Tank for drivstoff og olje

Selv i forrige århundre var drivstofftanken oftestvar laget av stål. Parallelt med dette på 70-tallet. I Europa ble beholdere laget av polyetylen mye brukt, mens de ikke hadde hørt om slike produkter på hjemmemarkedet. Men fordelene med plastbeholdere var at de kan lagre drivstoff, drivstoff og andre smøremidler. Dessuten var veggene av produktene ikke utsatt for korrosjon, og tankene selv tjente mye lengre enn stål, slik at du kunne spare.

I Russland oppstod slike kapasiteter kun 20For mange år siden klarte de imidlertid å vinne popularitet blant forbrukerne. Allerede i dag er polyetylentanker med høy tetthet kjent overalt. Dette skyldes at plastbeholdere har mange fordeler som skiller disse beholderne sammenlignet med analoger. Byggebransjen har utviklet seg de siste 20 årene og økte volumer, noe som gjorde det mulig for drivstofftankene av polyetylen å overvinne 15% av markedet i begynnelsen av dette årtusenet.

Egenskaper av plastbeholdere

Tanken for drivstoff og smøremidler fra plast i dag er presenterttil salgs i ulike former og modeller, spiller dette en stor rolle for forbrukeren ved valg. Slike beholdere har høyere kvalitet. Kapasiteter er laget med bruk av profesjonelt utstyr, i ferd med å overholde kravene og standarder for GOST.

Plastbeholderen for drivstoff og smøremidler er aEt solidt monolitisk produkt hvis maksimale dimensjoner er 5 m. Det mulige volumet kan nå 15 000 liter. Slike produkter lar deg lagre i deg selv brannfarlige væsker som olje, olje, diesel og diesel. Du kan bruke containere som en beholder for oppbevaring av vann, da de er så sikre og holdbare som mulig.

Den eneste nyansen som bør vurderes nårvalg, er størrelsen. Kapasiteten er svært motstandsdyktig mot miljøpåvirkninger, noe som spesielt gjelder for aggressive manifestasjoner. På grunn av disse egenskapene kan beholdere brukes under alle forhold, lagring av brennbare stoffer i dem, samt matvarer.

Kostnad for plastbeholdere

Hvis du er ute etter horisontale drivstofftanker,så kan du være oppmerksom på noen modeller, hvis kapasitet er forskjellig, så vel som dimensjonene. Hvis vi snakker om volumet på 14 500 liter, må vi betale 154 600 rubler for denne kapasiteten. I dette tilfelle er diameteren, samt lengden, henholdsvis 2310 og 3860 mm. Vikten av denne tanken er 350 kg.

På salg finner du plastHorisontale tanker, hvis volum er 11 800 liter. Denne sylindriske beholderen har en diameter og en lengde på henholdsvis 2310 og 3170 mm. Veie en slik tank vil være 250 kg, og kostnaden er 105 000 rubler.

Egenskaper av ståltanker

Drivstofftanken kan være laget av stål. Hvis du vil at konstruksjonen skal beskyttes mot korrosjon, er det best å velge standard veggtykkelse. Men drift i et mer aggressivt miljø innebærer bruk av tykkere vegger. Under produksjonsprosessen er tanken tilberedt fra innsiden og utsiden ved sandblåsing. De vanligste stålkarakterene som brukes i operasjonsprosessen er: 09g2s og AISI 304. Et slikt stål er egnet for lavtemperaturbreddegrader. Hvis minimumstemperaturen ikke faller under -40 ° C, vil merket St3sp5 passe. Men beholderne, som brukes i næringsmiddelindustrien, er laget av stål AISI 304, disse funksjonene bør tas i betraktning ved valg.

Egenskaper for stål vertikal tank RVS

Lagringstankene for drivstoff og smøremidler kan være forskjellige, men hvis du velger en stålmodell med en kapasitet på 100 m³, så vil dens indre diameter være 4790 mm. Høyden på veggen er 6000 mm. Høyden på fyllingen svarer til 5700 mm.

Veggene er forsterket med fire belter, og kvotering for korrosjon er 1 mm. Tykkelsen på det øvre beltet er 5 mm, som er tykkelsen på det nedre belte. Taket på den vertikale tanken har en tykkelse på 4 mm.

Egenskaper ved produksjon av ståltanker

Ståltanker for drivstoff og smøremidler kan fremstillesrullemetode, hvor arkene sveises og deretter foldes på spiraltrappens spiral. Det er sveising av bunn og elementer av taket, som samles ved hjelp av en traktor- eller lastekran. Fordelene ved denne teknologien er muligheten for produksjon på fabrikken, samt fraværet av påvirkning av værforhold for produksjonsperioden. Imidlertid er det også ulemper, som uttrykkes i dyr transport til bestemmelsen, så vel som i følsomheten av korrosjonsprodukter under lagring.

