Kaluzhskoe motorvei: rekonstruksjon. Plan for gjenoppbygging av utvekslingen av Moskva Ringveien og Kalugaveien

Veiarbeid skaper uunngåelige problemer for alle,som reiser langs veien. En mann bak rattet har et retorisk spørsmål: "Var det virkelig umulig å gjøre uten dette?" Men på en av de eldste veiene i nærheten av Moskva ble dette spørsmålet annerledes og ganske konkret: "Når skal gjenoppbyggingen av Kaluga-motorveien begynne?"

Det var umulig å utsette videre

Transportinfrastrukturen til store megasiteter,som Moskva utvilsomt tilhører, er det viktigste livsstøttesystemet for deres store befolkning. Transportkommunikasjonssystemet er dannet over mange år og tiår. Ikke mindre viktig for store byer har motorveier som gir kommunikasjon med regionene. Og uunngåelig kommer det en tid da det er umulig å gjøre uten kardinaltekniske løsninger rettet mot rekonstruksjon av hva som har sluttet å oppfylle kravene til tiden. Utsettelse vil uunngåelig føre til en forverring av situasjonen. Det er disse omstendighetene som er ansvarlige for gjenoppbyggingen av Kaluga motorveien, planen som endelig er godkjent og vedtatt for utførelse. Veiarbeid har allerede begynt og blir gjennomført i et økende tempo.

Fra historien

Kaluzhskoe motorvei, gjenoppbyggingen som begyntei april i år er en av de viktigste transportveiene, som gir kommunikasjon av Moskva med regionene som ligger i den sørlige og vestlige retningen. Denne ruten, utpekt i moderne veiatlaser som en motorvei av føderal betydning A-130, når grensen til Hviterussland. På territoriet i Moskva-regionen går det langs den gamle Kaluga-veien, en av de eldste rutene for kommunikasjon i russisk historie. Statusen til motorveien ble mottatt av keiseren Nikolai den første under keiseren. På denne ruten var hovedstaden forbundet med Kiev og Warszawa, men med en merkelig tilfeldighet fører en annen vei til byen Kaluga. Fra det geografiske synspunktet er Kaluga motorveien en direkte videreføring av den moderne Trade Union Street i Moskva.

Problemer i den sørvestlige retningen

For å øke bæreevnen til veien ogbli kvitt trafikkorkene som hele tiden vises over hele lengden, bør du øke antall baner og gi offentlig transport en egen, dedikert kjørefelt. Rekonstruksjonsprosjektet på Kaluga-motorveien gir forlengelse av ruten på de mest anstrengte områdene om to og to og en halv ganger. Hovedproblemet her er ikke så mye teknisk, som i den administrative sfæren. Faktum er at den sørvestlige retningen er svært etterspurt. Derfor er gratis tomter, som utvidelsen av den føderale motorveien må passere, nesten umulig å finne på begge sider av veien. Selv om det ikke er noen utvikling på territoriet, har nettstedet sin eier. Og ingen vil ønske å dele med ham uten fordel. Uten å slite bort eierskap av land, vil det være umulig å utvide Kaluga-motorveien, hvis gjenoppbygging gjør det mulig å gjøre uten riving av boliger på alle avstander. For en akseptabel løsning på landspørsmålet må de administrative myndighetene i Moskva-regionen gjøre en betydelig innsats.

Hva å gjøre

Å slå veien inn i en moderne motorvei,det er ikke nok å bare utvide det og øke baner. Kaluga highway, ombygging som skal være ferdig i ca to år, får en rekke tekniske infrastruktur. Den viktigste av disse er utvilsomt utveksling i skjæringspunktet mellom Moskva Ring Road. Etter ferdigstillelse av arbeidet vil det møte moderne krav. Rekonstruksjonen prosjekt av Kaluga veien, den ordning som gir for organisasjonen bessvetofornogo bevegelse, omfatter bygging og utrustning av ni andre krysningene på ulike nivåer. Denne isolasjonen i den varme leiren, ved inngangen til kjøpesenteret "Mega" reversering tunneler på lokaliteter Mamyrov og rør, bro over elven Pines, to tunneler i området av boligkomplekset på Dubrovka og bukk tilnærming til landsbyen Voskresensky. Gjennom ruten vil det være 27 offentlig transport utstyrt med spesielle paviljonger.

Faser av et stort prosjekt

I full overensstemmelse med grunnleggende om logistikk,rekonstruksjon av Kaluga-motorveien, hvis ordning inneholder et betydelig antall komplekse tekniske anlegg, er delt inn i tre faser. Dette gjør at du kan konsentrere all tilgjengelig kraft til rask gjennomføring av hver seksjon og til slutt hele prosjektet. Lengden av den første delen er omtrent tredve kilometer, fra skjæringspunktet med ringen veien til oppgjør Voskresenskoe. I den andre fasen av gjenoppbyggingsarbeidet vil bli gjort i veien for avstanden fra Resurrection til byen Troitsk. Og i siste tredje etappe - på delen fra Troitsk til Central Ringveien.

Avkobling på ringveien

En av de mest problematiske stedene på Kaluga motorveiener begynnelsen. Konstante trafikkork har blitt vanlig da Trade Union Street nærmer seg Ringveien. Den nåværende tosidige bilutvekslingen her har tydeligvis opphørt å oppfylle sin funksjon i riktig grad. Rekonstruksjon av MKAD utveksling og Kaluga vei, den ordning som ble godkjent som er valgt for å oppfylle det første stadium av prosjektet omfatter følgende aktiviteter: bygging av en tunnel på innsiden av ringveien til Kaluga motorveien i retning av feltet (som et resultat av denne isolasjon vil være tre-nivå), konstruksjon av en retningsreversering bro videre ingens inner- side med Kaluzhskoye motorveien og bygging av kollektor-side fordelingskanaler langs ringveien. Siden passasjene vil bli bygget i begge retninger av den vei, de er designet for å avlaste hovedveien som man nærmer trafikkstrømmer til rotasjoner i denouement. Situasjonen kompliseres av det faktum at hele syklusen av den planlagte rekonstruksjonen må oppnås uten midlertidig avvikling. Men denne praksisen har lenge blitt vanlig. I utviklingen av prosjektet med ombygging av tekniske konstruksjoner tas hensyn til erfaring i å utforme lignende anlegg både i Moskva og i verdens største byområder. Bil utveksling i skjæringspunktet mellom motorveier er tradisjonelt ansett som den mest kompliserte og kostbare infrastruktur.

Omkjøringssteder

Prosjektets rasjonelle poeng skal gjenkjennesBeslutning om å bygge bypassområder rundt eksisterende boligområder. Den gamle Kaluzhskoe motorveien, hvis gjenoppbygging skal gjøre det til et moderne motorvei, går gjennom flere bosetninger. Landsbyen Sosenka, der prosjektet sørger for bygging av en ny bro over samme elv, deler den eksisterende ruten i to deler. Å gå på veien er ikke alltid lett på grunn av den intense trafikkstrømmen. Bypass-delen vil være lengre, men det vil trolig bevege seg raskere. På andre steder er det planlagt å opprette overjordiske gågater.

Kaluzhskoye motorvei: rekonstruksjon av 2014 - frist for ferdigstillelse av prosjektet

Alle som regelmessig bruker denne ruten, gjør det ikkeKan ikke være interessert i kalenderen for ferdigstillelse av reparasjonsarbeidet, som for tiden utføres i samsvar med godkjent tidsplan. Tilgjengelig informasjon er oppmuntrende - stedet for oppgjøret av Sosenka skal gjøres allerede i tredje kvartal i år. Nettstedet opp til Troitsk, i henhold til den godkjente planen, skulle tas i drift to år etter arbeidets start. Men i dag er tidsplanen justert i retning av reduksjon av vilkår. Og det er all grunn til å anta at arbeid på denne avstanden vil bli fullført i 18 måneder, i 2016. Om tidspunktet for ferdigstillelsen av tredje del av prosjektet - stedet før den sentrale ringveien - er det fortsatt for tidlig å si. Denne delen av prosjektet er under utvikling, og tidspunktet for den planlagte ferdigstillelsen er ikke godkjent.

Ny Moskvas territorium

I juli 2012, den historiskeen statsavgjørelse om den viktigste forandringen i geografi i byen Moskva. En vesentlig del av Moskva-regionen har gått inn i byens grenser. Dette innebærer blant annet at Kaluga motorveien har opphørt å være en landevei. Han hadde gode utsikter. I de kommende årene og årtier vil hovedstaden være bestemt til å utvikle seg i sørvest-retningen. På begge sider av Kaluga motorveien vil bli bygget nye moderne boligkomplekser, mange kommersielle bedrifter og servicestrukturer. Øk attraktiviteten til hele området, som ligger nær denne ruten.

Dupliserende retninger

I nær fremtid, Kaluzhskoe motorveibør bli en av hovedveiene i New Moscow. Og dette innebærer blant annet behovet for losning fra trafikkstrømmer. For tiden blir det utviklet alternativer for bygging av dupliserte stier på vei mot sør-vest. Den første sikkerhetskopien av Kaluga-motorveien vil være en rute fra landsbyen Sosenki til den sentrale ringveien. Konstruksjonen ble ansett hensiktsmessig på grunn av at Kaluga-motorveien ikke kunne takle all trafikk som strømmer langs den, selv etter rekonstruksjon. Til fordel for dette prosjektet, sier forholdet at sporet helt vil passere gjennom uutviklet territorium. Dette krever ikke riving av boliger og omlegging av kommunikert kommunikasjon, noe som vil påvirke budsjettet for den foreslåtte konstruksjonen positivt.