Strategisk cruise missil X-55: egenskaper, foto

Det har lenge passert tiden da hovedvåpenetFlyet var en automatisk kanon. Selvfølgelig er dette ombord på hver moderne fighter eller interceptor, men den virkelige verdien er svært liten. Grunnlaget for den moderne luftmaktens stridsmakt er et cruise-missil. X-55 er en av de første og mest effektive modellene av slike våpen, som ble vedtatt av den sovjetiske hæren.

Start av utviklingen

Alt startet tilbake i 1975. Da kom kollektoren av ICB "Rainbow" opp med initiativet til å skape en ny type småskjermede missiler med et kjernefysisk krigsføringshode som ville forbedre styrken til den russiske luftmaktens styrke kraftig. Det er ikke kjent av hvilke grunner, men i utgangspunktet ble forslaget avvist. Men det følgende året ble det akseptert, og i tillegg begynte anlegget å arbeide med den akselererte utviklingen av denne typen våpen. Således ble X-55-missilen oppfattet og implementert av den talentfulle kollektoren av ICB "Rainbow". Selvfølgelig var det ikke umiddelbart mulig.

De første prøvene og "feltet" tester

De første prøvene ble samlet inn i Dubna ogdet skjedde i 1978. Men på grunn av det faktum at bedriften ble lastet med utgivelsen av X-22-missiler, ble det besluttet å distribuere produksjonen i Kharkov. I de første årene produserte Kharkov-fabrikken bare delvis de viktigste komponentene i raketten, mens de ferdige produktene ble samlet i Dubna, men snart overgikk bedriften til en lukket produksjonsperiode.

I begynnelsen av 1978 (før ferdigstillelsen av allestadier av testing), regjerer Sovjetunionen om en rask etablering av en serieproduksjon av disse missiler. Ved utgangen av 1980 ble det første serielle X-55-missilet høytidelig overlevert til kunden. Fra begynnelsen ble det antatt at bærerne til det nye kraftige våpenet ville være "Hvite svaner" Tu-160 og "Bears" Tu-95. Testene X-55 ble utført på teststedet i Faustovo.

Første feil

Den første kommersielle raketten Kh-55 fløy 23. februar1981. Totalt fantes et dusin lanseringer, og produktet nektet bare en. Og det var ikke i noen konstruktiv mangel, men i feilen av kraftgeneratoren. Men hvorfor er det nødvendig med utformingen av en slik spesifikk ammunisjon, hvis det er mulig å gi et strukturelt høykapasitetsbatteri?

Faktum er at missiler med et atomvåpenhovedOpprinnelig utformet slik at det, hvis nødvendig, maksimerer deres praktiske anvendelsesområde. Standard batterier langs "ruten" kan ganske enkelt ikke gi strøm til alle komponenter. Det er derfor de drives av en liten elektrisk generator RDK-300.

Innføring av opptak til tropper

For første gang på bevegelsen ble denne raketten tatt av deler,basert i Semipalatinsk. I 1983 ble de første øvelsene holdt, der regimentet praktiserte praktiske ferdigheter i bruken av dette våpenet i forhold så nær kamp som mulig. I desember samme år, ble det offisielt vedtatt av modernisert versjon av Tu-95, som ble den viktigste våpen er X-55 (krysserrakett).

I 1984 ble det gjennomført vanlige tester,der det ble avslørt at det kunne slå målet på en avstand på 2,5 tusen kilometer med høy nøyaktighet. I 1986 ble produksjonen fullstendig overført til byen Kirov. For å avlaste forsamlingsbutikkene begynte enkelte elementer av missiler å bli produsert på Smolensk Aviation Plant.

Grunnleggende designfunksjoner

Hva er konstruktivt forskjellig fra X-55? Cruisemissilen er basert på en standard aerodynamisk skjema. Produktets kropp er stål, på sveisede ledd. Faktisk er mer enn 70% av volumet av skroget en drivstofftank. Kraftstrukturen er representert av rammer, som alle enheter og utstyr er festet til, de er også ansvarlige for docking av rakettkamrene. Siden det var nødvendig å forenkle konstruksjonen så mye som mulig, ble nesten alle rammeelementene laget tynne vegger.

Hva er størrelsen på X-55 - strategiskcruise missil? Diameteren på skroget er en halv meter. Den totale vingespissen er litt over tre meter. Lengden på skroget er ni meter, den normale startvekten er 1,7 tonn. Maksimal avvik fra målet er hundre meter. I etterfølgende modifikasjoner ble denne verdien redusert til 20 meter, men anvendelsesområdet falt til 2000 kilometer. Naturligvis, ingeniører og forskere likte ikke dette alternativet i det hele tatt.

Modifikasjonsalternativ

Det var imidlertid en annen X-55. Den strategiske cruise-missilen med indeksen "SM", på kroppen som det ble produsert spesielle overhead tanker, kunne allerede fly 3500 kilometer. Men senere ble bare versjonen av X-555 produsert, på kroppen der det også var konstruktivt festede vedlegg for ytterligere drivstofftanker. Denne modifikasjonen kan treffe mål på en avstand på opptil 3 tusen kilometer.

