SITE SØK

An-22 fly - Antey, som ikke er redd for høyder

Det var den femte dagen av utstillingen av salongen i Le Bourget,da besøkende ble informert om at ankomsten av et "veldig stort fly" fra Sovjetunionen var forventet. Det var i 1965, og noe større i luftfart enn C-130 Hercules kunne ikke forestilles.

An-22

Korrespondenter beleiret Oleg KonstantinovichAntonova med samme spørsmål: "Har Sovjetunionen et fly som er i stand til å løfte fire hundre mennesker i luften?" Han svarte rolig at han ikke gjorde det. Da gråt generalen på utilstrekkelsen av representanter fra den vestlige pressen: "De måtte spørre, men har vi et stort fly!"

Og nå kom denne giganten i himmelen. Det falt til en høyde på fem hundre meter, som var et brudd på reglene som ble etablert på det internasjonale flybilletten. Sukk av publikum druknet i ringe hum produsert av åtte store propeller med en diameter på mer enn 6 m. For å fullføre manøver, An-22, og det var han snudde seg og gikk tilbake over tribunen, denne gangen enda lavere, bare tre hundre meter fra bakken. Nå kan besøkende estimere størrelsen: vingespannen overskrider 64 meter og lengden - 57 meter.

Under presentasjonen av den nye transportenfly inne i sin romslige lastesalong ble spørsmålene igjen strømmet: "Hva er formålet med dette mirakelet av teknologi?", "Er det skapt for krig?" Antonov svarte at flasken til sikten ble skapt for fredelige formål, men da krigen brøt ut, ble den fylt med en brennbar blanding, og det ble et våpen - og An-22 Antey er et to-bruksprodukt.

An-22 Antey

Faktisk var flyet ment som en militær. Hans oppgave var å raskt flytte lanseringskompleksene til interkontinentale strategiske missiler. Ved begynnelsen av sekstitallet hadde Antonovs designbyrå allerede etablert seg som et team som kunne skape uovertruffen prøver av transportfly, slik at Forsvarsdepartementet ikke hadde noen spørsmål med eksekutorene av ordren.

Ан-22 foto

Under design og testing av An-22De største vanskeleggene var forårsaket av halefinner og landingsstativ. For å løse problemet med flutter, det vil si vibrasjoner som ødelegger utformingen av flyet med en viss fart, måtte vi flytte elementene i den vertikale halen flere ganger fremover. For de viktigste stativene var kravene til dem høye. Avgangsvikt på to hundre og tjue tonn - lasten er solid, slik at antall pneumatikk ble bragt til tolv, ikke teller buen, med deres virkelig titaniske dimensjoner - i menneskelig vekst.

Det er mulig å oppregne verdensrekorder i lang tid,satt på An-22, det var mer enn fire dusin. I lang tid var han verdens største lastfly, med en internkropp på seks meter og evnen til å løfte en masse last opp til hundre tonn i luften. Hastigheten som flyten passerer er også imponerende, den overstiger fem hundre kilometer i timen. Sett deg ned og ta av denne flykanen, med en bane bare en kilometer lang. Utvalget av non-stop-fly er 5.200 kilometer.

For tiden i tjenesten i den russiske luftenDet er 12 An-22 fly. Bilder av dette kraftige transportkjøretøyet med gjenkjennelige tegn på det russiske luftvåpen blinker kontinuerlig i nyhetsprogrammer, og i tillegg har Ukraina en annen.

Applikasjonen til An-22 ble funnet i sivile liv, de leverte last for byggerne av oljeledninger, humanitær hjelp til Peru under jordskjelvet i 1970, som hadde overkommet sytten tusen kilometer.

</ p>
  • evaluering: