Dag for det russiske luftvåpen

Air Force Day er feiret i Russland 12. august, men årsaken til at feiringen faller på denne datoen er ikke kjent for mange.

Historien om fremveksten av militær luftfart

Til tross for det faktum at de russiske ballonistene fortsatti 1904-1905 år. deltok i militære operasjoner under krigen med Japan, er fremveksten av militær luftfart knyttet til etableringen den 12. august 1912 av luftfartsseksjonen av generalstaben under dekretet av nicholas II. Etter det ble mye oppmerksomhet til utvikling og teknisk utstyr av militær luftfart. I 1913 var det en komplett adskillelse av luftfart fra luftfart - dermed ble den første omorganiseringen av den militære flyflåten (WWF) i Russland gjennomført.

Hvordan begynte alt?

I utgangspunktet ble fly bruktbare for rekognosering og søk formål, men da begynte å delta i luften slag - Første verdenskrig begynte. Flyflåten fra Russland hadde da allerede 263 biler. Bomber luftfart begynte å bli formalisert, og til sommeren 1916 - og jagerfly - som separate typer militærflyging. Utseendet på langdistanseflyvning er knyttet til etableringen av et flermotorisk fly av designeren Sikorsky: "Ilya Muromets" og "Russian Knight". Denne serien slo poster på flyets høyde og varighet, samt bæreevne. Hvis WWF-styrken i begynnelsen av krigen utførte en ekstra funksjon i rekognosering og kommunikasjon, hadde flyflåten allerede ved enden av fiendtlighetene dannet seg som en selvstendig type tropper.

I 1918, på grunnlag av oppløsningenDen keiserlige VVF ble skapt av USSR Air Force. De ble deretter kalt Arbeidernes og Bøndernes Røde Luftflåte. De militære piloter fra den tiden skrev mange heroiske sider inn i historien. Så i 1930-årene var det de militære piloter som var de første som mottok tittelen Sovjetunionens Heroes for frelsen til Chelyuskinites. På denne tiden foregår også den største utviklingen av produksjon av militærflyteknologi. Men i de første årene av den store patriotiske krigen ble 1200 fly ødelagt. Luftflåten måtte gjenoppbygges under militære forhold.

Etter krigen i flykonstruksjonet kvalitativt sprang: overgangen fra stempelflymotorer til reaktive, som først ble testet i 1946. Sovjetidenes luftvåpen opplevde definitivt sin høydepunkt, uten å ha likeverd i verden når det gjelder antall militærutstyr.

Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble luftvåpenet delt mellomRussland og de andre 14 republikkene. Som et resultat fikk Russland omtrent 65% av personell og 40% av luftvåpenens utstyr. Fra dette punktet, i 10 år, fortsatte det russiske luftvåpenet å nedbryte: antall utstyr og personell var raskt avtagende. Den totale prosessen med modernisering og ettersyn av maskiner begynte først i 2009. Samtidig ble finansieringen gjenopptatt og utviklingen fortsatte innen flykonstruksjon.

Dato for feiringen av Air Force Day

I løpet av historien om en slik ferie som Air Force Day,hans dato ble gjentatt overført. På tidspunktet for den keiserlige WWF, ifølge dekretet av Nicholas II, var pilotenes ferie den 2. august, dagen for St. Elijah. Det er klart at etter oktoberrevolusjonen ikke en slik dato kunne forbli den samme. På 1920-tallet ble luftfartens dag feiret i juli, vanligvis 14. juli - dagen for fangst av Bastillen. I 1933 ble feiringen utsatt til 18 august. Det var praktisk: i august trente og trente i sommerleirene til en slutt.

Dette fortsatte fram til 1972, da datoenfeiring, slik at det ikke skjer på en ukedag, flyttet til tredje søndag i august, og så ble det flytende. Det er nysgjerrig at piloter av militær luftfart ikke hadde sin yrkesferie i lang tid. Det var en eneste dag for sivil og militær luftfart - Air Fleet Day. Og det russiske flystyrets egen dag - 12. august - ble offisielt godkjent av presidentens dekret i 1997. I samme rekkefølge i 2006, har blitt endret, innholdet som koker ned til det faktum at selv om dagen Air Force er festet til samme dato, er ferie selv og relaterte aktiviteter kan organiseres fortsatt på Day of the Air Fleet av Russland, som igjen på den tredje søndag i august.

Festlige arrangementer på Air Force Day

For første gang i Sovjetunionen, feiringen av Air DayFlåten ble holdt i Moskva 18. august 1933. Fokuset på festlige hendelser var da det sentrale luftvåpenet. Frunze. En storskala luftparade ble utført med det formål å vise nyheter av luftfartsutstyr og demonstrere ferdighetene til piloter.

Noe senere, nemlig begynnelsen i 1935,Lufthavnsparader på Dagens flyflåte har tradisjonelt startet på flyplassen i Tushino. Men ikke nødvendigvis dagen for disse hendelsene var 18. august. Ved dårlige værforhold ble ferien utsatt eller kansellert.

WF-dagen fra 1947 til midten av 1960-tallet fortsatteOrganiser i Tushino, men vanligvis i juli: en av dagene der ute var en luftparade. I fremtiden ble luftparader og en gjennomgang av nye fly flyttet til Domodedovo.

Nå er Air Force Day ofte kjent i mange russiske byer. Samtidig arrangeres utstillinger av militært utstyr og airshow.

Betydningen av luftvåpenferien for Russland

Når yrket av en pilot, til samme militære,var uvanlig romantisk og prestisjefylt, og konkurransen kunne bare skje av yrket som en astronaut. Det var i sovjettiden, men etter oppløsningen av Sovjetunionen, da det var en betydelig svekkelse av Air Force, av hensyn til unge til yrket for mye svekket. Det ble ubrukelig å være en militær mann. Fordi, siden 2000-tallet, er det en vekkelse og modernisering av industrien, festen dagen i Air Force var nødvendig å øke prestisjen av luftfart som en viktig del av landets forsvar.