet kommunikasjon og mange andre, inkludert Aegis-systemet. Grunnlaget for vingen vil være "Super-Hornets" F-18, og muligens F-35C, hvis deres produksjon gjenopptas. Den nyeste amerikanske flygebaren er designet for å bruke et bredt spekter av ubemannede biler. Skipets luftforsvar er basert på SM-3 "Standard" missiler med ganske beskjedne egenskaper.

Hvor forferdelig er Ford?

Skipet er imponerende både i størrelse, forskyvning,Antall fly på og under dekk, og deres elektronikk. Utvilsomt, med sin advent vil den amerikanske flåten bli enda sterkere. Men selve faktumet med å fokusere på luftfartøyets innflytelsesevne på bekostning av beskyttelse mot mulig luft (inkludert missil) angir at i motsetning til mange andre våpen systemer, er den amerikanske flyselskapet Gerald Ford ikke bygget for å true Russland . Den russiske flåten er mye (til tider) dårligere enn USA i form av generell forskyvning, men den har en effektiv struktur som gjør at disse marine gigantene kan holdes på en sikker avstand.

Luftfartsselskaper er straffevåpen, de har liten bruk for en ekte kamp med en sterk motstander.