Sverdlovsk Railway: skjema, retning og museum

I Russland er det et kraftig transportkompleks- Sverdlovsk Railway. Denne motorveien går gjennom territoriet til Vest-Sibir og Uraler. Jernbanene i Sverdlovsk-regionen er blant de tre første RZD-ene. Videre lærer vi om historien om bygging av motorveien. Artikkelen vil også fortelle om det unike museet til Sverdlovsk jernbanen som finnes i Jekaterinburg.

Generell informasjon

Sverdlovsk gren av jernbanengir uavbrutt passasje av tog fra de nordvestlige og sentrale områdene i vårt land til Kasakhstan, Sibirien og Fjernøsten. Denne motorveien er bygget på en spesiell måte. Så grenser den på Sør-Ural, Gorky og Vest-Sibiriske jernbaner. Dette transportkomplekset gir mer enn 9,5% av det totale volumet av lasting og lossing av svært lønnsom last. Navnlig: Transport av olje, jernholdige og ikke-jernholdige metaller, kull, bygg og skogsmateriale utføres. Direktoratet for Sverdlovsk Railway gjør alt for å sikre transportens sikkerhet, kontinuitet og komfort. Hodet er A.Yu. Mironov, første nestleder - V. V. Iskorostensky. Sjefingeniør av Svjod er IO Naboichenko. Sverdlovsk Railway tilbyr transport av varer til mer enn 12.000 industrivirksomheter. I tillegg tjener det om en og en halv tusen tilgangsveier. Sverdlovsks regionale trebearbeiding, kullgruve- og gruveselskap har et nettverk av små tilgangslinjer og grener.

Skapelseshistorie

Det første prosjektet, ifølge hvilketble bygd Sverdlovsk jernbane, ble nominert av entreprenør I. Lyubimov. Denne viktige hendelsen skjedde i 1868. Ifølge hans forslag antok ordningen på Sverdlovsk jernbanen en gren fra Perm til Tobol, som krysset slike byer som Jekaterinburg, Kungur og Shadrinsk. Etter en kort periode bestemte regjeringen å utføre letingarbeid på bakken. Etter dette begynte den viktigste byggingen av ruten. En slik ansvarlig begivenhet ble betrodd til "Miningstilsynets samfunn". Hovedarbeidene på fremmedgjøring av land, avskoging og riving av bygninger begynte allerede i 1870. I løpet av samme periode begynte de å bygge broer, bygge midlertidige veier og bygge telegraf.

Etter åtte års byggearbeid ble åpnetDen første grenen er 669 ver lang. Utgangspunktet for veien var Perm, og det endelige målet var byen Jekaterinburg. Ved utgangen av 1885 ble en jernbanelinje fra Ekaterinburg til Tyumen satt i drift. Og bare i begynnelsen av 1888 ble denne veien forenet med Gornozavodskaya veien i en rute, som ble kalt Uralveien. 1896 markerte slutten av byggingen av en gren fra Ekaterinburg til Chelyabinsk. Takket være etableringen av denne linjen ble Sverdlovsk jernbane fusjonert med Trans-Siberian Railway. På grunn av at gjennomstrømningen av gruveområdet var ekstremt liten, bestemte de seg i 1906 for å bygge en ny linje over Urals. Og allerede på tre år på dette jernbanesporet gikk de første togene. I løpet av de følgende årene var de teologiske, vest-urrale og omsk-jernbanene forbundet med Perm-motorveien. Siden 30-tallet i forrige århundre har de blitt utsatt for flere omorganiseringer. Som et resultat ble Perm og Sverdlovsk grener sammenslåtte. Denne hendelsen skjedde i 1953.

Museum of the Sverdlovsk Railway

I 2003 ble stasjonen åpnetgalleri av historie, vitenskap og teknologi. For informasjon ble den gamle "havnen" for tog bygget av arkitekten P. P. Schreiber. Nå er denne bygningen et monument av historie og kultur i XIX århundre.

The Parade Exposition

Før du går inn i bygningen er det en åpenet område der det finnes en rekke skulpturer. Disse arkitekturene representerer jernbanevirksomhetene i forskjellige epoker. For eksempel kan du møte statuen av stasjonshodet, som ved å blåse klokken, forteller passasjerene om avgang av toget. Også foran bygningen er det en gruppe "reisende". Med denne skulpturen illustrerer forfatteren virkeligheten som passasjerene møter på stasjonen. I tillegg på torget foran museets bygning er det visuelle utstillinger av jernbaneindustrien. Her kan du se en semafor, en lastebil av forbipasserende, beregnet for transport av sleepers, en barriere utstyrt med en signalutstyr og så videre.

utstillinger

Den interne utstillingen av galleriet er representert avfag av både teknisk og historisk karakter. Ved å lage den første kategorien bestemte han seg for å bruke prinsippet om spillet. Denne tilnærmingen til saken skyldtes det faktum at ikke alle besøkende forstår jernbaneterminologien. I lys av dette ble plattformen til Ekaterinburg jernbanestasjon i XIX århundre gjenskapt. Hva er karakteristisk, viste sammensetningen seg å være ekstremt realistisk og ligner på originalen. Denne effekten ble oppnådd takket være de overlevende fotografiene av plattformen. På plattformen arrangerte utstillingsforfatterne passasjerer, benker, en stasjonær klokke og til og med bagasje. Den historiske delen av museet er representert av det første russiske lokomotivet, som ble utviklet av far og sønn av Cherepanov. Denne utstillingen er imidlertid ikke begrenset til "gamle" utstillinger. Besøkende til museet kan bli kjent med moderne jernbaneprestasjoner. For dette formål, her er en detaljert informasjon om bygging av de første motorveier, fortalte historien om dannelsen og operasjonalisering av Perm og Ural gruvedrift og metallurgisk linjer og så videre. Det skal bemerkes at museets ansatte i opprettelsen av utstillinger forsøkte å reflektere historiske og tekniske data i kronologisk rekkefølge.

Tilleggsinformasjon

I Yekaterinburg Museum of History, Science and TechnologyModeller og modeller av rullende materiell er bredt representert. I tillegg er det samlinger av visuelle artefakter. For eksempel kan besøkende bli kjent med arbeidsplassen til lokomotivføreren L11. I tillegg inviteres alle interesserte personer til å studere mekanismer, verktøy og ulike tilpasninger som brukes i jernbanesektoren.

konklusjon

Besøkende kort av St. Petersburg anses å være en veiMuseum of Yekaterinburg. Det som er karakteristisk, vil utstillingene presentert i det være av interesse ikke bare for den voksne befolkningen, men også for små besøkende. Galleriet utfører to funksjoner samtidig. På den ene siden kan selv en uinformert jernbaneforsker lett oppleve den tekniske delen av komposisjonene. Og på den annen side hjelper alle gjenstander av galleriet en person å utvide sin horisont, og i noen tilfeller selv bestemme valg av yrke.