Kraften til atomvåpenhodet er 200 kiloton. For tiden er en modifisert X-55-missil i bruk. Egenskapene er helt identiske med de som er beskrevet, men kampdelen er "fylt" ikke med en atomladning, men med en blanding av konvensjonell TNT og hexoken.

Aerodynamikk og kjennetegn ved kraftverket

Alle fremspringende deler ble laget avspesielle komposittmaterialer. Denne tilnærmingen er ikke bare mulig å betydelig redusere vekten av start, men også for å gjøre rakett mindre synlig for potensielle fiendtlige radarer. Stabilisatorer og vinge før du starter stablet rett under virkningen av squibs etter rakett X-55 (som har et bilde i artikkelen) vil bli sluppet fra fly.

En egen omtale er verdig tilkraftverk. To-kretsmotoren P95-300 av turbojet-prinsippet for drift er montert i hale-delen. En spesiell pylon tjener som grunnlag. Det er også brettet, trukket ut av saken like før lansering. Oppstart utføres også under handlingen av en knockout pyro patron. Motoren er veldig kompakt, men vektavkastningen er 3,68 kgf / kg. Til sammenligning samsvarer dette helt med lignende indikatorer på de mest moderne kampflyene.

På grunn av dette, cruise missil X-55,Karakteristikkene som gjør det mulig å betrakte det som et fullt tilstrekkelig våpen, selv for moderne forhold, er i stand til å utvikle en svært høy fart, noe som forhindrer avskjæringen på en kampbane.

Faktisk, ifølge denne egenskapen, er dette våpenet opp tilfortsatt ikke innrømmer mange nye utviklinger. Avskjæringen av denne missilen er bare mulig hvis de mest sofistikerte og komplekse ABM-systemene brukes. Med tanke på at gjenoppbyggingen for tiden er en urealistisk dyr forretning, vil X-55 forbli lenge i arsenalet i vårt land, med moderne evner og slående kraft.

Typer av drivstoff som brukes

Dens fordel er også en eksepsjonell"Altetende". rakettmotoren kan operere på vanlig luftfart parafin karakterer T-1, TS-en og andre. Men for P-95-300 sovjetiske forskere i kortest mulig tid har vi utviklet en spesiell substans av T-10, som er bedre kjent som detsilin. Det er ekstremt giftig, men samtidig en høyt kaloriforbindelse. Det er på denne drivstoff raketter X-55 og X-555 kan nå maks hastighet ytelse og rekkevidde av sin flukt.

Men å jobbe med denne typen drivstoff er ekstremt vanskelig: Decilin er meget flytende, og krever derfor et hyppig vedlikehold, med sikte på å opprettholde høyeste tetthet av skallet. Og de drives bare av de missilene som er installert på siden av strategiske missilbærere av konstant kampberedskap. I alle andre tilfeller foretrekker militæret å bruke luftfartsfotogen, da dette minimerer risikoen for både soldatene selv og sivilbefolkningen.

Operasjonsprinsipp

Veiledningssystemet er treg, fullt utautonome, med flytjustering, avhengig av terrengets egenskaper. Før flyet er rakettets utstyr ombord lastet med et referanselayout av terrenget som det avsatte målet er plassert på. Under flyturen, kan X-55 luft lansert krysserraketter være underlagt som et team fra bakken eller luften, og å bruke en helt frittstående program, flytter fra lindring. Dette gjør dem virkelig et universelt og ekstremt farlig våpen.

Manøvrering og flyging

Ordningen er enkel. For det første kastes raketten inn i luften på bekostning av en pyro-patron, hvoretter en marsjemotor aktiveres, hvor den flyr hele gjenværende vei til målet. Flyet utføres i en høyde på ikke mer enn 60-100 meter. Om nødvendig kan X-55 fly i en høyde på bare 30 meter! Samtidig omgår det uavhengig av alle hindringer, kan det automatisk avvike fra kurset, avvikende fra de identifiserte stedene for luftforsvarsklynger. Kurset varierer hver 100-200 kilometer.

Til dette formål, den såkaltekorreksjonsmerker. Når det kommer til et visst punkt, blir terrenget "leset", på grunnlag av hvilket et nytt kurs er lagt, slik at den mest effektive unnvikelsen fra fjendens luftforsvars handlinger blir mulig.

I dette tilfellet resulterer den oppnådde skanningenTerrenget kontrolleres kontinuerlig mot den lagrede i standarden, takket være hvilke avvik fra den angitte banen som er umulig. Det er på grunn av denne avgjørelsen at disse missilene er i stand til å bli veiledet til målet med så presis at for den tidligere generasjonen av våpen i denne klassen var praktisk talt uoppnåelig. Til slutt er det virkelige høydepunktet på X-55 deres spesielt komplekse manøvrering, som et resultat av at de er i stand til å unngå de skadelige luftforsvarsvåpen i det overveldende flertallet av tilfellene.

For tiden er disse våpnene hele tidenpå bekjempelsestjeneste, vakt over statens suverenitet. Til tross for at raketten ble utviklet på 70-tallet i forrige århundre, kan den ikke kalles "utdatert" selv med stor strekk. Alle dens funksjoner utføres fullstendig, og de modifiserte versjonene er i stand til å overvinne selv nye missilforsvarssystemer av alle modeller vedtatt av NATO-blokken.

</ p>