Lagringstanker for drivstoff og olje fra stålkan produseres og på arkmetoden, til installasjonsstedet for konstruksjonen leveres i form av separate ark. Tankens vegger er bygd opp med en kran, og kan også polstras med en hydraulisk kontakt. Levering av metall i dette tilfellet er billigere, og selve tanken kan produseres selv under jorden. Ytterligere fordeler med denne teknologien er en kortere arbeidsperiode sammenlignet med rulleteknologien. Værforholdene vil påvirke varigheten av arbeidet, og veggene kan dekkes med rust.

Den demonterbare metoden for produksjon av tanker av stål

En annen måte å produsere ståltanker påer å bruke den prefabrikerte metoden på bolter. Elementene kuttes til de nødvendige dimensjoner, hvor hullene for bolting bores. Elementer er sandblåst, avfettet og dedusted. I neste trinn påføres emaljen på veggoverflaten, som blir bakt når den utsettes for en temperatur på 400 ° C. Tykkelsen på belegget kan nå 400 mikron.

Videre er arkene pakket i en beholder ogtransporteres til installasjonsstedet. På stedet blir tankene montert ved hjelp av stikkontakter og bruken av belteforlengelsesmetoden. Arkene behandles med tetningsmidler når de legges, som for boltbolten. Fordelene ved denne metoden er den nesten fullstendige tilgjengeligheten av produktet for installasjonsprosessen. Blant annet kan reservoar samles i et begrenset rom. Arbeidsvilkårene reduseres i forhold til ark- og rulleteknologi. Imidlertid er ikke alle organisasjoner i stand til å utføre arbeidet med en slik plan.

Positive egenskaper ved horisontale ståltanker

Tanker for lagring av drivstoff og smøremidler (8, 5 - størrelsen på vegger i millimeter ved slike kapasiteter), skjer også horisontalt. Slike design har mange fordeler, blant dem:

• mulighet for praktisk tilgang til kjøretøyer;
• mulighet for manøvrering ved inngangen;
• Tilstedeværelse av losseplattform;
• muligheten for å åpne et fat i et rent rom;
• enkel leveranse av drivstoff og smøremidler;
• enkelhet i lagerinnholdet.

Slike tanker er praktisk ikke bare for lagringråvarer i lang tid, men også for aktiv daglig drift på bensinstasjoner. Kapasiteten kan være over bakken, horisontal eller underjordisk. I hjertet av produktet kan være stål klasse 09G2S eller rustfritt stål. Hvis ønskelig, kan du velge antall nakke, samt muligheten for å installere tilleggsutstyr. Som beskyttende belegg, brukes lakk, primer eller bitumen mastik. Innvendig belegget kan være laget av sinkbelegg, noen ganger er beskyttelsen påført ved metoden for kaldgalvanisering. Den nyeste teknologien fra det ovennevnte gjør det mulig for materialet å skaffe seg kvaliteter av motstand mot aggressive effekter av dieselbrensel.

Kjennetegn på myktanker

På salg kan du finne myke drivstofftanker,De er ment ikke bare for lagring, men også for transport. De er laget av kraftig polyester stoff, som utføres ved hjelp av ballistisk vevingsteknologi. På begge sider er det en polyuretan eller spesiell polyvinylkloridbelegg. Materialet på skallet garanterer styrke, brukbarhet av produktet med et bredt temperaturområde, og også tettheten. Den fleksible drivstofftanken kan også betjenes ved temperaturer fra -60 til +80 ° C. Tanker av denne typen har bevist seg selv i de mest ekstreme forholdene, her kan du inkludere tropiske regnskoger, harde tundra og varme ørkener.

konklusjon

For noen forbrukere, den optimale løsningener ståltanker, mens andre velger pålitelige, lette og kompakte elastiske drivstofftanker, som du kan organisere pålitelig lagring av materialer i fabrikk- og feltforhold.

I dette tilfellet kan jorda være helt annerledes,Sand, snø, steiner, bjelker, raviner og til og med svampete terreng kan virke på overflaten, som ikke skader produktets kvaliteter. På forespørsel fra kunden kan produsenten produsere tanker med en nominell kapasitet på opptil 500 m³. Skallet av myke reservoarer er laget av materialer med økt styrke, den leveres med slipsfester til transportplattformen.