Utbetalinger av Rosgosstrakh: vurderinger. Hvordan kjenner jeg beløpet for betalingen og forfallsdatoene?

Rosgosstrakh er en av de fem meststore forsikringsselskaper i Russland. Den ble grunnlagt i 1992, og hvis du teller historien fra sovjetiden, begynte den tilbake i 1921. Nå er det nesten 80 grener og over 3000 kontorer og divisjoner. Selskapet spesialiserer seg på livs- og helseforsikring av borgere, eiendom og ansvar.

Rosgosstrakh består av et ledende aksjeselskap og inkluderer flere andre selskaper med en smal spesialisering, som IC RGS Life, RGS-Medicine, PG RGS.

I artikkelen vil vi vurdere hvordan Rosgosstrakh-betalinger gjøres. Har forsikringsselskapene problemer med dette, og i så fall hva er de relatert til og hvordan de skal løses.

Bilforsikring

Svært mange russere stoler på denne artenforsikring er Rosgosstrakh. For å tegne forsikring på CTP, en borger trenger et pass, kjøretøy registrering, førerkort og bevis på bestått teknisk inspeksjon.

I noen av selskapets kontorer, samt på nettstedetDu kan både ordne og utvide forsikringen, som utstedes for tre, seks eller tolv måneder. Den mest populære, selvfølgelig, er forsikringer for 1 år.

Dokumentet kan distribueres til alle personer somvil kjøre bil, eller være begrenset til bestemte personer som har lov til å kjøre dette kjøretøyet. Dette elementet avhenger ikke bare av mengden av politikken, men også på betalingen av Rosgosstrakh, hvis noen.

Kostnaden for forsikring kan avhenge av følgende faktorer:

• bil kategori;
• dens motor;
• lengden på føreren og hans alder;
• bosted og registrering;
• En ulykke der bilinnehaveren nylig har falt.

Avhengig av de enkelte individene og deres TS, er det også objektive grunner som påvirker kostnadene.

Betalinger av Rosgosstrakh i 2016

Data i begynnelsen av 2016, publisertDen russiske unionen av motorforsikringsselskaper, viste et skuffende resultat for dette store selskapet. Det viste seg at Rosgosstrakhs utbetalinger til OSAGO utgjorde 8,5 milliarder rubler, mens det var færre avgifter: bare 7,7 milliarder rubler. Det skal bemerkes at den negative indikatoren skjedde for første gang de siste 13 årene.

Etter at takstene for obligatorisk motor TPL-forsikring økte ved utgangen av fjoråret, var premiene mer enn nesten to milliarder rubler. Men i begynnelsen av 2016 falt markedsandelen kraftig med nesten 10 prosent.

"Rosgosstrakh" selv mottar ikke forsikringsutbetalingerkommentarer. Selskapet mener imidlertid at en slik indikator ikke betyr at organisasjonen kan forlate bestemte regioner. Betalinger viste seg å være mer enn premier fordi de ble beregnet til de tariffer som ble dannet i fjor. Samtidig var Rosgosstrakh i begynnelsen av 2016 allerede annonsert at OSAGO ikke lenger var interessert i selskapet. Og i slutten av mars sluttet selskapet til og med elektronisk salg av forsikring. Ifølge RSA refererer så mange som to tredjedeler av de elektroniske retningslinjene til Rosgosstrakh. Tap har blitt noe mindre, men fortsetter å vokse. I tillegg til dette selskapet høres andre forsikringsselskaper alarmen ut. Mange forbinder imidlertid krisen også med handlinger fra auto-fagfolk.

Tapene i selskapet er fortjenesten til bilforsikringsselskaper

Noen forsikringsselskaper tror detDet er nettopp overdrivelsen av autocarists som fører til en krise i systemet. Derfor planlegger de å selv innføre lovforslag med endringer slik at tariffer for alle forsikringsselskapene er nok til at de fungerer normalt.

Men hvis forsikringsselskaper er opptatt av deres fortjeneste, forventer vanlige bileiere at de vil motta slik kompensasjon i tilfelle en ulykke som dekker alle kostnader for reparasjon av kjøretøyet.

Etter å ha studert tematiske fora, viser det seg at ifølgeMeningen fra mange bileiere, betalingen av "Rosgosstrakh" i en ulykke understreker. Det er derfor at de er tvunget til å henvende seg til profesjonelle advokater for å "slå ut" det beløpet som er nødvendig for reparasjon fra forsikringsselskapet. Tilsynelatende oppnår mange av dem suksess i retten. Som et resultat av dette, har forsikringsselskaper tap og i sin tur undergraver utbetalinger. Det viser seg en ond sirkel. Men tilbake til forsikringen.

Frivillig forsikring

I tillegg til OSAGO er det også en frivilligCASCO forsikring. Ved CTP er karakterisert ved at betaling av "Rosgosstrakh" i en ulykke på den produserer i tilfelle skader på bilen under angrepet, ulykke, tyveri og andre situasjoner. For erfarne drivere er det en egen type politikk kalt "Anti-krise CASCO". Dens kostnad, sammenlignet med det vanlige, er mindre enn to ganger.

Som et supplement til OSAGO, kan du kjøpe en DSAGO eller DGO, som kompenserer for skade hvis det skyldes feil fra bileieren.

CTP: Forsikringsbetaling

Forsikringsselskapet utbetaler pengemidler ved tilnærming av et forsikringssak hvis:

• skadet bilulykke deltaker som er uskyldig av det som skjedde;
• skadet trafikklys eller tegn DD;
• føreren eller passasjerene led.

Kompensasjon for skade på liv og helse kangjøre opp til fem hundre rubler og eiendom - opp til fire hundre. Betaling kan gjøres enten kontant eller ved å utføre reparasjonsarbeid. I sistnevnte tilfelle, hvis skaden på kjøretøyet er større enn selskapet kan betale, må den manglende beløpet bli tilbakebetalt av ulykkes skyldige.

Forsikringsselskapet ikke senere enn 15 dager etter hendelsen, må du gi et pass, lisens, registreringsbevis TC sertifikat av trafikkulykker, varsling av ulykker og en kopi av protokollen.

Hva å gjøre hvis beløpet er undervurdert

Så dokumentene er arkivert, og du forventer å mottabetalinger for reparasjonsarbeid. Men plutselig viser det seg at beløpet som er mottatt på kontoen, er tydelig undervurdert, og vil ikke dekke alle kostnader når bilen kommer i sin normale form. Hva kan være dine handlinger?

Noen vil ta det de tilbyr, og på dettevil stoppe. Og andre vil søke en rettferdig betaling. Hvis du har valgt den andre banen for deg selv, må du bestille en uavhengig undersøkelse slik at du i fremtiden kan bevise det underrapporterte beløpet ved å bli saksøkt av Rosgosstrakh. Betalingsbeløpet bestrides av følgende foreløpige tiltak:

• innlevere en søknad på kontoret der politikken ble utarbeidet
• et anrop til hurtiglinjen;
• appellere til ledelsen.

Det skjer at slike tiltak er tilstrekkelige forrevisjon av betaling. Men hvis selskapet fortsatt nekter å øke beløpet, er det mulig å sende inn en klage til SAR, deretter søke juridisk rådgivning, og følg handlingene som anbefales der, send inn en erklæring.

Uavhengig ekspertise

Nesten på alle konsultasjoner vil du bli fortalt detDet er nødvendig å bestille en uavhengig undersøkelse. Denne tjenesten er populær blant bileiere. Tross alt er assurandørens taksere som regel ikke så uavhengige. For eksempel kan de ikke merke skjulte defekter som bare vil bli oppdaget under reparasjon. Og da må denne feilen betales fra den skadede partiets lomme.

Uavhengig eksamen bestiltalene, må betales for. Men hvis resultatene av undersøkelsen ikke sammenfaller med de som utføres av forsikringsselskapene, og du vil utfordre det i retten, skal kravet spesifisere at utgiftene til uavhengig undersøkelse fra forsikringsselskapet skal refunderes.

Videre, hvis mengden av utbetalinger forCASCO, erfarne bilforsikringseksperter inkluderer et krav om moralsk skade, som ofte blir møtt i tilfelle frivillig forsikring, og forsikringsselskaper ikke motsetter seg.

Utfører uavhengig undersøkelse

Så gjennomføres en uavhengig undersøkelse som følgermåte. Deltageren av trafikkulykken bestiller tjenesten og betaler for det, mottar et betalingsdokument (på grunnlag av hvilke utgifter som skal innsamles i retten). Det er ønskelig å beskrive nyanser som synes å være kontroversielle i vurderingen av forsikringsselskapet. For eksempel ble det ikke oppdaget skjulte feil.

Om nødvendig vurderer selvstendig ekspertiseavtale om sted og tidspunkt for inspeksjonen med tredjepart. Ved undersøkelse registreres alle skader på kjøretøyet som er oppnådd under en ulykke, nøye ved å ta bilder og beskrive dem i detalj. Deretter utføres nøyaktige beregninger av nødvendige reservedeler og restaureringsarbeid. Faktiske beløp er tatt i betraktning fra offisielle forhandlere dersom bilen betjenes av ham eller midtmarkedet. Også viktig er slitasjefaktoren. Informasjon om priser er hentet fra store internettportaler eller butikker i regionen der ulykken skjedde. En ekspertuttalelse blir utarbeidet. Ofte tilbyr slike organisasjoner ytterligere juridisk støtte, det vil si saksbehandling av saken i retten.

