Zaliv fabrikk, Kerch: historie, produkter

Den bydannende virksomheten "Zaliv" ( Kerch, Republikken Krim) er en stor fabrikk for produksjon og reparasjon av skip og svømming utstyr av ulike klasser. Ligger på kysten av Kerch-bukten, er av stor betydning for økonomien i regionen. I listen over sine produkter, både sivile og militære fartøy.

funksjonen

Shipbuilding anlegget "Zaliv" har en vellykketstrategisk beliggenhet ved krysset mellom Svartehavet og Azovhavet i sone med intensiv navigasjon. Mange handelsruter går gjennom Kerch-stredet, slik at bedriften mottar mange kontrakter for reparasjonsarbeid.

Takket være lettelse og rose av vindene, er det indreVannområdet på Kerch Shipyard (KSZ) er pålitelig beskyttet mot sterke vindblåsninger fra øst. Anlegget ligger i en dykket naturlig bukt, i tillegg beskyttet av kunstige dammer. Det totale arealet er over 260 hektar, noe som gjør selskapet til en av de største i Øst-Europa.

Historien om Zaliv-fabrikken i Kerch

I midten av 1930-tallet, sovjetiske lederskapbestilte installasjon og reparasjon av skip i havnen i Kerch. Ordren ble signert i mai 1934, og byggingen ble ferdigstilt i 1938. I utgangspunktet ble montering av torpedobåter, minesvevere, tugbåter, fisketrålere laget på fabrikkstenglene.

Under det heroiske forsvaret av Kerch in the GreatHuskrig byen ble nesten tørket av jordens overflate. Produksjonsstedene var også i ruiner. Men etter at halvøya ble frigjort, ble den byformende virksomheten restaurert på kortest mulig tid.

FREDSTID

Den nasjonale økonomien hadde et stort behov for domstoler forlevering av byggematerialer, maskiner, industrielle produkter. Derfor var den første etterkrigsordren produksjon av ni lekter for tørrlastskip i 114 bis-serien, som var i stand til å transportere opptil 250 tonn nyttelast hver. Litt senere begynte arbeidet med å samle fiskefartøy med forskjellig forskyvning (150-500 tonn).

Samtidig ble det restaurert og utvidetproduksjon. Dypet ble bygget for ferdigstillelse av skip, rør-og sagbruk og mekaniske butikker, en ny rullebane, verkstedene var utstyrt med komplekse mekaniserte linjer. En stor hjelp var en kraftig kran med en løfteevne på opptil 80 tonn.

Fra lekter til supertankere

På 60-tallet med utvikling av nye innskuddhydrokarboner til Zaliv-fabrikken i Kerch tok oppdraget med å utvikle et høyteknologisk produkt - oljetankere med en dødvekt på 1500 tonn. Siden 1968 begynte produksjonen av gigantiske tankskip, noen av dem hadde en forskyvning på 22.000 tonn. For å samle et slikt fartøy var det nødvendig å skape en akter og en nese, deretter å dumpe inn i vann og til slutt forankre flytende.

I samme år, den største forsamlingenen virksomhets slipbutikk, hvor seks 80-tonn kraner og to 320 ton kraner opererte, som i stor grad utvidet KSZs evner. På nye aksjer begynte samlingen av supertankere av "Krim" -serien, som har en forskyvning på 182.000 tonn, påbegynt. I alt 6 enheter ble overgitt. Ifølge den nåværende ledelsen av Zaliv-anlegget, gjør denne opplevelsen selskapet til å samle store militære skip, inkludert flybærere.

Fra 80-tallet til i dag

Etter en stor miljøkatastrofe,provosert av sammenbruddet av den amerikanske supertanker utenfor kysten, rundt om i verden begynte produksjon av tankskip med dobbelt bunn. I Kerch, en av de første i verden for å mestre forsamlingen av sikrere mediumtonnasjeskip med en dødvekt på 65.000 tonn.

Gradvis produksjon av militæreskip. Fra 1970 til 1992 på "Bay" (Kerch) ble overlevert over 15 patruljeskip i serien 1135 og 11351. I dag bestandene lovet "patrulje" den nye generasjonen av prosjekt 22160, ha redusert radarsignatur. Siden 2016 er det pågår arbeid for å utvikle multifunksjonelle skip fra rakett artilleri av 22800-serien.

Med Ukraina får uavhengighet påBedriften var det økonomiske vanskeligheter. Egen produksjon ble redusert. I stedet for ferdige produkter gjør sveise kabinetter for eksterne kunder, hovedsakelig utenlandske.

I 2000 ble KSZ privatisert og kjøpt nyeiere. Dette fikk lov til å "varme opp" produksjonen. I 2004 økte arbeidsmengden med 10%, og kapasiteten økte med 35%. Samtidig var anlegget i gjeld. I 2005 ble en kontrollerende eierandel kjøpt av det britiske firmaet Fort Asset Management. Et år senere, endret eieren igjen. I 2011 bygde fabrikkarbeidere for de norske partene Polarcus Adira.

"Northern Sea Route"

Personalet på Zaliv-fabrikken i Kerch er involvert iproduksjonen av en unik "Northern Passasjen" kar, som kombinerer funksjonene til isbryteren og lettere bærer (container). Skipet er designet spesielt for levering av ulike last i lastevanntette (lightere) under strenge betingelser til Nord langs rutene i Polhavet.

Fartøyet med en forskyvning på 62.000 tonn og en lengde på 260meter er den største i sin klasse. Gitt at problemer med påfylling av drivstoff i denne regionen, foreslo designerne en dristig beslutning om å utstyre Sevmorput med en atomturbin som produserer over 39.000 hestekrefter i sin topp. Dette er en av fire ikke-militære skip utstyrt med en atommotor.

produkter

Siden 1960, til nåtiden, har skipsbyggingsanlegget i Kerch mestret produksjonen av følgende typer båter:

• Fiskefartøy.
• Border pansrede båter.
• Fregattene.
• Små missilbåter.
• Patrulje skip.
• Tankers.
• Supertankere.
• Slepebåter rednings.
• Barges.
• Borerigger.
• Atomlighterbærer.
• Fartøy for atom- og strålingssikkerhet.
• Multipurpose river container skip.
• Kystfartøy.
• Søk og redning.
• Hydrologisk fartøy.
• Separate bygninger for tredjepartsordrer.

I dag er Zaliv (Kerch) -planten en dynamisk utviklende bedrift. I tillegg til militære båter, er høyhastighets passasjerskip av A145-serien, tankskip, vitenskapelige og spesielle fartøy montert her.