Kompenserende betalinger

Rosgosstrakh betaler ikke noen kompensasjonsbetalinger. Dette håndteres av SAR. Følgende grunner kreves for kompensasjon:

• konkurs i Storbritannia;
• slutten av hennes lisensperiode
• skyldige ble ikke identifisert ved å forårsake skade på offeret;
• Den skyldige har ikke noen forsikringsselskaps forsikring, inkludert Rosgosstrakh.

Betaling av kompensasjon gjelder motorforsikringsforsikring. De er avhengige av lønn og annen inntekt for den skadde, samt på kostnadene ved behandling av skader mottatt under en ulykke. Kompensasjonsbetalinger knyttet til liv og helse for forsikrede varierer fra 24 til 60 000 rubler.

Betalingsbeløp

Etter Rosgosstrakhs søknad ombetaling, sammen med andre dokumenter arkivert, gjenstår det å vente på forsikringsselskapets avgjørelse. Selvfølgelig vil mange raskt finne ut beløpet som vil bli kalt. Men når du går til selskapets nettside, vil du ikke vite noe annet enn statusen til saken og nummeret på betalingsordren din.

Til e-post og melding til telefonenInformasjonen om vedtaket som er akseptert, sendes. Du vil bli informert om statusen hvis du ringer til Rosgosstrakh-kontaktnummeret. For å finne ut betalingen i penger, vil ingen av disse metodene fungere.

Hvordan finner du ut betalingsmengden, og når skal pengene gå til kontoen?

Er det måter å finne ut denne informasjonen etter nummerer du? Nei, det er det ikke. Beløpet vil kun være kjent når saken blir vurdert og pengene overføres til banken. Overføringen etter at avgjørelsen er fattet innen tre virkedager. Tidsfristen for betaling av Rosgosstrakh gjelder imidlertid ikke for dette. Saken, i henhold til forskriftene, anses som 30 dager. I tillegg kan vilkårene være av individuelt karakter.

På denne tiden kan du beregne den omtrentligemengden av betaling selv. Den offisielle nettsiden til selskapet har en online kalkulator, som du også kan fokusere på en viss størrelse. Men i det, mer sannsynlig, er det mulig å lære om summen ved ulykkesmetode. Men for OSAGO og KASKO må vente, som bestemmer seg for å foreta betalinger til Rosgosstrakh.

Anmeldelser: Samtykke med en beslutning eller saksøke

Mange mennesker, på deres triste opplevelse, var overbevist om at iI de fleste tilfeller er MTPL-utbetalinger for en ulykke undervurdert. Noen ganger kan underbetalingen nå 80%. Hva å gjøre i slike tilfeller til bileiere, er det opp til dem.

Noen vil raskt finne ut alt og ta det beløpet de får. Andre søker juridisk rådgivning og blir saksøkt av selskapet.

Som praksis viser, selv ledelsen i Storbritanniabekrefter dette, auto-eksperter "rob" forsikringsselskapene, hvis de kommer ned til virksomheten. Og det betyr at dersom ulykkesdeltakeren fortsatt bestemmer seg for å saksøke, er det gode muligheter for å oppnå et positivt resultat.

Dømme etter vurderinger som forlater fortidendisse tester er drivere, flere og flere mennesker bestemmer seg for ikke å akseptere en lavere betaling, men å kjempe for det beløpet som vil kompensere fullt ut for reparasjonsarbeid på bilen. Men selv om Rosgosstrakh objektivt ikke bør øke mengden av betaling, kan det kreves fra ulykkes skyldige.

konklusjon

Således er situasjonen i dag"Rosgosstrakh", slik er hans utbetalinger til forsikrede. Selvfølgelig står et selskap overfor misfornøyde kunder. Og hvis opprinnelig grunnen er veldig nervøs og ubehagelig, så blir positive følelser ikke alltid født.

Men på den annen side betaler for forsikringregelmessig har bileieren rett til å stole på betalingen lovet ved lov. Derfor, hvis en ulykke oppstod, er det verdt å søke en rettferdig beslutning i ditt tilfelle. Tross alt, betalingen av forsikring "Rosgosstrakh" bør dekke reparasjon av en bil som kom inn i en ulykke, ikke gjennom feilen av eieren.